中新網12月17日電 據希臘《中希時報》報道，近日，希臘政府公布最新租金減免與補貼政策，對於餐館、咖啡店、酒吧、夜店、零售商店、健身房和旅店等依照防疫規定繼續停業的商鋪，希臘政府將對其1月至2月的租金進行下調，並向業主支付補貼，減少雙方因封鎖政策導致的損失。

　　據希臘財政部初步統計，基於衛生部的防疫規定，在即將到來的1月至2月期間，將會有超過20萬家商鋪依舊無法開門營業。

　　希臘總理米佐塔基斯表示，對這些商鋪的租金減免比例將從當前的40%上調到80%。也就是說，如果商鋪在2021年仍無法開業，那麼在新年的前兩個月中，所有者將只需要支付20%的店面租金。

　　依照財政部的公告，2020年12月16日以後仍無法開業的企業將適用於這一調整，減免將從2021年1月的房租開始算起。

　　同時，業主也將不必再承擔租金減免帶來的全部損失。作為對業主的補償，政府將向其補貼60%的租金。也就是說，業主原始租金的損失比例將從現在的60%下降到20%。

　　官員稱，現階段政府的意圖是支持那些因為封鎖期間停業而蒙受巨大損失的企業。

　　2020年11月至12月上旬的數據表明，即使是在往年能夠佔全年營業額30%的這一時期，這些商鋪仍面臨着舉步維艱的困境。適用這一政策的行業將包括零售業務、餐飲業務(郵寄或店內取貨)、文化和體育場所、旅遊服務(包括旅館、民宿和旅行社)以及運輸服務。

　　另一方面，泛希臘集市農產品生產協會聯合會經過與開發及投資部長、阿提卡公共市場局局長的協商后發布特別公告稱，2020年12月16日起，花卉植物的生產和銷售活動將獲批重返希臘集市。

　　針對疫情之下希臘政府實施的將工業產品轉移到露天市場的銷售禁令，希臘馬其頓、塞薩利亞和色雷斯地區公共市場生產銷售從業者協會聯合會，致函希臘開發和投資部門，要求中止這一禁令在雅典協和廣場集市的實施。

　　此外，由於聖誕和新年這兩大節日臨近，希臘政府宣布店主“click away”政策，即顧客在完成電話或線上購物后自行前往商店取貨。(徐逸寧、郭淑瑤)

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　　中新網承德12月17日電 (記者 張桂芹)12月16日，河北省承德市召開藥品集中採購和使用工作新聞發布會，據悉，自2019年7月1日起，承德市積極跟進落實國家和河北省組織藥品集中採購和使用工作，共採購藥品132種，累計採購金額1.09億元，平均降幅69.24%，累計節省資金3.9億元。

　　藥品集中帶量採購，就是按照“聯盟採購、平台操作”的總體思路，以國家、省多個地區或醫療機構組成藥品採購聯合體或聯盟，採取帶量採購、量價掛鈎、以量換價等措施，與藥品生產企業進行集中談判或招標來確定所需藥品購進價格的一種採購方式。

　　藥品集中帶量採購旨在降低虛高葯價，減少中間環節，減輕患者負擔，節約醫保基金支出，提升基金使用效率和醫療保障水平。跟進落實和組織實施藥品集中帶量採購和使用工作是深化醫保、醫療、醫藥、醫價“四醫聯動”改革，破解百姓“看病貴、看病難”問題的重大民生工程，也是降葯價、促醫改、保民生的重大舉措。

　　據悉，承德市自2019年7月1日起，積極跟進落實國家和河北省組織藥品集中採購和使用工作。先後跟進落實和組織實施國家集采共4批次(含1批次續約)、河北省“兩病”(高血壓、糖尿病)門診用藥集采和福建省三明聯盟非一致性評價藥品集采各1批次，共採購藥品132種，累計採購金額1.09億元，平均降幅69.24%，按照降價幅度計算，累計節省資金3.9億元。

　　據介紹，第四批國家組織藥品集中採購數據填報工作已於12月15日開始，此次報量涉及90個品規藥品，將於2021年第一季度開始執行，屆時，承德市患者將進一步享受到質優價廉的藥品。

　　承德市醫保局有關負責人表示，根據國家和省、市部署要求，承德市醫保局制定出台了推進落實方案，堅持以人民為中心、依法依規、市場機制和政府作用相結合的基本原則，着力解決當前藥品招采中存在的量價不掛鈎、招采不合一、回款不及時等主要問題。同時，按照確保質量、確保供應、確保使用、確保回款的總體要求，有序推進相關工作，確保全市患者能夠用上質優價廉的藥品。(完)

