中國消費者報報道(記者 李洪濤)近日，消費者侯女士向吉林省長春市消費者協會投訴稱，她在長春汽開區綠新大市場立邦漆授權店購買的乳膠漆，塗刷3個月後仍存在刺鼻異味。生產廠家提供一份自檢報告，檢測批次與消費者購買產品不符。長春市消協進一步調查發現，立邦塗料(中國)有限公司檢測中心未經政府強制認證許可，檢測結果無法律效力。

謝正軍/圖

　　投訴

　　立邦漆刷牆3個月仍刺鼻

　　今年4月14日，侯女士以1850元的價格，購買了兩桶凈味120竹炭抗菌5合1內牆乳膠漆。4月20日施工完畢后，屋內產生了刺鼻氣味，開窗通風幾天後，味道也沒有減輕。侯女士找到經銷商溝通此事，經銷商告知讓其繼續通風放味，但3個月後，仍然有刺鼻氣味。

　　經銷商及品牌省級代理不承認刺鼻氣味是質量問題所致，給出的兩個解決方案：一是在原有的乳膠漆上再次進行施工，且需簽訂合同，如再有氣味不要找立邦公司;二是一次性給3000元，讓消費者自行解決。侯女士認為刺鼻的氣味應屬產品質量問題，要求廠方把有問題漆面去掉，而去掉漆面再塗刷的成本約1萬元。

　　調查

　　檢測中心無強制認證許可

　　長春市消協接到侯女士投訴后，為了查清經營者所銷售該商品質量情況，要求生產廠家及經銷商出具消費者所購商品同批次產品質檢報告。經查驗，生產廠家提供給消協的《檢測報告》，其檢測單位為立邦塗料(中國)有限公司檢測中心，《檢測報告》封面上只蓋有CNAS認證，而無計量認證CMA，無法律效力。

　　據了解，CNAS與CMA具有含義不同、性質不同、適用對象不同、適用範圍、管理機構與評審機構不同等特點。從性質上CNAS認可是由中國合格評定認可委員會實施的認可活動，是一種機構的自願行為。而CMA是政府的強制性認證許可，是依據我國《計量法》《認證認可條例》等有關法律法規的規定，對為社會出具公證數據的檢驗機構進行強制考核的一種手段，是政府對第三方實驗室的行政許可。實驗室只有獲得CMA資質認定證書，才具備向用戶、社會及政府提供公正數據的條件和資格，向社會出具具有證明作用的結果，才可用於產品質量評價、成果及司法鑒定、貿易交易等方面，也是仲裁和司法機構採信的依據。

　　在調查時，消協工作人員要求生產廠家提供具有法律效力的檢測報告，廠方代表說不懂出具檢測報告的流程，多次聯繫生產廠家有關部門，並讓消協工作人員與其直接進行說明。消協工作人員指出所提供質檢報告問題，提出如果生產廠家提交不出有效力的質檢報告，就需要對消費者所購併已塗刷的乳膠漆是否存在質量問題進行舉證。

　　隨後，生產廠家回復消協稱，自己提供的報告具有法律效力，可認定該商品為合格品，無需再次提供質檢報告。

　　觀點

　　檢測報告無法律效力

　　長春市消協秘書長鍾萍認為，我國《計量法》第二十一條規定，為社會提供公證數據的產品質量檢測機構，必須經省級以上人民政府計量行政部門對其計量檢定。該規定說明，沒有經過計量認證的檢定/檢測實驗室，其發布的檢定/檢測報告，沒有法律效力，不能作法律仲裁、產品/工程驗收的依據，而只能作為內部數據使用;第二十二條規定，為社會提供公證數據的產品質量檢驗機構，必須經省級以上人民政府計量行政部門對其計量檢定、測試的能力和可靠性考核合格。

