美國線7月中喊漲成功，一舉將運價拉抬至獲利水準以上，展現貨櫃海運業救「價」的決心與能耐；此舉激勵航商複製美線模式，接下來再戰歐洲線，預計8月1日也要喊漲衝一波！

上海出口貨櫃運價指數SCFI已反映這波漲勢，7月14日最新報價周漲5.09％至979.11點，月增5.02％、一舉超越6月16日的水準。其中，美西線上漲26.14％至1,771美元、美東線上漲12.42％至2,662美元，遠高於6月中的1,207美元、2,103美元，分別月漲46.72％、26.58％。

至於歐洲線、地中海線則出現止穩訊號，7月14日上海到歐洲每20呎櫃738美元，小跌2美元、周跌0.27％，到地中海每20呎櫃運價1,412美元，小跌1美元、周跌0.07％，比6月16日SCFI指數，分別月減8.66％、11.81％。

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業界老實說，目前歐美貨載狀況不是很好，但美國線靠著航商一面控艙、一面喊漲，反覆操作，逐漸達到築底再拉高的護價目標。美國貨載7月稍有起色，較5、6月增加，但不比疫前多，隨著運價大跌，中小型船舶退出市場，航商7月中順勢喊漲成功，但接下來漲幅、延續時間，仍有待觀察。

在美國線成功提振運價後，歐系航商馬士基、赫伯羅特等也計畫如法泡製，預計8月喊漲，調高亞洲至西北歐不分類貨品運價（FAK）每20呎櫃漲至1,025美元～1,050美元，每40呎櫃漲至1,900美元～1,950美元，以現貨市場運價換算，調幅高達30％、50％，是歐洲線今年以來首次喊漲，並預告其他航線費率或許也會調漲。

部分貨代業者認為，歐洲通膨嚴重、經濟況狀不好，8月喊漲行動的難度恐較美國線高。

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https://wantrich.chinatimes.com/news/20230715900027-420301