畢節地標產品 重構烏蒙山區

　　威寧蘋果上榜果品區域公用品牌，蔬菜保供粵港澳大灣區“菜籃子”；畢節56件地理標誌產品走向全國

　　進入12月中旬，貴州省畢節市威寧縣的氣溫已降到零下2℃。濕冷的空氣中，迤那鎮中海村村民彭文才裹上厚重的棉衣，走進一片蘋果林，仔細地查看着一株株蘋果樹枝恭弘=恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘 恭弘，“現在正是冬剪的時候，這些多的密的枝恭弘=恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘 恭弘都不能要，修剪好了明年樹才長得好。”

　　眼下，威寧蘋果已成為當地的一張“名片”，其國字號的身份以及來自大山深處的味道受到了北京、上海、廣州、深圳等城市消費者的追捧。與其一同受到市場認可的，還有威寧“三白”、赫章核桃、織金竹蓀、納雍烏金豬……搭乘着現代化交通網絡的便利，畢節56件地理標誌產品正在持續不斷地將產業觸角延伸，走向全國、走向世界，讓更多人感受到貴州味道。

　　地標產品

　　帶動村民增收致富

　　彭文才的家距離蘋果基地不過1公里的路程，從家門口望去，曾經的荒坡已經變成了成片的蘋果基地，冬日的薄霧籠罩着大地，隱約可見一株株的樹枝，這是彭文才最愛的風景。65歲的他，現在最喜歡的就是與人分享種植養護蘋果樹的心得。

　　這樣的轉變來自於2015年。經過威寧縣政府的考察，海升集團進駐威寧縣，採用“龍頭企業+村集體+農戶”的合作模式在迤那鎮、牛棚鎮、中水鎮、黑石鎮建起了8000畝的蘋果產業示範園區。

　　地處雲貴高原上的威寧縣平均海拔2200米，是貴州省面積最大、海拔最高的縣，年均1800多個小時的日照保證了當地蘋果的顏色與糖分。“我們一直都有種蘋果的習慣，不過原來產量不高”，彭文才說，過去村民們種植的多為傳統蘋果樹，當年種植三年後才能掛果，多是自產自銷。

　　在現代化的蘋果基地中，傳統的農業生產問題得到了解決。海升集團威寧超越農業有限公司迤那基地負責人侯建文告訴記者，基地對蘋果樹種子進行了改良，一方面矮化了蘋果樹的高度，以保證密集的種植，蘋果樹間距不過1米，行距保持為3.5米；另一方面對掛果時間進行了升級，實現當年種植當年掛果。“矮化后的蘋果樹能更好地接收光照，白天太陽光能直接從前一排的蘋果樹枝頭照到後排的蘋果樹樹根。充分的行距還能保障拖拉機進入開展机械化操作，節約了人力。”如今，迤那鎮的蘋果基地每畝地的蘋果樹數量已經從曾經的50株提升到191株，產量達到3噸左右。

　　蘋果示範園區的建設來自於當地的土地流轉。根據海升集團與威寧自治縣人民政府簽訂的協議，每年集團要按每畝地800元的價格返給土地流轉戶，每隔5年價格遞增5%。另外，在土地流轉后第三年至第五年，海升集團還需要拿出銷售純利潤的5%分給土地流轉戶，第六年後拿出8%。

　　彭文才從2015年就在基地里上起了班，如今他已經是果園裡的帶班，負責帶領村民們開展養護採摘等工作，每個月保底工資3000多元。同時，他入股了30畝地，每年還能收到流轉費。去年，彭文才收入5萬餘元，他給自己買了一台電動車，每天騎車上班，幾分鐘就能到達蘋果基地。

　　2018年，威寧蘋果通過國家質檢總局評審，正式獲得“國家地理標誌保護產品”稱號。目前，在貴州省種植的70萬畝蘋果樹中，威寧縣佔到50萬畝，超過全省種植面積的70%，涉及農戶約10.6萬戶，覆蓋貧困戶約2.7萬戶、貧困人口12.7萬人。今年9月，在發布的2020年中國果品區域公用品牌價值和果品企業自主品牌價值評估結果榜單中，威寧蘋果第3次躋身榜單，品牌價值達到4.11億元，成為貴州省唯一一個上榜的果品區域公用品牌。

　　黔貨出山

　　走進粵港澳“菜籃子”

　　廣州增槎路，彙集着當地各種批發市場、物流園區，其中包括廣州最大的果蔬交易市場——江南市場。40萬平方米的空間中，一輛輛載滿新鮮蔬果的小車在市場里穿梭，其中包括來自貴州省畢節市威寧縣的大白菜、白蘿蔔、蓮花白等。