　　產品質量檢驗報告的作用是全面、客觀地反映產品的質量信息，一般是由獨立於供需雙方的第三方專業檢驗機構完成的，而且該檢驗機構必須是具有CNAS和CMA兩份資質證書的機構。因第三方專業檢驗機構具有相對的獨立性和公正性，有資格向社會出具公證數據(檢驗報告)。立邦塗料(中國)有限公司檢測中心在向消協出具的立邦漆塗料質檢報告上只有CNAS資質認證，沒有向社會出具公證數據的法律效力資格。

　　此外，質量檢測是針對某一批量產品，採用計數抽樣或百分比抽樣，因此，檢測結論對該批量產品有效。而立邦所出具該機構檢驗報告內容無法證明投訴者所購商品是否合格。

　　鍾萍還指出，一份合格的、具有法律效力的質檢報告事關消費者合法利益保障。《消費者權益保護法》第八條規定：消費者享有知悉其購買、使用的商品或者接受的服務的真實情況的權利。消費者有權根據商品或者服務的不同情況，要求經營者提供商品的價格、產地、生產者、用途、性能、規格、等級、主要成分、生產日期、有效期限、檢驗合格證明、使用方法說明書、售後服務，或者服務的內容、規格、費用等有關情況。

　　後續

　　立邦廠家表態認錯

　　9月26日，生產廠家廊坊立邦塗料有限公司品保部及該公司負責長春區域工作人員到長春市消協表態，認為消協對該公司出具的檢測報告的認定是正確的，並向消協徵求了對公司出具的質檢報告中存在的問題意見和看法。生產廠家也同侯女士達成和解，一次性賠償侯女士5000元。

　　長春市消協就該起投訴案與廠方代表進行交流，指出“立邦”企業經過多年研發和消費市場考驗，在市場上有一定的知名度。廠方應針對此問題發生認真查找各個環節上有可能出現的問題，強化內部管理，落實好主體責任，提高服務水平，真正體現企業的社會擔當。

　　長春市消協呼籲，企業的長久可持續發展不僅僅要注重經濟效益，更要履行和承擔相應的社會責任。因企業社會責任是為改善利益相關者的生活質量和環境保護而作出的一種承諾，能夠切實體現對消費者、對環境、對社會的責任。

責任編輯：游婕

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　　《中國消費者報》記者了解到，荊州市是湖北省知名的旅遊城市，擁有全球最大的關公雕像旅遊景點，隨着荊州方特東方神畫主題樂園的開園，“十一”長假期間，遊客爆滿。10月2日，荊州市中心城區賓館酒店價格突漲，商務連鎖酒店均價在350元至500元區間，網上標價在900元至1200元區間，個別標價達9700元。酒店客房價格亂象引起消費者強烈不滿，僅荊州市市場監督管理局12315投訴舉報中心就接收消費者價格訴求32件，其中價格投訴20件。

　　“賓館酒店亂漲價不僅損害消費者利益，而且有損荊州旅遊城市形象。”10月2日，荊州市市長崔永輝召集相關部門，對這一亂象進行部署整治。當晚8時許，荊州市市場監管局黨組書記李啟斌帶領檢查組對在美團上標價9700元/間的OYO坤寧源賓館進行突擊檢查，現場查閱10月2日交易記錄，最高418元，最低120元(vip老客戶)。該酒店負責人辯稱，因為已經客滿，沒有房源了，通過在美團上標出9700元的高價，目的是阻止顧客下單。執法現場，該酒店撤下了虛標的高價，並清退30間多收房款1020元。

執法檢查現場。

　　隨後，檢查組又來到茉莉花開(荊城南)店進行檢查，發現也存在漲價、未明碼標價情況，要求立即改正，清退多收房費。在檢查組的督促下，該酒店已清退9間多收房款5230元，恢復到節前價格並公開明示。投訴最多的城市便捷(某站)酒店，房間價格由平時的200-300元/間漲到最高1000多元/間，執法人員要求立即改正，向房客道歉並清退多收房費。該酒店已清退66間多收房款20539元，恢復到節前價格並公開明示。

