蘋果專利連發！　近日連獲折疊螢幕及車用支架專利

【記者李宜儒／台北報導】外電報導，手機大廠APPLE（蘋果）近期連續取得專利，包括增加折疊iPad及iPhone耐用性，以及可以支援MagSafe無線充電的車用支架，也讓外界對於蘋果後續動作相當關注。

蘋果近日連獲折疊螢幕及車用支架專利。（資料照）

市場對於是否會推出折疊產品始終相當好奇，儘管蘋果尚未有任何動作，但是在專利上，蘋果則是動作頻頻。根據美國商標和專利局（USPTO）最新公告的清單，蘋果公司獲得了一項折疊螢幕iPhone設計專利，而專利的重點則是有關如何提高折疊螢幕的耐用性。

根據研調機構TrendForce（集邦科技）研究顯示，2023年全球折疊手機出貨量1,590萬支，年增25%，占整體智慧型手機市場約1.4%；2024年出貨量預估約1,770萬支，年增約11%，佔比則微幅上升至1.5%，成長幅度仍低於市場預期，預計於2025年佔比有機會突破2%。

品牌方面,三星仍是市場龍頭，但市佔率從2022年的八成，下滑至2023年低於七成；華為出貨量則提升到12%。其他如小米、Oppo、Vivo等品牌均低於10%。展望2024年，三星對於折疊手機的目標與2023年持平，市佔率預估約六成;，華為則大幅提升折疊手機今年的出貨目標，市佔率將有望突破兩成。

蘋果是否已經準備好要推出折疊iPhone，預料將是市場關注2025年蘋果相關產品進度的重點項目之一。

另外美國商標和專利局（USPTO）也公告，蘋果公司獲批一項新的設計專利，相關內容主要是蘋果有關車用MagSafe的支架，而且還可以支援無線充電。

據了解，蘋果在專利設計原因中指出，主要是針對汽車駕駛開發專門的支架，避免因急轉彎或急剎車等特殊行車情況下，導致iPhone的移動甚或是脫落等。

蘋果設計的車用支架，可以固定在通風口、儀錶板、中控台、杯座等汽車內部設施上，而且還可以支援MagSafe無線充電。

文章來源：https://www.knews.com.tw/news/442CC939E38A1E976FD6D48F63C55457

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可成董座洪水樹捲內線交易疑雲　今發聲明自清「相信司法終將還清白」

【財經中心／台北報導】機殼廠可成科技在2020年、2021年2度公布實施庫藏股，但在消息公告前，有「神祕大戶」大量買進可成股票，疑似涉及內線交易，台北地檢署在周四（7/18）指揮調查局搜索、約談可成董事長洪水樹夫妻等9名家族成員，檢察官漏夜複訊後，7月19日清晨諭令洪水樹以1000萬元交保。

可成董事長洪水樹疑似捲入內線交易疑雲，遭檢察官複訊後交保，他今天發聲明自清。資料照片

根據《經濟日報》報導，洪水樹今天發出中英文聲明稿自清，他說：「有關本人及家人日前遭台北地方檢察署調查涉及違反證券交易法案件，本人人及可成科技公司對於法令遵循向採最高標準，尤其對於重大訊息嚴格保密，絕無內線交易情事，本人及家人會配合相關調查，相信司法終將還我們清白。」

文章來源：https://www.knews.com.tw/news/5D2C2CD251237B3BCA6B049F63C85F46

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點石成金！　東聯全球首創二氧化碳轉成類固態鋰電池材料

【記者吳珍儀／台北報導】經濟部召開「A+企業創新研發淬鍊計畫」第5次決審會議，會中通過東聯化學「利用二氧化碳合成碳酸酯應用於類固態電解質材料開發計畫」，全球首創二氧化碳轉成類固態鋰電池材料，強化鋰電池壽命及安全性，預估達到約12萬噸的減碳效益，預計衍生投資逾新臺幣3.8億元。

東聯化學開發類固態電解質之前瞻技術。翻攝官網

其他3項研發計畫分別是智崴資訊科技「5GAIoT亞灣新型觀光應用巡航計畫」、聯策科技、誠霸科技、超特國際、立誠光電「高深寬比玻璃基板先進封裝製程技術與設備開發計畫」，以及源傑科技「以矽-有機光調製器為基礎之次世代超高速系統共裝晶片開發計畫」，預期衍生投資逾新臺幣5億元、創造產值逾新臺幣25億元。

