新華社香港10月3日電 香港特區政府衛生署衛生防護中心3日下午介紹，截至當日零時，香港新增4例新冠肺炎確診病例，其中1例本地感染病例是一名學生。香港累計報告新冠肺炎確診病例5108例。
衛生署介紹，3例輸入性病例分別來自印度、菲律賓和英國。1例本地感染病例源頭不明，這名本地感染病例是一名學生，目前該學生所在學校已被有關部門要求停課14天，學校的學生、老師及其他員工已在進行相關檢疫。
香港醫院管理局表示，截至目前，累計共有4849名確診和疑似病人康復出院，仍有123名確診病人留醫，其中10人情況危險、8人情況嚴重、其餘105人情況穩定。
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中新社巴黎10月3日電 (記者 李洋)法國與意大利邊境地區2日起遭遇暴風雨引發的洪水襲擊，目前已導致2人死亡，數十人失蹤，救援工作正在緊張進行中。
受洪水影響最嚴重的地區為法國東南部濱海阿爾卑斯省和意大利西北部皮埃蒙特大區，這兩個地區相鄰，多為山區。法意兩國的新聞視頻显示，洪水沖毀了山區的橋樑和道路，不少房屋被山洪掩埋。災害還造成法國上萬戶家庭停電。
法國官方3日稱，災害已經導致法國18人失蹤。意大利官方同日稱，災害導致意大利2人死亡，17人失蹤。目前搜救工作仍在加緊進行中。
法國濱海阿爾卑斯省的城鎮聖馬丁維敘比是此次自然災害中受衝擊最嚴重的地方。法國氣象部門稱，該城鎮2日至3日的24小時錄得500毫米的降雨，這相當於往年同期三個月的降雨量。
法國總統馬克龍對災情表示關注，他3日通過社交媒體表示，政府和官員將為法國災區民眾提供幫助，共同渡過難關。他同時對參與救災的消防員、警察、憲兵和武裝部隊人員表示感謝。
法國總理卡斯泰3日下午對法國東南部災區進行了視察，他對災情表示震驚，並擔心死亡人數可能會進一步上升。他表示將繼續調動軍隊投入救災和搜尋失蹤者的工作。截至發稿，救援人員尚沒有發現新的倖存者。法國和意大利正嘗試展開聯合搜救行動。
尼斯市長埃斯特羅西表示，這是當地一個多世紀以來遭受的最嚴重洪水災害，他“前所未見”。他還透露當地大約上百棟房屋被毀。
另外，意大利民防部門稱，死者中包括一名53歲的志願消防員。皮埃蒙特大區的多個村莊與外界的聯繫被切斷，情況危急。意大利救援人員正試圖修復通往災區的道路，同時防範洪水影響名勝古迹。(完)
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中新網客戶端10月3日電 北京時間3日，國際汽聯與F1確認，在9月25日周五至10月1日周四期間，包含車手、車隊及其他工作人員在內的1822人接受了新冠病毒核酸檢測，其中共有10人檢測結果呈陽性，他們均為輔助人員。
聲明稱，在不影響賽事的情況下，這些人得到了快速有效的管理。車迷的存在並沒有影響到這種情況，因為根據我們的規定，公眾禁止進入F1“受限圈”。
聲明還提到，國際汽聯和F1在此提供匯總信息以促進比賽的完整性和透明度。國際汽聯或F1將不提供有關車隊或個人的具體細節，結果將每7天公布一次。
F1本周休賽，下周將在紐博格林賽道重啟。紐博格林賽道在1951年第一次舉辦F1德國大獎賽，後來還舉辦過F1歐洲大獎賽和F1盧森堡大獎賽，最近一次辦賽是在2013賽季舉辦了當年的F1德國大獎賽。維特爾是至今為止最後一位站上紐博格林賽道最高領獎台的車手。(完)