　　10月3日上午，荊州市市場監管局會同荊州市文旅局有關負責人約談美團、攜程等平台區域負責人，要求平台切實承擔和履行社會責任，迅速採取有效措施制止惡意漲價、虛標房價等行為，協助管理部門穩定酒店房價，維護消費者合法權益。同時，荊州市沙市區、荊州區市場監管部門聯合發改、文旅、稅務等部門召開大會，對城區60多家酒店業主進行了訓誡，要求相關職能部門迅速落實荊州市委、市政府主要領導指示，責成各酒店強化行業自律，立即開展自查整改，將網上價格和店堂價格恢復到節前公示價格，清退多收費用並致歉消費者;對拒不改正的，進行聯合懲戒，依法嚴查，列入黑名單。

　　10月3日下午，荊州市市場監管局進行再安排、再部署，動員沙市區、荊州區市場監管局全體幹部職工包點進駐各酒店，監督價格恢復與執行情況，督促各酒店將超出“節前房間明示價格+美團、攜程平台收取費用”以外收取的款項全部清退，並向消費者致歉。荊州市市場監管局還快速行動，增加執法力量，加大賓館酒店價格執法力度，對轄區內大小賓館酒店進行全覆蓋巡查，對不按照政府要求，哄抬價格的，依法進行查處。截至10月5日，市場監管部門共出動665人次，檢查高檔、中高檔酒店107家，一般酒店120家。12315投訴舉報中心共接收消費者價格訴求32件，其中，價格投訴20件，已辦結19件，辦結率為95%，共清退135間多收房款，計36621元，並對6家涉嫌違法酒店啟動立案調查程序。

責任編輯：覃輝

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　　中國消費者報報道(記者李方)“中國汽車市場已經從換道超車的上升期，進化到馬拉松的相持階段，決戰將在30公里后。”中國國際貿易促進委員會汽車行業分會、中國國際商會汽車行業商會會長王俠，在10月11日由鳳凰網和寰球汽車聯合主辦、鳳凰網汽車承辦、中國國際貿易促進委員會汽車行業分會特別支持的第五屆中國汽車品牌發展論壇上所做的這個形象比喻，一掃當下國內車市凜冬的陰鬱氛圍。

　　在北京鳳凰中心舉辦的第五屆中國汽車品牌發展論壇上，記者感受着一種前所未有的豪情。前來參會的國內車企高管、汽車行業專家和學者，圍繞着如何看待當前新車市場連續兩年下滑帶來的挑戰，如何定義產業變革帶來的挑戰和機遇，中國汽車品牌在市場、政策和“電動化，網聯化，智能化，共享化”(以下簡稱“新四化”)壓力下如何全面迭代升維，如何保持差異化優勢等議題積極建言獻策，令整個論壇的主旋律，回蕩着國內汽車行業躍身搏擊市場下行的勇氣與決心。

　　中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長王俠開場致辭表示：“增長、停滯和下滑都是市場的常態，極度悲觀和極度樂觀都不可取。市場下滑時，方顯品牌競爭的威力。市場競爭已從換道搶位轉向長跑定位，要做高科技的內核，而不僅僅是軀殼。”

王俠會長的開場致辭，充滿昂揚鬥志，代表了整個論壇的基調。

　　“中國依然是汽車產業發展和革新的樂土。”主辦方代表、鳳凰網高級副總裁池小燕認為，雖然市場短時下行，但是國內市場依然有很多用車需求潛力沒有釋放。她表示，鳳凰網將與中國汽車品牌一同智競未來。通過“品牌主場”服務體系，與品牌共建IP，真正助力企業的全球化和年輕化，鳳凰網將一如既往擔當服務者、成就者、同行者的角色。

鳳凰網高級副總裁池小燕的發言，積極樂觀。

　　與會嘉賓、北汽集團董事長、黨委書記徐和誼通過《由“新”向上，共築華章》的主題演講，向全行業提出應對主張：一是強創新，以“平台化”開放合作，解決共性難題;二是強行業，以“聯盟化”開放合作，突破產業瓶頸;三是強生態，以“跨界式”開放合作，布局未來場景。過去10年，北汽新能源汽車實現從0到1的歷史跨越，現在將面向從1到100的全新征程。

