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雨後初晴，一列動車行駛在蘭渝鐵路重慶段。 |
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夕陽下，“復興號”高速列車從武漢動車段旁經過。 |
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西安動車段存車場，一列列動車組整裝待發。 |
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青島北高鐵站，列車員在出發前向人們揮手致意。 |
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動車奔馳在宜萬鐵路湖北恩施土家族苗族自治州境內。 |
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列車在吉圖琿高鐵線上飛馳。 |
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動車穿越敦煌鐵路雅丹地貌區。 |
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一列動車行駛在渝利高鐵線上。 |
中國高鐵送上了多麼令人驚喜的2019！
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這是高鐵建設成果豐碩的一年。中國新增高鐵運營里程約5000公里。
截至2019年底，中國高鐵運營里程突破3.5萬公里，約佔全球高鐵網的七成。
2019年，動車組預計發送旅客23.1億人次，較2012年增長了3.4倍。
我們奔跑着，自主創新路上，一步不停歇！
百年前，詹天佑主持完工了中國第一條自行設計建設的鐵路——京張鐵路，讓國人揚眉吐氣；2019年年底開通的京張高鐵，成為世界上第一條時速350公里的高寒、大風沙高鐵，第一條採用北斗衛星導航系統並實現自動駕駛等功能的智能高鐵。
我們奔跑着，全面小康路上，一個都不能少！
為了把江西贛州興國縣納入高鐵版圖，惠及老區人民，昌贛高鐵不惜增資11億元，打通兩座長大隧道，延長近33公里，繞了一個彎。
不僅是興國。山東臨沂、安徽阜陽、貴州畢節……那些耳熟能詳的革命老區和貧困地區都首次接入高鐵網。中國已編織成世界上最現代的鐵路網和最發達的高鐵網，讓“流動的中國”生機勃勃！
（本報記者 陸婭楠）
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