　　今年11月17日，以“煥發地標新活力、促進地標新發展”為主題的首屆中國地理標誌產品活力指數發布頒獎盛典在廣州舉行。畢節市委宣傳部牽頭組織參賽的“威寧蔬菜”一舉拿下“年度生態保護獎”和“年度營銷創新獎”兩大獎項。所有入選優質地理標誌的產品都會進入粵港澳大灣區售賣。

　　在廣州市民的餐桌上，例如威寧大白菜、威寧白蘿蔔、威寧蓮花白等貴州蔬菜出現的頻率不斷增高。與此同時，在畢節市威寧縣雙龍鎮高山村海拔2600米的蔬菜基地里，蘿蔔、西藍花、白菜、青菜、蓮花白等蔬菜正在土地里孕育着能量等待着豐收。這片40萬畝高原冷涼蔬菜基地，承載起為發展現代產業提供樣板的使命。

　　自2019年8月15日起，貴州每天向廣州市場輸送53噸農產品。貴陽市、畢節市、黔南州、六盤水市、黔東南州、黔西南州成為粵港澳大灣區“菜籃子”工程保供基地。今年，貴州省政府工作報告提出要“建好直供上海等東部對口幫扶城市和粵港澳大灣區‘菜籃子’基地，推進更大規模‘黔貨出山’”。政府的支持，為黔貨出山找到對接現代市場的端口。

　　威寧縣雙龍鎮高山蔬菜基地負責人秦天彪告訴記者，目前威寧蔬菜銷售區域遍布北上廣深、重慶、四川、廣西、江蘇、甘肅、河南、安徽等地，每周還會有16萬斤的蔬菜遠銷至越南、韓國、老撾、緬甸等東南亞市場以及澳洲、中東市場。不少省外經銷商來到基地里談合作，為蔬菜的品質叫好。今年4月以來，基地已經向廣州江南、深圳海吉里、福建虎門富民、香港百佳超市四個市場銷售了1750萬餘噸蔬菜。

　　在廣州，貴州味道已經成為品牌，來自畢節的蔬菜更是“明星產品”。“這是貴州畢節的白蘿蔔，原生態的，國家認證地標產品，甜得很”，江南市場檔口前，老闆正在向客人們推廣着威寧白蘿蔔，“好多買過的都會回頭來又拿貨，味道是真的好”，趁着裝貨的空隙，老闆回頭來對記者說。

　　烏蒙腹地

　　土特產變身“名特優”

　　數據显示，2019年貴州省新增50個地理標誌產品，全省地理標誌產品增至348個。其中畢節市獲地理標誌產品56個，在全省地理標誌產品工作中排名第2位。

　　在畢節，不只威寧的蘋果、白蘿蔔，赫章的半夏、金沙的貢茶、織金的頭花蓼、大方的皺椒都正在逐漸成為外人了解這片烏蒙腹地的窗口。今年9月，在中國與歐盟簽署的《中歐地理標誌協定》中，大方漆器、織金竹蓀更是被列入雙方互認產品名單，在更加便捷地進入對方市場的同時，將獲得更高水平的知識產權保護。

　　畢節是烏江、珠江發源地，獨有的地理環境、氣候條件，讓磅礴大山深處產出山珍瑰寶。千百年來，農耕文明與飲食文化在這片烏蒙大地上繁衍生息，締造的特產因其稀缺性變身為現代市場中的“名特優”產品。

　　受到許多收藏家追捧的大方漆器所使用的原料就是當地的漆樹林。畢節境內，氣候、土壤等自然條件適宜於漆樹生長，尤其是海拔1500—1800米地段所生產的漆更是上品，只有用這種上乘的大漆製成的漆器，才能在時間的推移中顯現出越來越明亮的花紋。

　　“畢節可以說是貴州的‘農產品大院’，許多當地的農特產品已經成為人們餐桌上的常客”，貴州省社會科學院研究員、貴州省地理標誌研究會會長李發耀認為，地標產品是在當地特有的人文因素與環境因素下生長起來的標誌性產品，“當我們說保護地標產品時，其實保護對象就是土特產”。

　　畢節是典型的喀斯特地貌山區。近年來，畢節以“寓生態建設於開發扶貧”破題“苦甲天下”的貧困，大力實施退耕還林、石漠化綜合治理等一系列生態建設工程，逐步形成了“生態建設產業化，產業發展生態化”的發展模式。森林覆蓋率從1988年的14.9%增長到2020年的60%，誕生了例如“核桃之鄉”、“天麻之鄉”等一個個因生態而起的“國字號”品牌。2019年，畢節市林業產值達219.6億元，為經濟社會發展注入綠色能量。

