實現「台灣科技島」加速半導體輸出 高雄小港機場新航廈工期曝光

實現「台灣科技島」加速半導體輸出 高雄小港機場新航廈工期曝光

2024/11/09 10:55

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【記者古和純/高雄報導】行政院長卓榮泰昨(8)前往高雄視察小港機場「新航廈工程」,他指示工程單位在2032年如期完成第一期建設計畫,以因應未來10年南科半導體空運需求;卓榮泰指出,桃園機場第三航廈工程,預計明年中啟用北登機廊廳,未來「南北雙空港大計畫」完工後,將對國內整體產業及人流帶來巨大改變與影響。

高雄國際小港機場。古和純攝

放眼未來10年!小港機場需重新設計

「小港機場國際航廈,已無法應付未來運量的需求。」民航局長何淑萍表示,高雄小港機場腹地面積達269公頃、跑道長3,150公尺,並於1965年啟用國內航廈,迄今已使用近60年,需以全新觀念重新設計與改變,讓機場獲得新生命;此外,雲嘉南地區因多為軍民用機場密集,空域擁擠,並不適合新建國際貨運專用機場場域。

有鑑於此,行政院自2021年核定高雄國際機場新航廈工程第一期建設計畫,並於去年核定第一次修正計畫,而第一、二期建設計畫經費,預估高達880.8億元。

就目前現況來說,國際航廈的年容量約609萬人次,國內線航廈年容量約420萬人次,預計2032年第一期建設計畫完工,屆時國際線年容量將達1099萬人次、國內線年容量維持不變;至於新航廈一、二期工程完工後,國際線、國內線的總年容量,可達1650萬人次;另以國發會今年3月分析,南科半導體空運的需求在未來10年約增至每年1647公噸,高雄機場空運量,應能符合需求。

行政院長卓榮泰(左)、高雄市長陳其邁(右)聽取民航局簡報。古和純攝

台灣「科技島」著重南部半導體建設

卓榮泰表示,桃園國際機場以往是台灣對外的門戶,為實踐「均衡台灣」理念,行政院將推出「南北雙空港大計畫」,除加速趕工桃園國際機場第三航廈工程,在2025年中盼能啟用北登機廊廳,並全力推動高雄小港機場新航廈建設工程。

卓榮泰進一步說明,政府正展開一項全面性的科技革命,要將台灣建構成一座科技島,並積極打造「大南方半導體S廊帶」,一路從嘉義、台南、高雄到屏東,引領南台灣脫胎換骨,將吸引國際間上下游協力廠商、世界優質人才,以及國際頂尖大學至高雄設立分校。

他特別提到,高雄市長陳其邁大力推廣高雄成為「演唱會之都」,尤其高雄流行音樂中心完工後,已吸引許多國際知名藝人前來表演,帶來龐大經濟效益,再再凸顯高雄小港機場作為南台灣國際門戶的價值。

行政院長卓榮泰。古和純攝

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「新航廈建設」縮短產業供應鏈輸出

陳其邁則表示,高雄國際航點跟航班增班,能方便南部民眾出國及外國觀光客來高雄旅遊,促進南部觀光相關產業,此外,南部的產業,像是鋼鐵、石化與其他企業,在東南亞都有相關布局,再加上供應鏈重組,應該好好考慮如何平衡區域發展,連結東南亞跟歐美等國家的主要市場。

陳其邁同時提到,從台灣未來半導體產業的發展來看,5奈米、2奈米,甚至是1.4奈米,逐漸往南部移動,如何縮短供應鏈輸出效率,這也對台灣產業的經濟、安全格外重要,中央應研討讓南部產業具更便捷的交通。

示波器   堆高機  茶葉罐

高雄市長陳其邁。古和純攝

卓榮泰說明,政府近年推動「新南向政策」,今年上半年對新南向18個國家貿易總額,已成長至835億美元,其中出口達502億美元,顯見南台灣更需要一座貨運集散中心,作為台灣向外推廣的有力工具,而高雄小港機場已率先成為實現「大南方半導體S廊帶」計畫及促進新南向政策發展的基地與跳板,同時也支撐整個大台灣的發展。

小港機場新航廈工程第一期建設計畫,不論是東側立體停車場、A滑行道北移工程、新航廈東側行李系統、空橋系統等重要設施,卓榮泰指示民航局務必要在2032年如期完工,並確保工程品質。

「宏偉的建設是一國實力的代表,而精細的作業則是文明國家的象徵!」卓榮泰強調,任何交通政策及建設的推動,都應以人為出發,讓民眾感到更安全和便利。

除空運之外,未來高鐵即將南延至屏東,同時高雄屏東東西向第2條快速道路正同步規劃中,再加上「高雄港」本是國際郵輪靠岸重要港口,為吸引更多國際觀光客前來高雄旅遊,卓榮泰指示相關單位應針對高雄陸海空三路運輸做好整體規劃,讓高雄成為重要的交通樞紐。

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高雄小港機場。古和純攝

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文章來源:https://www.knews.com.tw/news/C20884F0C61A1539E94F436B87A469CE

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