robotaxi發表｜分析師指細節不足唯一驚喜是Robovan 特斯拉盤前殺逾5%
【財經中心／台北報導】特斯拉今天上午舉行「Robotaxi Day」活動，儘管馬斯克遲到近1個小時，演講時間不到30分鐘，但他先後介紹的無人駕駛計程車（Robotaixi）原型車「Cybercab」、無人駕駛貨運車「Robovan」以及第2代Optimus機器人，都令現場觀眾歡呼不斷。
圖為特斯拉今天發表的無人駕駛計程車Cybercab。翻攝特斯拉X
市場對馬斯克畫的大餅不買單
然而，在陣陣歡呼聲下，馬斯克帶來的真正驚喜有限，他既未提供有關無人駕駛出租車背後的技術細節，也沒有具體討論自動駕駛汽車未來的商業化路徑，之前華爾街期待已久的低成本車型Model 2也未亮相，特斯拉在美股盤前股價下跌5.58%，似乎也透露市場的失望情緒。
財聯社引述外媒報導，彙整特斯拉今天發表會重點。
無人駕駛計程車Cybercab：雙門兩座汽車，沒有方向盤和踏板，採用感應充電，預計成本將低於3萬美元，將於2026年量產，交通成本約為每英里20美分。
無人駕駛貨運車Robovan：可最多容納20人，也可用於貨物運輸，成本約每英里10~15美分。
自動駕駛技術：預計特斯拉將於明年在美國德州和加州啟動Model3和Modely無人監督的完全自動駕駛（FSD）功能。
Optimus機器人：在大規模生產下，Optimus成本將在2萬至3萬美元，從Optimus機器人表現來看，其動作靈活性相較於之前版本有大幅提升。
對市場而言，特斯拉在無人駕駛技術的革新絕對是最具震撼力的一項。然而，馬斯克號稱明年起，使用其自動駕駛軟體的無人駕駛服務，可能在德州和加州推出，但市場對他畫下的這張「大餅」已不能完全買單。
馬斯克未提供自動駕駛技術進展可驗證證據
畢竟，馬斯克之前在這方面的承諾已多次讓市場失望，早在2017年，他就承諾將在當年底前實現從洛杉磯到紐約的完全自動駕駛，但顯然未能成功。在2019年，他又預測2020年將有100萬輛自動駕駛計程車上路，這也成為空話。
且特斯拉所採用的自動駕駛技術與其他同業不同，特斯拉僅採用攝影機和AI來了解車輛周邊環境，這意味其自動駕駛技術安全性面臨更多質疑。因此，即使馬斯克承諾之後，不少華爾街分析師仍認為，鑑於監管障礙和對其自動駕駛技術安全性的質疑，特斯拉還需要幾年時間才能推出自動駕駛計程車。
傑富瑞（Jefferies）分析師表示，馬斯克沒有提供特斯拉自動駕駛技術取得進展的可驗證證據，這「使得我們難以評估馬斯克概述目標的可行性，因為目前沒有僅憑視覺實現更高水準自動駕駛的先例」。
購物推車 封口機 空壓機
此外，在商業模式方面，雖然馬斯克簡單提到，Robotaxi將開闢新的商業模式，由一個人管理非常大的車隊，但對於許多細節，他卻一筆帶過。對於許多複雜的現實問題，馬斯克並沒有回答，例如，「如何面對監管障礙？」以及「如果Cybercab在路上出現故障，該如何維護？」等等。
雙人座是Cybercab明顯的缺陷
對不少投資人來說，這次發表會最大的遺憾是馬斯克未能推出一款更實惠的電動車（外界傳聞的Model 2，售價為25000美元），以重振其老化的產品組合。
CFRA Research 分析師 Garrett Nelson 表示，他對特斯拉近期產品路線圖缺乏清晰度感到失望。「我們認為這項活動對改變不透明的中期獲利前景沒有多大作用。」
知名汽車科技新聞網站electrek提到，Cybercab有個顯而易見的缺陷，它的座位數只有2個，這意味著Cybercab很難搭載一個三口之家或是多名乘客，如果未來大量的兩人座車開上街頭，只會加劇道路的擁擠問題。
至於今天發表會的意外驚喜，則是馬斯克在現場展示的Robovan，這款車型體積比cybercab更大，車輪隱藏，沒有真正的擋風玻璃。其外觀設計靈感顯然與科幻電影《銀翼殺手》相呼應，整體採用一體化設計，前立面上有寬大的燈條，車頂兩側有透明玻璃。
馬斯克表示，Robovan可以載人、也可以載貨，其容量可以運載多達20人（從圖片上看只有14個座位）或大量貨物，可用於商業或個人用途，但馬斯克未公布Robovan的投產日期和價格。
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文章來源：https://www.knews.com.tw/news/A2A622AAA8726634B5CC60A143DEC889
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