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　　2020造車新勢力迎分水嶺

　　本報記者 趙語涵

　　2020年關將近，在這極特別的一年裡，中國造車新勢力迎來了發展的分水嶺。一邊是風光無限的新勢力頭部“四小龍”：蔚來從生死線翻身，市值接連上漲超越通用、寶馬；理想、小鵬前後腳赴美上市，市值看漲；威馬融資100億元，擬登陸科創板。而在分水嶺的另一邊，博郡、賽麟、拜騰、前途、長江汽車等滑向破產邊緣，或將黯然退場。新冠肺炎疫情“黑天鵝”加速了造車新勢力的市場洗牌，而業內認為，新勢力上半場的量產之爭已近尾聲，下半場的技術之爭正拉開大幕。

　　頭部“四小龍”上演逆勢翻盤

　　去年年底從蔚來離職后，王亮(化名)坦言後悔。和他一樣，去年離開這家新勢力的很多人都沒有想到，今年的蔚來能夠如此逆勢翻盤。

　　截至12月15日美股收盤，蔚來市值高達679.75億美元，超越寶馬、通用等老牌車企。根據最新數據，蔚來11月共交付新車5291台，繼10月後再超5000台，連續第四個月創品牌單月交付數新高。前11個月，蔚來累計交付36721台，同比上漲111.1%。

　　進入2020年，處在懸崖邊上的蔚來先是通過幾輪融資和總部落戶合肥獲政府百億元注資拿到了救命錢，而後新車銷量不斷飄紅，毛利率由負轉正，完成自我救贖。

　　與蔚來一樣逆勢翻盤的還有小鵬。小鵬緊跟理想腳步赴美上市，在最近一波新能源股價上漲大潮中也有不小的收穫，銷量方面也持續飄紅。其中，理想ONE在11月交付4646輛，環比10月增長25.8%，再創單月交付量紀錄，1月至11月，理想ONE已累計交付26498輛；小鵬11月總交付量達到4224台，同比增長342%，創2020年新高，1至11月累計交付21341台，同比增長87%。

　　除了新勢力三兄弟，威馬也佔據“四小龍”中的一席。12月初，威馬宣布完成總額100億元人民幣的D輪融資，並表示籌備科創板上市計劃。

　　PPT造車軍團黯然退場

　　與頭部“四小龍”風光無限相反，一批尚未跨過量產門檻的PPT造車軍團卻在2020年身陷破產泥淖，或將黯然離場。

　　去年，新能源市場競爭日趨激烈、國家補貼退坡等影響已經給仍未實現量產的車企敲響警鐘。而跨入2020年，疫情“黑天鵝”以及國產特斯拉“狼來了”效應給新勢力帶來更大衝擊。

　　今年6月末，身陷債務、欠薪等危機的拜騰汽車傳出消息，公司將於7月起暫停中國區全部業務。拜騰北美和德國辦公室也被曝已根據當地法律，啟動破產申請程序。

　　滑向退場的不僅有拜騰，博郡汽車也於6月宣告造車失敗，自6月15日起全員待崗，每月僅發放生活費。

　　曾含着“金鑰匙”出生、獲知名富豪李嘉誠投資的長安汽車也走向了懸崖邊。12月初，長江汽車被曝已公開招募投資人，進行破產重組。

　　談到一批新勢力的退場，汽車專家張弛表示：“大部分倒下的造車新勢力都是車出來得慢了，就搶不到先機、融不到錢。另外就是車的定位有問題，比如長城華冠定位高端跑車，根本沒有太多市場。有些造車新勢力沒有效率，還有部分企業融資能力太弱。”

　　下半場技術之爭大幕開啟

　　“整個市場中最早把車造出來的幾家現在都活着，除了頭部的幾家，還有零跑、哪吒等瞄準低線市場的玩家。”張弛說。隨着新勢力頭部車企銷量日趨穩定上升，新勢力上半場的量產之爭已近尾聲。下半場，等待新勢力的或將是一場技術大戰。

　　競爭遠未結束，在實現量產後，提升車輛品質和技術含量將是一場持久戰。而在造車之外，新勢力車企也轉向充電設施、自動駕駛、電池技術等領域。

　　在今年的北京車展上，蔚來發布NIO OS 2.7.0及NOP領航輔助功能。據知情人士透露，蔚來自研的芯片或將會在2020 NIO DAY上公布，這意味着蔚來將成為繼特斯拉后第二個自主研發自動駕駛芯片的車企。