　　文/李慧超 圖/張志紅

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　　“丁真”等商標遭惡意註冊囤積行為頻現，國知局：嚴打

　　華為核心芯片被合作方搶注，引發爭議和官司；今日頭條起訴“今日油條”傍名牌；突然爆紅的少年丁真遭遇商標搶注者“哄搶”……近期，商標領域新聞履上熱搜，一波又一波的“搭便車”、“傍名牌”的新聞引起廣泛關注。

　　“當下呈現的商標跟風搶注現象，已與商標的本來意義背道而馳。”知名知識產權律師馬東曉告訴澎湃新聞(www.thepaper.cn)，“商標註冊是來用的，而不是用來炒的”是2019年修改商標法確立的方向，“商標的價值在於使用，應在社會各界形成共識”。

　　澎湃新聞注意到，針對讀者、網友關注的商標搶注、囤積亂象，國家知識產權局近日連續作出回應和工作部署，表示一直高度關注並加強整治，將進一步加強對惡意搶注商標行為的打擊力度。國家知識產權局商標局也表示下一步將聚精會神抓審查，進一步縮短商標審查周期，提高商標審查質量，嚴厲打擊商標惡意註冊和囤積行為，同時，完善商標審查制度，提高商標工作標準化、規範化、法治化水平。

　　“商標流氓”肆意妄為，傷害数字經濟

　　12月5日，第十二屆中國國際商標品牌節公布的數據显示，今年1月至10月，我國商標申請量為756.8萬件，商標註冊量為464.5萬件。截至今年10月底，我國有效註冊商標量為2918.2萬件，連續多年居世界首位。

　　然而，在飆升的商標數量背後，商標惡意搶注和囤積商標問題由來已久，難以根治，近年愈演愈烈。

　　今年9月，少林寺申請註冊666個商標，其中還含有涉酒類商標，引發對商標審核標準不一的擔憂。今日頭條狀告“今日油條”侵權，華為核心芯片移動計算架構“HiAI”被合作方搶注，引發一場持續數年的商標爭奪戰，其背後是眾多企業的共同之痛，即商標遭遇花式搭便車搶注，屢見不鮮已成頑疾。

　　近段時間，突然爆紅的少年丁真、馬保國，網絡熱詞“耗子尾汁”，被商標搶注者集中“哄搶”，註冊申請達到數百件。澎湃新聞暗訪發現，在商標申請跟風網紅、熱詞的亂象背後，炒賣商標同樣“暗流涌動”，湖南一家申請“丁真”商標的公司，商標證還沒下來，便開價18.8萬元；鄭州一家公司，也僅是剛申請了“耗子尾汁”商標，就表示可以1萬元/年的價格授權使用。

　　“惡意搶注商標的灰色產業鏈不斷翻新套路，正在向新興互聯網產業、数字經濟領域蔓延，嚴重破壞商業秩序。”相關知產專家介紹，網紅的名字被搶注后，搶注者對網紅索要授權費，或者脅迫高價購買商標，類似案例已屢見不鮮，亟須從嚴治理。

　　比如，B站900萬粉絲網紅up主敬漢卿的名字被一家企業搶注為商標后，要求他停止使用該名稱，揚言聯繫各平台進行封號處理；快手1000萬粉絲用戶“劉媽媽”被山東九顏堂商貿有限公司搶注，並向“劉媽媽”索要200萬元損失。最終，上述搶注的商標均被宣告無效。

　　突如其來的惡意搶注風波，讓不少自媒體創作者心力交瘁，受傷的還有平台經濟。B站相關運營負責人在接受媒體採訪時表示，平台對自媒體創作者在人力物力等方面的投入非常大，出現類似惡意搶注，對創作者和整個創作生態危害巨大。

　　據法治日報報道，河北秦皇島一家公司搶注“自衛”一詞作為商標后，批量投訴上百家情趣用品網店，揚言“要撤訴，給五千”，而投訴者曾申請註冊100多個諸如“DIESEL”等國外大牌及電商賣家常用的商品描述詞彙。好在，國家知識產權局認為這家公司惡意搶注商標，擾亂正常的商標註冊管理秩序，宣告“自衛”商標無效。

　　但此類搶注這並非個別現象。據媒體報道，還有人搶注“破洞”、“呼啦圈”等通用詞為商標，投訴無數“破洞牛仔褲”、“呼啦圈”的電商賣家，試圖勒索高額授權費、撤訴費。“惡意商標”肆虐成災，已然形成一條黑色產業鏈。