東聯化學「利用二氧化碳合成碳酸酯應用於類固態電解質材料開發計畫」—與工研院強勢聯手碳捕捉再利用技術，搶佔次世代類固態鋰電池關鍵材料市場。　

因應國際減碳趨勢及電動車需求，全球鋰電池市場持續蓬勃發展，預測2030年鋰電池產能將達到2000GWh，其中電解液需求將達286萬噸，高純度電池級電解液和類固態電解質技術成為關鍵。

東聯化學將捕捉之二氧化碳合成EC(EthyleneCarbonate,碳酸乙烯酯)、DMC(Dimethylcarbonate,碳酸二甲酯)等鋰電池電解液，並與工研院共同開發類固態電解質之前瞻技術，除了強化鋰電池壽命及安全性，預估達到約12萬噸的減碳效益，預計衍生投資逾新臺幣3.8億元。

文章來源：https://www.knews.com.tw/news/AF5A95DF04905ABAF5257423F1E140A7

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台積電拋「晶圓製造2.0」自降市佔率引議論　法人揭背後目的「不單純」

【記者蕭文康／台北報導】晶圓代工龍頭台積電（2330）在18日法說會上主動拋出「晶圓製造2.0」議題，重新定義晶圓製造包含封裝、測試、光罩及不含記憶體的整合元件廠（IDM）在內，自降全球市佔率僅28%，和原本在全球晶圓代工市佔逾6成相較大幅縮水，引發業界好奇？台積電本身說法是因爲有一些IDM公司，都跳進來說要做晶圓代工，導致IDM和晶圓代工界線變模糊，台積電認為，應該要考慮要包含封裝等進來後，這樣新的定義就會比較完整一點。但法人認為背後原因沒有這麼「單純」，推測應該與地緣政治和反壟斷有關。

台積電董事長魏哲家。林林攝

何謂晶圓製造2.0

台積電在這次法說剛開始不久，董事長魏哲家主動拋出擴大對晶圓製造產業的初始定義到晶圓製造2.0議題。他說，在晶圓製造2.0中包含了封裝、測試、光罩製作與其他，以及所有除了記憶體製造之外的整合元件製造商（IDM）。

台積電相信此一新定義將更好地反映台積電不斷擴展的未來市場機會（addressablemarket）。魏哲家強調，台積電只會專注在最先進的後段技術，這些技術將幫助客戶的前瞻產品。在這個新定義下，晶圓製造（2.0）產業的規模在2023年將近2500億美元，相較於之前的定義則為1150億美元。以此新定義，台積電預測2024年晶圓製造產業年增近10%。而在這樣的新定義下，2023年台積電在晶圓製造2.0（也就是邏輯半導體製造）市佔約為28%。

台積電財務長黃仁昭補充解釋，這是因爲有一些IDM公司，都跳進來說要做晶圓代工，導致IDM和晶圓代工界線變模糊，台積電認為，應該要考慮要包含封裝等進來後，這樣新的定義就會比較完整一點。但台積電策略並沒有因此改變，台積電還是只做最難的封裝的生意，把後端封裝那些加進來，只是因為這些界線變模糊了，因此把他加進來一起看比較完整。

法人分析與川普「付保護費」及輝達遭反壟斷調查有關

法人和業界對於台積電此時提出「晶圓製造2.0」議題沒有那麼「單純」，應該是應對地緣政治的策略之一。法人分析，首先，來看美國前總統川普近日接受《彭博社》專訪時說了什麼，其一是「台灣，我非常了解那裡的人，非常尊重他們，他們的確拿走了我們約100%的晶片生意。我認為台灣應該為了防衛付費給美國，我們跟保險公司沒兩樣，而台灣什麼都沒有給我們。」

川普又說：「記住台灣搶走了我們的晶片生意，我的意思是我們有多蠢，他們搶走了我們所有的晶片生意。他們有錢得很。我覺得我們跟保單沒兩樣，我們為什麼要這麼做？」同時提到晶片補助法「現在我們給他們數十億美元在我們國家打造新晶片，然後他們也會拿下這塊，換言之，他們會建設，然後又會帶回他們的國家。」