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國慶中秋假期第三日，各地景區迎來旅遊小高峰，多個景區景點公告門票售罄。
10月3日上午10時15分，北京八達嶺長城景區就在官方微博發布消息稱，景區門票已經售罄，景區已經啟動紅色預警一級響應預案。
八達嶺長城景區稱，這是自疫情后，景區於今年3月24日有序恢復開放以來首次出現門票售罄情況。而截至10月3日16時30分，八達嶺長城景區10月4日已有28485人次預約購票，剩餘門票20265張。
無獨有偶，當日上午10時47分，四川峨眉山景區也發布消息稱，峨眉山景區金頂限流，對發往雷洞坪的上行觀光車票實施總量控制，單日限額為20000張。截止10月3日10時30分當日上行雷洞坪的觀光車票已售罄。
西安秦始皇帝陵博物院於當日下午15時55分在官方微博發布消息稱當日門票已售罄。而截至10月3日20時31分，西安秦始皇帝陵博物院10月4日13時30前的門票都已售罄，13時30分至15時的門票還有2張，15時后還有約1200張余票。來源：秦始皇帝陵博物院門票實時數據
來源：秦始皇帝陵博物院門票實時數據
此外，南昌海昏侯國遺址公園10月4日至6日的門票已經全部售罄；九寨溝景區、蘇州拙政園、上海迪士尼樂園等景區景點10月4日門票都已售罄。
值得一提的是，去哪兒網平台數據显示，“十一”期間國內有超過750家主題樂園開門迎客。截至9月30日，國內各大主題公園的預訂情況已經環比假期前一周增長達3倍。
值得注意的是，據文化和旅遊部10月3日消息，10月2日，文化和旅遊部召開國慶中秋假日安全工作緊急電視電話會議，對假日文化和旅遊安全工作進行再部署、再推動、再落實。其中，會議決定10月3日起，文化和旅遊部將再派7個工作組，對全國重點地區進行檢查指導。
國慶中秋假期前，文化和旅遊部曾先後作出一系列部署。10月1日山西省太原市台駘山景區重大火災事故發生后，文化和旅遊部連夜印發加強火災防控工作的緊急通知，要求各地對文化和旅遊經營場所、設施設備等再次全面排查，全覆蓋、過篩子，堅決不留死角。存在安全隱患的經營場所，無法立即整改到位的要立即關停。各級文化和旅遊行政部門要及時報告安全運行情況，發生安全事故要第一時間報告，不得遲報和瞞報。
澎湃新聞記者 唐瑩瑩
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車市迎“金九銀十”多家4S店讓利促銷
“雙節”期間美系德系優惠幅度大；車市回暖明顯，有銷售顧問稱，恢復程度遠超預期
“沒有一個冬天不會過去，沒有一個春天不會來臨”，用這句話來形容下半年的汽車市場再合適不過了。經歷過疫情陰霾的汽車市場，在下半年出現明顯的回暖信號。
“雙節”期間，經銷商4S店備足政策，開啟放價促銷。日前，新京報貝殼財經記者在探訪了北京多家汽車品牌的4S店后了解到，汽車經銷商的到店客流量有所回暖，各品牌都有不同程度的終端優惠。總體來看，美系車優惠幅度大，日系中本田和豐田優惠力度相對較小，德系、韓系和自主品牌汽車的優惠力度多在1萬-3萬元之間。
威爾森汽車數據分析機構預測，得益於新品上市、黃金周假期促銷等因素，10月乘用車市場銷量預測零售量為178萬餘輛，同比增長3.5%。
新京報貝殼財經記者 王琳琳
德系BBA優惠力度大，奔馳車型最多優惠9萬多