　　商標是用的不是炒的，國知局部署嚴打惡意搶注

　　“當下呈現的商標搶注、囤積亂象，已與商標的本來意義背道而馳。”相關知識產權專家告訴記者，“商標註冊是來用的，而不是用來炒的”是新商標法確立的方向，“商標的價值在於使用，應在社會各界形成共識”。

　　知識產權專家們認為，大量有爭議商標流入市場，也給商業秩序帶來不利影響，乃至引發社會問題。新華社《新華每日電訊》發表評論文章稱，商標審核部門須把好商標“准入關”，商標審查方式、審查標準應該更統一，避免隨意化、主觀化、模糊化；具體的審查流程也要更規範、標準、透明。

　　紅網評論文章認為，當搶注爆梗商標成為市場風潮，商家們競相用戲謔的熱詞吸引一時熱度，將獲取流量當做自己經營秘籍，是急功近利、盲目跟風的短視行為，也是一種對流量熱度的病態跟風，理應得到更正和糾偏，市場監管部門應着力監督此類事件，把好商標申請企業資質的審核關，維護合理有序的市場環境。

　　據國家知識產權局商標局官網消息，12月4日上午，商標局黨委召開理論學習中心組擴大會議，強調結合商標工作聚焦主責主業，聚精會神抓審查，進一步縮短商標審查周期，提高商標審查質量，嚴厲打擊商標惡意註冊和囤積行為；圍繞提質增效，專心致志抓改革，進一步加強頂層設計，完善商標審查制度，提高商標工作標準化、規範化、法治化水平。

　　12月7日下午，商標局黨委常委會召開會議，再次強調聚焦商標審查主責主業，持續深化商標註冊便利化改革，提高商標審查質量和審查效率，嚴厲打擊商標惡意註冊和囤積行為，推進實施商標精準改革，為加強知識產權保護、推動知識產權強國建設貢獻力量。

　　澎湃新聞注意到，針對網友關於商標搶注、倒賣囤積問題的吐槽和建議，12月7日，國家知識產權局接連在人民網“領導留言版”欄目進行回復。

　　在人民網“領導留言版”欄目，有網友反映“職業搶注人或者惡意註冊或者倒賣囤積”問題愈演愈烈，建言商標局評審從轉讓商標流程入手，增加相關措施規定；也有網友留言稱，有商標代理機構搶注商標牟利，希望“採取措施解決商標搶注問題”。

　　“國家知識產權局一直高度關注、加強整治。”對於網友提出的問題，國家知識產權局回復稱，一方面積極推進完善我國商標法律法規，另一方面，將此類問題納入知識產權代理行業“藍天”專項整治行動，對商標代理惡意搶注商標行為給予重點整治。下一步，國家知識產權局將進一步加強對商標代理惡意搶注商標行為的打擊力度，同時，不斷加強宣傳，提升企業商標保護意識，為企業營造良好的知識產權保護環境。

　　國家知識產權局表示，認真落實新修訂的《商標法》及《規範商標申請註冊行為若干規定》，制定有關審查審理規程，出台《關於不以使用為目的的惡意商標註冊申請的審查操作指南》，進一步細化商標法第四條“不以使用為目的的惡意商標註冊申請，應當予以駁回”的具體適用情形和認定因素，在審查階段有效打擊惡意註冊、囤積商標等各類不以使用為目的的商標惡意註冊申請行為。

　　澎湃新聞首席記者 譚君

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　　12月15日，俄羅斯議會上院“國家主權保護委員會”主席安德烈·克里莫夫在會議中表示，根據俄方目前的評估，俄敏感機構遭受的網絡攻擊中48%~52%來自美國，另據一些專家的統計，這一比例可能高達三分之二。克里莫夫指出，美國已經建立了實施此類計劃的相關機制。

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　　宣武門地鐵站三條新換乘通道月底投用

　　增設12部自動扶梯、新增5個地下售檢票廳，換乘時間在3分鐘以內；改造後車站換乘能力提高一倍左右

　　地鐵宣武門站新換乘通道月底將投入使用。該站是2號線與4號線的換乘站。其中，2號線宣武門站於1971年投入使用。2009年，4號線開通運營后，宣武門站早晚高峰時段客流壓力大，服務市民出行能力不足。2018年11月，4號線宣武門站新增換乘通道工程正式開工。目前，工程已進入收官階段。新京報記者 裴劍飛