法人認為，台積電在地緣政治升溫之際成為全球注目的焦點，自降全球市佔率至28%，目標總比晶圓代工市佔逾6成大幅縮水，台積電可能也就是想「低調再低調」，同時也告訴川普，「我們台積電全球晶圓製造市佔不到3成、並沒有100%搶走你美國晶片的生意！」

另外，法人也提出另一觀點，就是日前NVIDIA的AI晶片橫掃全球，但也因此先後遭美國及法國調查是否違反「反壟斷法」？台積電此時自降市佔率，也可進一步避免目標過大而被各國關切，即使台積電很難會被反壟斷調查，但把別人目光從身上移走也是好事。

台積電不因川普說法改變海外擴廠計畫

對於川普要台灣「付保護費」看法是否會改變台積電海外布局？魏哲家強調，包括美國亞利桑那州、日本熊本以及未來在歐洲的計畫目前都沒變。法人再繼續追問，為解決地緣政治上是否有考慮讓美國政府入股或是增加美國供應鏈夥伴持股的計畫，他則強調「沒有」。

另外，在美中貿易戰愈來愈緊張之下，全球的關稅壁壘是否會成為問題？黃仁昭低調表示，過去如果有關稅壁壘，是客戶要為此負責，但目前對於這個議題，台積電沒有評論。

文章來源：https://www.knews.com.tw/news/E19325D89B7582F2CFB8B514B218AA67

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北市松山區連三日停電　今早中崙504戶停電目前全數復電

【記者吳珍儀／台北報導】台灣近日頻頻傳出停電，北市松山區連續三日傳出跳電事件。中崙今上午7時45分因斷路器跳脫，造成台北市松山區民生東路5段、光復北路、新中街等一帶共504戶停電。台電獲報後立即派員至現場查修，截至上午8時34分累積復電193戶，逾三成八，剩餘停電戶在10時39分全數復電，經查事故原因為地下電纜故障。

北市松山區連三日停電。圖／林林攝

台北市松山區再昨（20）日晚間6時6分，因線路燒損，造成市民大道四段一帶共96戶停電，台電獲報後已立即派員至現場搶修。台電評估係因週末假期加上天氣炎熱，周圍餐飲商家入夜後於相近時間開始營業，導致短時間內用電負載大增造成線路不堪負荷。

在前19日晚間9時34分左右，也因台電設備故障，造成市民大道四段一帶96戶停電。

也因前日相同地點亦發生類似事故，台電昨表示，規劃優先設置臨時線路以加快復電速度，後續將針對燒損設備及該區用電情形深入調查事故原因，並規劃徹底的因應改善措施。松山區市民大道20日停電案，透過架設臨時線路供電全數復電。

文章來源：https://www.knews.com.tw/news/B719E57FCB3B6B759E7BE3E68FDF1C5C

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三星最大工會無限期罷工邁入第3周　明舉行大規模集會

【編譯於倩若／綜合外電】三星電子工會上周五恢復與公司高層薪資談判，而隨著談判繼續進行，三星工會計劃周一舉行另一場大規模集會。

三星員工本月稍早罷工集會資料照。法新社

三星電子最大工會「NSEU」周一將在三星位於首爾南部的晶片生產基地舉行集會。

NSEU發言人表示，該工會將於上午在器興（Giheung）園區舉行抗議遊行，預計約有1500人參加。工會網站顯示，平澤和溫陽等其他設施的員工，將可搭乘巴士參加周一的集會。

計劃中的集會，發生在三星電子與工會重啟談判之後，雙方討論了工資談判的框架和時間表。根據韓聯社報導，雙方計劃在集會後的下周舉行進一步談判。

本月稍早，數千名工會員工在三星位於華城的半導體工廠舉行集會，要求加薪和增加有薪假。NSEU目前有超過3萬名成員，正在加強向三星管理層抗爭，從7月10日起發起無限期罷工眼看就要邁入第3周，這是三星成立55年以來史上最大規模勞工行動。

文章來源：https://www.knews.com.tw/news/D550E57CB3CA6584B6CAE5109DD3888A

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貿協打造台灣對外貿易AI平台　黃志芳：每一家公司都必須是AI公司