在記者探訪的美系品牌汽車中，上汽通用別克的優惠力度最大。在汽車行業分析師任萬付看來，上汽通用別克銷量的回暖與優惠力度大有直接的關係。
北京一家上汽通用別克4S店的消費顧問告訴記者，“現金優惠多在3萬元以上，個別車型現金優惠力度超過5萬，因為銷量有壓力，現在都是賠錢賣車。”以威朗車型為例，2.0T雙離合豪華型的現金優惠額度高達5.5萬元，除此之外，還附贈包括延保等服務優惠。
同為美系品牌的長安福特，優惠力度沒有通用那麼大。北京朝陽區一家長安福特4S店的銷售顧問表示。“基本優惠在1萬-4萬元，蒙迪歐部分在售車型可優惠4.5萬元。”不過目前長安福特也有個別車型訂車無現貨，買車需等待。
據多家經銷商門店介紹，今年截至目前銷量表現較好的是德系和日系品牌。記者走訪發現，德系品牌中大眾和斯柯達的優惠幅度比較穩定，基本在2萬-4萬元。大興區一家上汽大眾4S店的銷售顧問介紹稱：“十一期間途岳優惠最高可達4.1萬，預約試駕還會送禮品。如果分期購車的話，首付20%，可享2年免息分期；如果是置換還有其他優惠。”一汽-大眾的優惠活動與上汽大眾基本一致。
相比之下，BBA等豪華品牌車型的優惠力度普遍較高，比如奔馳E級的優惠可達9.3萬元；奧迪A4L的優惠金額約為6萬元，購車還會送禮包；寶馬X2的優惠力度在5萬元-7萬元之間。
日系品牌優惠力度出現分化的趨勢。本田的優惠力度多在1萬-2.5萬元，個別車型無優惠，例如皓影部分車型可優惠1.2萬元，但雅閣則是部分車型無優惠。豐田的優惠力度相對較少，比如卡羅拉和亞洲龍的優惠金額分別為3000元和5000元，但會有禮品贈送；奕澤IZOA的優惠力度約為1.5萬元。
相較於豐田和本田，東風日產的優惠力度比較誘人。大興區一家東風日產4S店的銷售顧問介紹，“天籟可優惠2.8萬-3.3萬元之間，同品牌置換可享積分，積分可抵現金。”
韓系品牌客流較少，自主品牌頭部車企優惠多
記者探訪過程中發現，韓系品牌的客流相對其他品牌較弱。一家北京現代4S店的銷售顧問稱，“都是賠錢賣車，店內不會搞太大幅度的優惠”。據了解，該店銷售的新索納塔目前並沒有優惠，ix35、悅動等車型廠家會給予3000元的補貼。
與北京現代相比，東風悅達起亞的客流量更少，不過優惠力度大。記者在朝陽區一家東風悅達起亞店了解到，部分車型最高優惠可達近4萬元。
自主品牌中，頭部企業客流集中，優惠力度也較大。記者在一家長城哈弗4S店了解到，幾乎全系車型都有現金優惠，哈弗H6可現金優惠2.5萬元，哈弗H7可現金優惠2.7萬元。
自主品牌的吉利汽車優惠力度也比較大。朝陽區一家吉利汽車4S店的優惠普遍在2萬-5萬元之間，例如幾何A 2019款優惠可達4.1萬元。
新能源汽車方面，北汽新能源的價格相對穩定，也有一定的優惠力度。記者從朝陽區的一家北汽新能源店了解到，EC5車型可享3萬元消費券優惠，比亞迪的優惠力度也均在萬元左右，此外購車還會送電卡。
市場復蘇信號明顯，恢復程度超預期
記者在探訪汽車經銷商的過程中了解到，車市回暖明顯，汽車消費需求逐步釋放。
中國汽車工業協會數據显示，8月國內汽車市場的銷量為218.6萬輛，同比增長11.6%；其中乘用車市場的銷量175.5萬輛，同比增長6%，至此國內汽車產銷量已經連續5個月呈現正增長，其中已連續四個月增速保持在10%以上。
中國汽車工業協會副秘書長陳士華分析稱，“汽車市場的銷量回暖主要受益於國民經濟形勢的穩定及恢復，以及政府部門推出的刺激汽車消費的政策等提振了消費信心。”