　　亮點1

　　新增通道換乘能力提高一倍

　　昨日上午，在宣武門路口北側施工現場，記者看到，宣武門站新增的換乘通道已經基本完成裝修施工，工作人員正在進行最後的室內裝修安裝工作。

　　據介紹，此次新增換乘通道工程是在2號線、4號線換乘站現狀基礎上進行綜合改造，新增3個換乘通道、5個地下售檢票廳，並增設了12部自動扶梯，通過打造“地下立交”實現內圈通道2號線換4號線、外圈4號線換2號線的雙向換乘流線。也就是說，改造后，原有的兩條通道全部用於2號線換乘4號線，新增的3條通道全部用於4號線換乘2號線。

　　記者了解到，宣武門站早高峰每小時的客流量能達到2萬人次，而原先4號線換乘2號線的通道雖然距離不長，只有70米，但寬度嚴重不足，只有2.4米，換乘能力每小時只能達到8000餘人次，早高峰時段經常需要開啟限流措施。改造后，車站換乘能力提高一倍左右。此次新增的換乘通道長度在140米，換乘時間在3分鐘以內。

　　亮點2

　　出入口“隱身” 保護老城風貌

　　值得一提的是，為了使新增地鐵出入口造型與國家重點文保單位南堂的景觀相協調，更好地保護核心區老城風貌，工程對地鐵站出入口採取“隱身”設計。其中，東北象限北出入口通過坡面屋蓋與南堂北側公園綠地連接，消隱於公園綠化中；東北象限東出入口避讓南堂正門，採用敞口設計，通過低矮欄桿消隱建築體量，從而使建築風格與周邊建築風貌保持一致，弱化了對南堂的影響。

　　宣武門站新增換乘通道工程涉及佔地、園林伐移、古樹保護、文物保護、民防工程、管線改移、交通導改、既有設備系統改造等多個方面。作為新增改造宣武門站換乘通道建設管理單位，京投所屬軌道公司在既有線車站綜合改造領域首次採用EPC(設計施工總承包)管理模式，將設計與土建施工、設備採購、安裝、調試、試運行等各個環節深度融合，最終實現在不影響地鐵2號線和4號線正常運營的情況下，完成了新建結構施工、設備綜合改造和新老系統聯調等工作。

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　　對個別省份電力暫時短缺不必太緊張

　　■ 社論

　　正視電力短缺的客觀存在，同時盡可能恢復短缺地區的電力供應，是眼下社會各方需要直面的重要議題。

　　近日，湖南、浙江等地，陸續發布了“有序用電”通知，多年不見的“拉閘限電”再現。比如近日湖南省發改委要求，12月8日起，全省啟動限電措施，將優先保障居民生活、關鍵公共設施和重點企業用電，適當壓限行政單位和景觀用電。浙江則號召省有關單位帶頭節約用電，保障居民與企業電力供應。

　　與湖南、浙江類似，電力短缺也出現在陝西、江西等地。不過要強調的是，這隻是一種局部的、暫時性的情況。國家發改委17日回應稱，工業生產高速增長和低溫寒流疊加導致電力需求超預期高速增長。目前為止電力供應保持平穩有序，居民生活用電未受影響。所以，個別省份冬季臨時用電緊張，無礙於全國供電總體穩定的基本面。

　　實際上，從這些電力短缺省份的情況來看，每個地方都有其特殊的一面。譬如湖南，今年全省比往年提早一個月入冬，且受燃煤減少、水庫水位下降、風力發電受限於冰凍等因素影響，總體用電形勢處於一種緊平衡的狀態。可見這其中氣候因素較大，某種程度上是一種突髮狀況。而浙江，由於疫情防控得力，外貿火熱，訂單飽滿，企業加班加點生產，給浙江的電力供應保障造成一定壓力。用電緊張的背後，其實是相關省份經濟回暖。

　　輿論場上流傳一種說法，稱由於從澳大利亞進口煤炭減少，中國用於發電的煤炭供應不足，所以才導致一些省份電力短缺的結果。這樣的說法站不住腳，因為中國從國外進口煤炭比例非常小。以2018年為例，2018年我國進口煤炭總量約2.8億噸，約佔煤炭總量的8%，而且這是所有進口煤炭的總量。一國煤炭進口的變化，顯然並不會影響中國總體的煤炭供應。因為從某國煤炭進口量減少，就認為電力短缺與此相關，是一種缺乏事實的誤讀。

　　從中國整體的能源供給來看，其實一直具有區域性與時段性的特徵，這與中國能源分佈結構有關，也與國土廣大導致的氣候條件不一有關，在國外一些能源大國同樣會出現類似情形。所以對一些省份暫時性的電力短缺，不必恐慌，不妨理性看待。