　　而在自動駕駛技術方面，小鵬汽車成為與特斯拉水平最接近的造車新勢力。在自動泊車功能中，小鵬在自動泊車中的場景數量、識別率超過特斯拉Model 3。

　　理想也曾在美股上市之時坦露自己在自動駕駛等技術上的野心。創始人李想曾表示，希望未來理想還是一家“自動駕駛等智能技術的提供商”。

　　不過，在頭部造車新勢力逆轉翻盤的同時，傳統巨頭和國內自主品牌也已殺入新能源汽車市場。如何在銷量和技術上應對更多對手的挑戰，將是車企的新課題。

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　　新開工項目約1000公里

　　“軌道上的京津冀”2025年基本建成

　　本報記者 曹政

　　昨天，國家發改委舉行12月例行發布會，介紹經濟運行情況並回應熱點話題。針對各方關注的城際鐵路建設，新聞發言人孟瑋介紹，京津冀、長三角、粵港澳大灣區三大區域“十四五”期間計劃新開工城際和市域(郊)鐵路共1萬公里左右，到2025年，基本形成城市群1—2小時出行圈和都市圈1小時通勤圈，軌道上的京津冀、長三角和粵港澳大灣區要基本建成。

　　今年，國家發改委結合“十四五”規劃研究，提出擬將三大區域城際和市域(郊)鐵路作為重大工程納入“十四五”規劃，整體推進建設。綜合規劃支撐、發展需求、前期工作深度、資金落實、運營效益等因素，會同國鐵集團、相關地方，梳理形成了近三年滾動項目清單，擬新開工項目70餘個、總里程超過6000公里。

　　其中，在京津冀地區，新開工項目約1000公里，加快構建“四縱四橫一環”通道格局，形成北京、天津中心城區與新城、衛星城之間的“1小時通勤圈”，京雄津保唐“1小時交通圈”。

　　城際鐵路區別於高鐵和地鐵。高鐵主要服務於區際出行，新建高鐵時速一般在250公里及以上；地鐵主要服務於中心城區的通勤出行，時速一般在80至100公里。截至2019年底，三大區域幹線鐵路營業里程約2.4萬公里，路網密度達全國平均水平的2.6倍；城市軌道交通營業里程近3400公里，佔全國的61.2%。但相比較而言，市域(郊)等鐵路發展還比較滯后，一定程度上影響都市圈軌道交通網絡效率。

　　孟瑋介紹，市域(郊)鐵路主要布局在經濟發達、人口聚集都市圈內的中心城市，連通城區與郊區及周邊衛星城、微中心等城鎮組團，重點滿足1小時通勤圈快速通達出行需求，平均站間距原則上不小於3公里，線路盡可能串聯5萬人及以上的城鎮組團和重要工業園區、旅遊景點等。

　　“一方面，避免把城際鐵路建成高鐵，城際鐵路設計速度宜為160—200公里/小時，如果按時速350公里標準建設，將使城際鐵路承擔幹線通道功能，難以滿足對沿線重要節點的更好覆蓋；另一方面，避免把城際鐵路建成地鐵，城際鐵路穿越城區路段如果大量採用地下敷設方式和較小站間距，既大幅增加工程造價，又降低運行效率，難以滿足城際快速出行需求。”孟瑋解釋。

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※的佛號由來?

　　中新網12月17日電 據秘魯《公言報》報道，秘魯衛生部12月16日發布的新冠疫情數據显示，與前一日相比，秘魯新增新冠病例1782例，累計確診病例達到近99萬例；單日死亡人數41，累計死亡36858例。秘魯政府16日晚宣布，該國成立了一個疫苗特別工作組。

　　據悉，在當天的新增病例中，過去24小時新增病例為884例，另外898例為調整補增。另據報道，目前，秘魯仍有3909名新冠患者住院接受治療，924120人已經康復。

　　秘魯政府16日晚宣布，該國成立了一個應對新冠疫苗接種的特別工作組。秘魯內閣總理在新聞發布會上說：“實現新冠疫苗接種是我們的首要任務。”

　　特別小組將由卡洛斯·諾伊豪斯領導的技術秘書處組成，也將包含衛生、內政、國防、外交部等部門的官員以及專家。秘魯政府表示，計劃在2021年上半年開始接種疫苗，但現在還沒有明確的時間表。

　　同日，為了減少新冠病毒傳播，秘魯當局決定，在12月24日、25日和31日以及1月1日，私家車不得出行。

　　至於可能採取的其他措施，秘魯政府表示，將根據疫情數據對這些措施進行評估。秘魯總理說：“經濟復蘇的任何進展都將根據疫情數據進行評估。但在假期期間，必須採用與傳統模式不同的模式。”

　　同樣，秘魯總理呼籲秘魯人在假期期間謹慎行事。他說：“我們要傳達的信息是，照顧自己和照顧家人至關重要。”

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