早在2月、3月，工信部接連發文要穩定汽車等大宗消費產業，隨後各地紛紛響應，出台刺激汽車銷售的政策，例如直接現金補貼、放鬆限牌政策、開展促銷補貼、支持汽車消費信貸、新能源免徵購置稅等。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹分析稱，“得益於中央及地方出台的刺激汽車消費的政策，有效釋放汽車市場的活力，再加上汽車廠商和經銷商開展的讓利促銷活動，進一步激發了消費熱情。”
上汽大眾的銷售顧問坦言，“雖然今年到目前為止銷量仍呈現下滑狀態，但市場的恢復程度遠超預期，9月客流量明顯增加，對10月也有很大的信心。”
在汽車行業分析師張翔看來，“汽車市場的銷量回暖很大程度上與經銷商的優惠促銷有關，經銷商4S店通過大幅度的優惠力度吸引消費者購車，不過，這種通過促銷提振銷量的做法也會損害他們的經營利潤。”
張翔的觀點與記者走訪時了解到的情況基本一致，多家4S店的銷售顧問與記者交談都提到了“賠錢賣車”。北京現代4S店的銷售顧問稱，“現在形勢不好，都是在賠錢賣車，但為了走量也沒有其他辦法。”
中國汽車流通協會預測，隨着“金九銀十”消費旺季的到來，9月汽車市場持續回升，預計狹義乘用車零售銷量同比增長在8%左右。銀河證券分析稱，傳統汽車消費旺季“金九銀十”今年得到延續，北京車展將進一步帶動汽車消費，十一黃金周也會刺激到汽車消費，對四季度汽車消費的釋放形成支撐，乘用車市場四季度將大概率持續回暖。
中汽協預測，後續政府主管部門還將出台相關促進汽車消費的政策，但直接促進消費的力度會相對減弱，政策節奏也會放緩，四季度增長的節奏有可能放緩；在相對樂觀的情況下，全年銷量預計同比下降10%左右。
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在華夏大地，一條條高鐵線縱橫穿越，連接起遼闊疆土的錦繡河山，見證着國家的發展前行。《新聞聯播》從10月1日起推出《“十三五”成就巡禮·坐着高鐵看中國》系列報道，沿着四通八達的高鐵網，講述神州大地的發展故事。國慶、中秋雙節長假的第二天，央視總台記者帶你行走京滬高鐵，游海河、登泰山，近距離接觸大國重器，感受中國發展、中國變化。
跟隨高鐵司機視角
體驗京滬高鐵速度
京滬高鐵是我國一次建成里程最長、技術標準最高、運營速度最快的高速鐵路，連接京津冀和長三角兩大經濟區，從夕發朝至到全程不足5小時，中國鐵路的發展一次又一次縮短着京滬之間的時空距離。
高鐵的標桿線，經濟的生命線
京滬高鐵是中國最繁忙的高鐵線，它縱貫七省市，24座車站像一串項鏈，連接起京津冀和長三角，所經區域面積，佔全國國土面積6.5%，人口佔全國26.7%，為沿線經濟發展注入強大的經濟活力。
央視記者胡婧在國慶假期前就登上了京滬高鐵，讓我們跟隨她的腳步，體驗一把“最快早班車”是什麼樣的感覺吧。
與世界第一長橋“約會”的橋樑工
京滬高鐵創造了多個世界第一，其中就包括“世界第一長橋”——丹昆特大橋。丹昆特大橋起自丹陽，途經常州、無錫、蘇州，有19000個支座，77000個螺栓，每年，中國鐵路上海局集團有限公司的橋樑工們都會對這座大橋做全覆蓋的檢查。內部中空的大橋樑體是相對密閉的空間，在這裏工作是什麼樣的感受呢？請戳視頻。
高鐵“老司機”有哪些手勢？