　　這並不是要由此否認這些省份電力短缺對民生與生產帶來的不利影響，畢竟，如果供電量不足，不論是居民還是企業，用電都要受限，影響基本民生與企業發展。正視電力暫時短缺的客觀存在，同時盡可能地恢復短缺地區的電力供應，也是眼下社會各方需要直面的議題。

　　電力跨省調配，是一個通用解決方案。眼下，湖南、浙江等省份電力供應緊張，可以考慮將能源儲備充足省份的電力運送到相關省份，當然，這涉及運輸線路的調配與相關成本的核算，也要視具體情形而定，這都需要科學審慎決策。

　　就電力短缺省份省內情況而言，在電力使用結構上也需因時而變，向最需要用電的群體、部門傾斜。在這方面，有的地方號召政府機關單位節省用電，分時段、分氣象狀況調整供暖，這種帶頭節能的做法，值得借鑒。畢竟，“六穩”與“六保”是今年的重要任務，臨近年底，任務繁重，要盡可能避免因電力短缺而傷及這些目標。

　　也應認識到，此次個別省份電力臨時性短缺，雖然有突發的一面，但也暴露了相關省份冗餘管理不足的問題。國網湖南電力有關人員就表示，發電能力相對滯后造成了湖南省供電出現缺口。據其介紹，湖南全省工業、商業、居民生活用電負荷、用電量全部持續增長，但電源裝機容量並未大幅增長。如果相關機構能在此方面多些未雨綢繆與預案管理，當面臨氣溫驟降、寒冬提前的情況時，或許也能多一份從容應對的底氣。

　　說到底，基於氣候變化的特殊性以及我國總體能源儲備的基本面，對眼下一些省份的電力短缺，不必過度擔憂。及時調配統籌電力資源，優先保障民用與商用，當是穩妥的應對之策。隨着能源供給逐漸適應各省份用電需求，短暫的電力短缺也將會過去。

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　　中新網廣西柳州12月17日電 (記者 龐無忌)中國冶金工業規劃研究院黨委書記、總工程師，中國節能協會冶金專委會主任委員李新創17日發布《中國鋼鐵工業節能低碳發展報告(2020)》時指出，據統計，2019年全國粗鋼產量99634萬噸，年電力消費量4533億千瓦時，鋼鐵企業自發電量總計2403億千瓦時，平均自發電率53%。

　　應對氣候變化是人類面臨的共同挑戰，節能減排低碳發展已成為各國的共識。作為能耗大戶，鋼鐵行業的節能減排備受各界關注。

　　李新創在當日舉辦的“中國節能協會冶金工業節能專業委員會第四次會員代表大會”上指出，2019年重點大中型鋼鐵企業噸鋼綜合能耗繼續下降，和2015年相比下降3.2%，提前一年完成“十三五”設定的節能目標。

　　在餘熱余能利用方面，李新創表示，據不完全統計，2019年我國重點統計鋼鐵企業建有燃氣-蒸汽聯合循環發電(CCPP)55台，總裝機容量5975兆瓦，同比增長了360兆瓦；重點統計鋼鐵企業建有煤氣鍋爐發電機組近700台，總裝機容量34730兆瓦，同比增長了3130兆瓦。重點統計鋼鐵企業已建有蒸汽發電機組近320台，總裝機容量2106兆瓦，同比增長了196兆瓦。

　　國家節能中心原副主任徐志強指出，鋼鐵業低碳轉型的核心就是替代化石能源，擺脫對化石能源依賴。

　　他認為，從技術上看，應重點抓能效替代技術。研究表明，大幅提高能效對減碳的貢獻率是最大的。同時，徐志強提出，應用餘熱替代技術，拓展餘熱應用領域，向城市熱力供暖等擴展，鋼鐵企業可以從過去的能源使用型，向自給自足型甚至向能源供應型轉變。

　　中國工程院院士、中國節能協會理事長江億也指出，節約能源、減少能源需求是實現低碳轉型的基礎。製造業可通過改變產品結構，改變工藝流程，提高用能效率等方式走向低碳之路。

　　江億同樣提及餘熱余能再利用的重要性。他指出，未來我國將建設1.5-2億千瓦核電，核電將排放2-3億千瓦餘熱，50%在北方。我國北方還需要3-5億千瓦燃煤電廠，以滿足部分調峰等需要，3億千瓦燃煤燃氣火電排放4.5億千瓦的餘熱，可作為冬季建築供熱熱源。另外，部分高耗能工業生產過程中排放1億-2億千瓦左右餘熱，其中，鋼鐵企業是最具有餘熱利用潛力的企業之一。