【記者吳珍儀／台北報導】全球AI應用大爆發，基於協助企業經營高層克服AI應用焦慮，善用AI技術提升競爭力，關於開發「台灣企業大腦」，貿協在經濟部支持下，正打造台灣對外貿易AI平台，將來企業只要輸入統編，貿協AI即會幫業者分析市場並提供拓銷工具及平台的客製化建議，預計今年下半年上線。

貿協AICEO工作坊小型高階互動論壇。貿協提供

未來更進一步將為企業推薦潛在國外買主，最終目標為創造跨業合作的生態系，將為廣大臺灣中小企業運用AI拓展國際市場提供適切服務，開拓更多商機。

貿協表示，企業導入AI最常遇到的課題首先是數據、資料是否有效可用、其次是有無串連業務及AI應用工具的關鍵人才，再則是需要找到符合企業自身需求的AI模型或工具，因此領航企業的舵手與高階經理人能理解並選擇適當的AI技術平台，就成為AI化的關鍵。

貿協董事長黃志芳強調，AI需要長期觀察與滾動式不斷優化，因此，吸收他人智慧及經驗也是至關重要。而本次AICEO工作坊正是以上述四大面向為主軸，帶領CEO們探索更清晰的企業AI化方向，並期藉培養高階管理層理解AI，繼而深化擴大提升企業AI應用能力影響力。

黃志芳在開訓引言時以「麻雀變鳳凰」比喻，分享「貿協邁向AI的旅程」故事，他表示去年為AI元年，每一家公司都必須是一家AI公司，今年貿協舉辦的台北國際電腦展，吸引眾多美國科技巨頭前來，輝達執行長黃仁勳更掀起一陣旋風，顯示臺灣在全球AI領域的重要地位。

與此同時，貿協近年來更以身作則，積極的轉型，從傳統的公協會逐步成功轉型為科技驅動的現代化組織，這也是辦理貿協AICEO工作坊的起心動念。 

文章來源：https://www.knews.com.tw/news/0AB141483ECAA2B46A765DD33E786A4C

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從概念到生產只需1年半　索尼本田CEO坦言：日本車商「非常害怕」中國電動車

【編譯於倩若／綜合外電】索尼本田合資公司SonyHondaMobility（索尼本田移動）執行長水野泰秀接受英國《金融時報》專訪時表示，日本汽車製造商對中國電動車的快速發展「非常害怕」，日本需要改變其保守的企業文化。

水野泰秀。取自SonyHondaMobility官網

水野泰秀說，日本汽車製造商對中國電動車的快速發展感到「非常害怕」，如果不能更快地創新，可能淪為「追隨者」。他表示，日本企業需要改變保守的企業文化，並在製造方面取得突破以跟上中國競爭對手的步伐，中國在幾年內已成為世界領先的汽車出口國。

水野泰秀在SonyHondaMobility東京總部接受採訪時表示：「中國競爭對手非常強大，我非常害怕他們的實施和執行速度。日本汽車製造商在推出新車之前有點緊張或敏感，我們需要改變這種行為，否則中國將成為第一，而我們將永遠是追隨者。」水野泰秀曾領導本田中國營運直到2020年。

本田和索尼2022年以50:50比例成立SonyHondaMobility，目標是將本田的汽車製造實力與索尼的軟體和娛樂專業知識相結合，計劃在2026年開始向北美交付電動汽車。

水野泰秀表示，中國競爭對手的行動速度比他預期的還要快。他估計，在政府大量補貼以及聘請日本、歐洲和美國頂尖工程師的推動下，中國電動車的開發時間，從概念到生產，已縮短至短短18個月，所需時間不到日本的一半。