李東曉被稱為中國高鐵司機第一人，是京滬高鐵首發車的司機，稱他是“老司機”一點不誇張。在京滬高鐵列車上，李東曉向央視記者張韜展示了他的拿手絕活，看這三大手勢的正確示範，一起漲漲知識！↓
前方注意，信號好了！
彎道注意！
儀錶確認，显示正常！
擁有7本駕照的老司機
卻被科目二難住了
蒸汽、內燃、電氣、動車、高速….。。濟南機務段高鐵“老司機”薛軍工作35年，他的7本駕照見證中國鐵路的發展變遷。不管什麼樣的火車都能開的薛軍，卻唯獨開不了汽車，他被科目二難住了。
考駕照時，看到薛軍走幾步就剎車，坐在副駕上的教練急了。薛軍這麼回答：“我是開火車的，看到線路上有人，我要做的第一件事就是減速。”面對刻在骨子里的“安全行駛”，駕校教練也只能說：“您還是開火車吧！”
從火車票看天津站歷史變遷
天津站始建於1888年，到現在已有132年歷史。2008年，隨着北京奧運會舉辦，京津城際鐵路開通，是我國第一條高速鐵路。據天津站副站長任洪泉介紹，從2008年到現在，天津站日均客流量已由3萬人次增加到8萬人次左右。12年間，天津站累計發送旅客3.04億人次。
新中國成立后，鐵路最早推出的硬板票
目前，京津城際鐵路全部採用復興號動車組，最直觀的改變從“車票”開始。任洪泉依次展示了新中國成立初期使用的硬板票、1996年計算機普及后出現的粉色軟紙票、以及2008年後推行的磁質車票再到現在的电子車票。
軟紙化車票(左)和動車組磁介質客票(右)
10月1日，天津站客發量已突破21萬人次，再創新高。看到熙熙攘攘的人群，任洪泉說，大家生活水平提高了，出行需求也增加了，鐵路人雖然辛苦一點，但心裏卻開心又自豪。
鐵路版“王語嫣”
90分鐘默畫全國鐵路示意圖
這位厲害的“85后”小姐姐名叫郭志紅，是北京客運段京滬高鐵列車長，她在90分鐘內能默畫出全國鐵路示意圖(包括807個站名、343個線名606個接算站、201個非接算站)，人稱鐵路版“王語嫣”。
因為對全國鐵路示意圖的熟悉，旅客出現坐錯車、坐過站、臨時轉換目的地等問題的時候，郭志紅都能在第一時間為旅客規劃出更好的路線。同車隊的小夥伴們將她視為比電腦更快更準的“活地圖”。
“90后”乘務員
與高鐵的“十年之戀”
出生於1990年4月的封盛是上海客運段高鐵一隊列車長，2010年進入了鐵路工作，成為第一批“高姐”。2011年6月30日，京滬高鐵全線通車，封盛承擔首發列車的乘務工作，也就是從那時開始，她開始了與京滬高鐵的漫漫“長戀”。
封盛粗略估算了一下，她每月要跑12趟北京，在京滬間走24個單程，一趟車大概有1000多人，這也就意味着，封盛和她帶領的班組同事每月需要為2萬多人服務。
“我之所以一直從事這個工作，還是因為熱愛，也覺得這個工作跟我有緣分，所以也希望能用心做好。”封盛說。
坐着高鐵去結婚
這個十一假期，濟南機務段信號員茅文倩將與她的愛人王立國步入婚姻的殿堂。茅文倩在濟南工作，王立國在南京讀博士，兩人多年分隔兩地。從濟南到南京，從綠皮車到復興號，從單程10個小時到2個小時可以當天往返，京滬高鐵成為他們守護愛情的”專線“，滋潤着他們的愛情，見證着他們的成長。
今天，茅文倩坐着高鐵、帶着喜糖去南京宴請親朋好友，在路上她和記者講述了高鐵給他們的生活帶來的便利。見到在車站迎接自己的愛人王立國后，茅文倩開心地說：“高鐵就像一個媒人一樣，給我們兩個人牽線搭橋。”
高鐵“雙城” 連接夢想