　　江億說，上述75%的餘熱，合計6億千瓦，可為170億平方米的建築供暖提供熱源，而未來北方城鎮需要供暖的建築為200億平方米。(完)

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　　中新社石家莊12月17日電 (記者 李茜)據石家莊海關17日統計，1-11月河北省的4個綜合保稅區(以下簡稱綜保區)都實現快速增長。其中，曹妃甸綜保區註冊企業進出口102.7億元(人民幣，下同)，增長439.5%，廊坊綜保區註冊企業進出口6.6億元，增長429.8%。

　　據悉，1-11月，河北省外貿進出口總值3953.5億元，同比增長8.5%。其中，民營企業持續領跑。民營企業進出口2599億元，增長12.9%，佔全省進出口總值的65.7%。

　　此外，1-11月河北省對澳大利亞、東盟、歐盟、美國、巴西等進出口增長。對東盟進出口441.1億元，增長11.3%，對“一帶一路”沿線國家進出口1185.9億元，增長1.5%。(完)

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　　內蒙古四子王旗因航天器返回“母港”身份聞名於世，11次神舟飛船返回艙均在此着陸

　　“嫦五”着陸 四子王旗首迎外星來客

　　北京時間12月17日1時59分，探月工程嫦娥五號返回器在內蒙古四子王旗預定區域成功着陸。

　　這樣的場面，四子王旗已經非常熟悉。我國11次神舟飛船返回艙都在此着陸，14人次的航天員從四子王旗踏上回家第一步。

　　位於內蒙古中部阿木古郎草原腹地的四子王旗，人跡罕至，覆蓋著茫茫草原和白雪，因為航天器返回“母港”的身份而聞名於世。

　　“嫦五”返回器着陸區為神舟返回艙16倍

　　為迎接嫦娥五號返回器，四子王旗提前多天就在等待。

　　據報道，嫦娥五號返回前，搜救回收大隊在冰雪的夜間進行了近30次着陸區地形勘察，開展了3次夜間搜索回收專項訓練、1次積雪暗夜極寒條件搜索回收演練、3次全系統綜合演練。

　　與神舟飛船返回艙相比，嫦娥五號返回器體積只有其約1/7，着陸面積卻是其16倍。在冰天雪地的夜間尋找如此小的目標，難度比飛船返回艙回收更高。

　　“在歷次神舟飛船返回任務中，四子王旗着陸場系統都表現得很好，可以說是經驗豐富。”航天技術專家、空氣動力學家黃志澄說。

　　返回地球的航天器包括載人飛船返回艙、無人採樣返回器、返回式衛星，以及近年來越來越多的可重複使用火箭。

　　航天器返回的着陸場設在何處，各國有不同選擇，主要取決於地域和技術條件。

　　美國有廣闊的領海，發射場也都在沿海地帶，因此以海上着陸為主。不僅航天員總是乘坐返回艙濺落在海上，近年來SpaceX的可重複火箭返回，也越來越多落在海上平台。

　　俄羅斯與中國都選擇了陸上着陸場，俄羅斯的着陸場在拜科努爾發射場東北的哈薩克斯坦草原上，中國的主着陸場位於內蒙古的四子王旗。

　　從神舟一號開始，20餘年間，四子王旗已經成功回收過11個神舟飛船的返回艙，迎接了14人次航天員回到地球。其間，還回收了探月三期試驗器、返回式衛星等航天器，可謂身經百戰。

　　黃志澄說，為迎接航天器返回，需要一系列指揮、測控、跟蹤等設施，以及搜尋隊伍的支持，四子王旗着陸場已經有了成熟的隊伍和技術。此次嫦娥五號返回，就用上了這一套系統。

　　中國曾考慮海上着陸方案

　　海上與陸上着陸各有優勢，海上着陸對陸地人口、建築、生態威脅較小，海面也能緩衝返回艙着陸的衝擊力。

　　黃志澄曾參與中國載人航天工程的研究論證，據他回憶，早年中國做載人航天論證時，曾考慮過海上着陸方案，但由於當時中國海上搜救力量不足，最終放棄。

　　對陸上着陸場的要求，不僅是空曠而已，還需要一些必備條件。

　　黃志澄介紹，航天器返回的時候有自己的固定路線。而且一般來說，返回艙的機動能力有限，自主“變道”的空間較小。因此，返回場應該盡量選在航天器軌道的下方，內蒙古就是返回艙、返回器軌道經過的地方。