他說：「由於中國製造的電動車不會進入美國，消費者的選擇將受限，但我認為我們應該推出一款可以直接與中國對手競爭的汽車，而不是因為中國汽車不會進來而感到高興。」

水野泰秀說，在美國將中國電動車關稅提高至4倍，達到100%後，日本汽車製造商不應沾沾自喜，這實際上將比亞迪和蔚來等陸企排除在市場之外。

儘管電動車的快速成長在近期放緩，但水野泰秀表示，他仍然預期到2035年電動車銷量將主導美國、中國和歐洲汽車市場。

水野泰秀預期本田將從索尼工程師獲得軟體開發專業知識，相信「軟體可能是汽車開發過程中的新武器。」

文章來源：https://www.knews.com.tw/news/B31102EDC1227C85D623CB928BDEE732

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中租控股URiDE「恣意租還」新上線　異地還車輕鬆出行

【財經中心／台北報導】為了提高消費者用車的靈活性和便利性，中租控股旗下共享租車品牌URiDE宣布，於北北基桃地區精選使用率高的50處站點，除了「同站租還」之外，新推出「恣意租還」的異地還車服務，進一步滿足用戶體驗。

消費者透過URiDEAPP註冊會員，操作簡易，智能AI偵測，審核快速，可即時預訂、隨時租車。業者提供

仲行智能營運長戴光顯表示，URiDE自今年元月問市運營以來，至今已累積3萬名以上忠實用戶；服務據點從初期的台北市與新北市70處，橫跨至基隆、桃園、宜蘭，拓展至250處，車輛數從100台車增加至500台，預期今年底前可望突破千台，並將持續拓增共享租車服務覆蓋範圍。

為滿足用戶對城市交通與近郊通勤的日常出行需求，URiDE目前提供COLTPLUS、YARIS、VIOS、FIT等四款車型，其中「恣意租還」服務，以搭配360度環景、倒車顯影及電動尾門的COLTPLUS為主，它擁有經濟實惠和靈活便利的特色，後續將會新增其他車款。

消費者透過URiDEAPP註冊會員，操作簡易，智能AI偵測，審核快速，可即時預訂、隨時租車，另有藍芽與網路雙重備援，身處收訊微弱地區也不用擔心。加上24小時真人客服，即時處理任何用車問題。

URiDE「恣意租還」異地還車服務，目前以ColtPlus車型為主，後續會新增其他車款。業者提供

為歡慶URiDE「恣意租還」上線，即日起至8月31日，推出全車款均一優惠價，平日98元/時；假日128元/時。只要是在7月30日前完成URiDE會員註冊的消費者，都能獲贈「300分鐘免費租車」的租車折抵優惠。

此外，9月底前，在中租租車門巿承租「夏日自駕暢玩趣」專案，連租3天以上，享不分平假日55折，再送URiDE「300分鐘免費租車」。詳細資訊，請參閱。

文章來源：https://www.knews.com.tw/news/A3F2E92D192C3B1FA03D666FB9BD7744

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換「登」影響充電樁？　馳諾瓦董座林飛宏：美國弱　但其他地區強

【記者李宜儒／台北報導】美國總統拜登宣布不連任，是否會造成電動車需求受影響，連帶影響充電樁市場？飛宏（2457）旗下充電樁大廠馳諾瓦董事長林飛宏今（22日）表示，目前美國市場確實有比較弱，但是除了美國以外的其他市場，需求都還是很強。

馳諾瓦與桓鼎今啟用首座光儲充EV充電站示範點。（李宜儒攝）

林飛宏今出席該公司與桓鼎（5543）的首座光儲充EV充電站示範點啟用典禮，他表示，拜登的退選，目前對於充電樁市場來說，還是會有些影響，畢竟川普的態度是偏向石化能源，不過最後還是要看選舉結果。

林飛宏也透露，因為美國電動車需求減弱，充電樁業者的投資也跟著減緩，對於馳諾瓦來說，反而是好事，畢竟馳諾瓦是業界領導廠商，其他業者減緩投資，對領先者是好的。

林飛宏表示，隨著近年全球電動車市場迅速崛起，馳諾瓦秉持致力提供多種解決方案以滿足跨領域的充電需求，助力推動低碳運輸的發展。

林飛宏說，馳諾瓦與桓鼎仍積極推進「中小型EV充電站儲充整合方案」，共同規劃在美國、歐洲、日本、新加坡及泰國等地建立示範場域，同步投入電動車對電池的反向充電技術，使車輛對電網（V2G）與車輛對家庭（V2H）的應用實現，增強全球微型電網韌性，並助力在產品技術、業務資源、行銷推廣等面向加大雙方整合，增添新一波業務動能。

文章來源：https://www.knews.com.tw/news/69DA233C2E4D53755A8B350B9084334D

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