北汽集團董事長、黨委書記徐和誼的發言，充滿正能量。

　　論壇分多主題展開。主辦方代表、寰球汽車董事長吳迎秋在主持升維主題環節中，就“如何應對車市銷量的下滑”，引導來自車企高層與學界代表，進行了一場激情四溢的大討論。台上嘉賓的真知灼見，給場下聽眾留下深刻印象。

　　長安汽車執行副總裁譚本宏認為，雖然市場很艱難，但眼下仍是好的時代。“如果再前進10年，做調整可能更難。只要有產品就能賣的那個時代已經沒有了，現在同質化競爭，大家都走得非常近。”他表示，現在的調整相當於打疫苗，創新的能力無比重要。此外，中國車企要學會合作。

　　“真正的智競未來是怎樣的，我們給出答案和建議是智能座艙。”上汽乘用車副總經理俞經民表示，當那些顛覆者沒有實現的時候，出行還是要靠汽車產業升維。“新四化要實現差異化的關鍵，在於能不能拿出用戶喜歡的體驗新四化。”他認為，用戶是創新的源泉，智能駕駛會比大部分人預期的更早出現。

　　著名汽車專家學者、清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全表示，如今的汽車產業機會之多超乎想象，但是也多到讓企業無所適從、深覺資源不夠。他建議，企業要有平常心，在新四化的大潮下，企業要通過產品的差異化，最終實現企業和品牌的差異化優勢。

升維時代主題論壇。

　　“智能化成為自主品牌車市競爭的長板和利器。”在“智·未來圖景”討論環節，東風乘用車副總經理顏宏斌表示，“我們自主品牌在智能化應用方面還是有一些得天獨到的優勢”。

　　一汽奔騰銷售副總經理丁健認為，今年隨着5G開始嘗試商用化，這是智能網聯向物聯網進化的關鍵。

　　天際汽車聯合創始人、董事、首席營銷官向東平則看好未來智能網聯汽車，“可能是比手機更大的一個智能行業”。

　　愛馳汽車副總裁安繼恆認為，“物聯網時代就是去中心，每一個物品都可以成為中心，這就給了我們很多的想象力”。

　　“未來汽車的第二屬性是什麼?”在“競·品牌主場”討論環節，浙江合眾新能源汽車有限公司總裁張勇認為，“未來汽車產品，移動之外的第二屬性是一定要做的，否則不能夠在市場當中脫穎而出”。

　　一汽紅旗汽車銷售有限公司副總經理楊海嵐如介紹了過去兩年來紅旗高舉高打，把新高尚精緻主義，從理論滲透到產品和銷售端，產生了“六為一體”的體驗式營銷的模式。

　　比亞迪汽車銷售公司總經理趙長江則認為，技術永遠是一個壁壘和護城河，但是，品牌代表的不再是單個產品，也不是單個黑科技，應該是一個持續的體系能力。

　　奇瑞控股·捷途營銷中心總經理李學用補充說，品牌理論要落到實地，保持終端體驗一致性。

　　在論壇上，鳳凰網與清華大學汽車產業與技術戰略研究院共同合作的高端訪談《趙福全研究院》系列叢書的第五冊——《汽車技術創新》舉行了發布儀式。從第一冊《洞見汽車強國夢》，到第二冊《探索汽車強國路》，第三冊《踐行汽車強國策》，第四冊《供應鏈與汽車強國》，再到《汽車技術創新》。在媒體碎片化的時代，鳳凰網汽車與趙福全院長矢志不渝地深紮下去，大道至簡，返璞歸真，梳理行業方向，為行業建言獻策。

　　最後，論壇舉行了“第三屆中國汽車品牌影響力頒獎盛典”，旨在為中國汽車品牌搖旗吶喊，向中國汽車的民族力量和中國汽車人致敬，為中國汽車繼續向前傳播正能量。

　　以下為獲獎名單:

責任編輯：覃輝

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