　　航天器返回有一定的危險性，着陸區域一般要地勢比較開闊、人口較少、建築物密度小，不至於發生危險。四子王旗的地表足夠堅硬，沒有大的河流，能保證航天器不會陷入泥中或掉進水裡。另外，四子王旗還有氣候上的優勢，常年乾燥少雨，晴天較多，氣候穩定。

　　“還有一點也很重要，就是四子王旗與酒泉衛星發射中心相對來說不是太遠，如果未來航天器可以重複利用，拉回到發射中心也會比較方便。”黃志澄說。

　　我國着陸場系統首任總設計師曾透露，在主着陸場遴選的早期，根據飛船軌道傾角，河南開封至駐馬店以東長約200公里、寬約100公里的區域曾被青睞。但後來綜合考慮回收傘型調整和房屋、樹木等因素，根據1993年到1996年間在內蒙古草原綜合考察結果，主着陸場最終花落四子王旗。

　　中國航天器着陸場不止四子王旗

　　中國的航天器着陸場，並不只有一個四子王旗。

　　今年5月8日中午，我國新一代載人飛船試驗船返回艙回家，着陸在東風着陸場。據媒體報道，該着陸場位於巴丹吉林沙漠。較之四子王旗，這裏距離酒泉衛星發射中心還要近得多。

　　這艘試驗船未來將是神舟飛船升級版，單艘可以搭乘6至7人，比神舟飛船3人承載量提升一倍。據媒體報道，東風着陸場相關部門負責人介紹，試驗艙的成功回收，檢驗了着陸場各系統的搜索回收能力，為執行我國空間站建設階段的航天員搜救任務，打下了堅實基礎。

　　這意味着，我國空間站建設階段航天員的返回，或將在東風着陸場。根據官方消息，我國將在2022年前後建成空間站。

　　我國載人航天系統中，還設立了陸上和海上應急救生區，以應對發射中臨時救生的需求。陸上應急救生區從發射場到江蘇連雲港海濱一線，海上的3個救生區，位於黃海和東海海面，一島鏈和二島鏈之間的太平洋洋麵，以及馬里亞納群島以東、關島以北的太平洋洋麵。

　　四川也曾有一個航天器回收地，我國以前返回式衛星大多在四川遂寧着陸。

　　早期，衛星拍攝的底片需要帶回地球，經過沖洗才能使用。現在衛星數據可以實時傳輸到地面，返回式衛星數量因此大大減少，少量返回式衛星主要作為回收實驗品的空間試驗室。

　　遂寧從20世紀70年代就成為返回式衛星回收地，因為衛星軌道經過遂寧附近的上空，是衛星返回的必經之地。當地是盆地的淺丘地帶，農村人口分散居住，發生事故的幾率也很小。

　　不過，畢竟位於人口較為稠密的四川，返回式衛星着陸地難以徹底避開人煙，偶爾會降落在村民的農田裡。

　　2016年，我國時隔十年再次發射返回式衛星——“實踐-10”科學實驗衛星，這顆衛星降落在四子王旗。衛星研製方航天科技集團五院當時介紹，主要是由於遂寧山區人員密度增大，新建房屋林立，為保護當地百姓的人身和財產安全，同時也為了衛星搜尋回收，於是放棄了遂寧，選擇回收條件比較成熟的四子王旗。

　　迎來首個真正外星來客

　　航天科技集團五院508所航天器返回技術專家黃偉曾撰文介紹，中國航天器回收的首次嘗試，是1960年4月17日，T7M-003探空火箭乘降落傘降落在東海之濱，取得我國航天器回收着陸首次成功。1966年發射的兩枚T-7A火箭，還實現了小狗上天的回收着陸。

　　其後是返回式衛星的回收。1976年12月10日，508所首次回收科學實驗衛星回收艙，使我國成為第三個實現衛星回收的國家。截至目前，我國完成了7個型號返回式衛星回收，共計25次發射飛行試驗，從未失手。

　　載人飛船返回艙的回收，從20世紀70年代後期曙光一號飛船的醞釀，到80年代“天地往返運輸系統”的論證，再到1992年立項的神舟飛船回收着陸系統，逐漸走進現實。

　　除了神舟返回艙的回收，2014年，四子王旗還迎來了特殊的歸人——探月三期飛行試驗器，這也是嫦娥五號的先行者。試驗器在繞月飛行后，以接近第二宇宙速度進入大氣層，採用特殊的半彈道跳躍的方式再入返回。至此，我國航天器回收技術達到了滿足深空探測返回的水平。

　　隨着從月面起飛的嫦娥五號返回器緩緩着陸，成功帶回人類時隔44年再次採回的2千克月球樣品，四子王旗迎來首個真正的外星來客。

　　新京報記者 倪偉

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