33歲的孟傑家住河北省廊坊市安次區，在北京海淀區從事軟件系統維護工作。大學畢業后，孟傑和妻子起初選擇留在家鄉廊坊就業安家。一次去北京的高鐵之旅，觸發了孟傑“雙城”工作的開關，便利、安全、舒適的乘車體驗讓他改變了對火車出行的最初印象。
2017年，在妻子的支持下，孟傑的“雙城記”正式啟動，自幼嚮往去北京工作的夢想變成了現實。便捷的京滬高鐵，維繫着孟傑的事業和親情，讓他在工作與生活之間切換自如。
英國牛津小哥的京滬高鐵之旅
如今，高鐵不僅是中國人出行的重要交通工具，很多來中國旅遊、工作的“歪果仁”也很喜歡乘坐高鐵。國慶節假期，來自英國的小哥克里斯就從上海坐着高鐵去北京找同學玩去了。
克里斯是英國牛津大學中文系畢業生，來中國已經有5年的時間。在他看來，高鐵有很多優勢，比如坐着比較舒服，可以欣賞沿途風景，在車上還可以直接用手機掃碼訂餐，非常方便。
在京滬高鐵上品味大閘蟹
10月2日，在京滬高鐵直播間內，來自蘇州的主播與大家分享家鄉的美味——陽澄湖大閘蟹，還在高鐵上與旅客PK吃大閘蟹。這樣一場美味的比賽讓旅客忍不住大讚：“這趟高鐵之旅太美妙，春節錯過的團圓味兒在國慶補上了。”
現場花絮
今天的京滬高鐵列車
被裝扮得喜氣洋洋
來自五湖四海的旅客們
與列車工作人員共度佳節
車廂里洋溢着歡聲笑語
萌寶高鐵一日游
你被萌化了嗎？
在“坐着高鐵看中國”系列報道里
有一個細節令人動容
記者問一個孩子
“什麼是國慶節？”
孩子回答：“就是過年！”
經歷了疫情的風風雨雨
我們終於迎來“遲到的春節”
如今車站的人山人海
何嘗不是一種國泰民安
“坐着高鐵看中國”
精彩還在繼續
明天相約哈大高鐵
我們不見不散
來源：新華社、央視新聞、人民鐵道、澎湃新聞、現代快報
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日本奈良，歷史悠久、古迹眾多，但其最吸引國外遊客的地方，卻屬當地隨處可見的小鹿。如果你沒機會去奈良看鹿，莫着急！你完全可以在國慶、中秋假期里，來“道源聖地”崆峒山找“鹿司令”，和小鹿邂逅秘境森林。
金秋時節，籠罩在雲霧中崆峒山一角。萬小蓮 攝
憨萌形象，隱藏着東西方神秘的“鹿文化”
梅花鹿，是一種中小型鹿，毛色夏季為栗紅色，有許多白斑，狀似梅花；冬季為煙褐色，白斑不顯著。人們對梅花鹿的印象大多為可愛、憨萌、機警，但在它背後，還隱藏着許多“不為人知”的“鹿文化”。
梅花鹿，是一種中小型鹿，毛色夏季為栗紅色，有許多白斑，狀似梅花。魏建軍 攝
在西方傳統節日聖誕節，鹿被看作是吉祥如意的象徵，所以傳說中聖誕老人坐的就是鹿車，有借鹿來獲得好運的寓意。在中國古代，梅花鹿則被視作“神物”。
“九色鹿”，想必大家都聽說過。《九色鹿經圖》是敦煌壁畫北魏洞窟的代表作，該圖以精湛的藝術再現了《佛說九色鹿經》中“鹿王本生”的故事。
事實上，中國歷代傳說、書籍、繪畫、雕塑中，經常出現以梅花鹿作為神聖的代表。在神話故事里，天上瑤光星散開之時所生成的瑞獸也是梅花鹿。就連南極仙翁，也就是人們常說的壽星，也選擇了梅花鹿當他的坐騎。
梅花鹿性情機警，行動敏捷，聽覺、嗅覺均很發達，但視覺稍弱，膽小易驚。魏建軍 攝
“鹿司令”變“奶爸”：兒子小時候我也沒這樣伺候過
道教是中國本土宗教，以“道”為最高信仰，為多神崇拜，尊奉的神仙是將道教對“道”之信仰人格化體現。相傳，被尊為人文始祖的軒轅黃帝曾親臨崆峒山，向智者廣成子請教治國之道和養生之術。
崆峒山，位於甘肅省平涼市，自古就有“中華道教第一山”之美譽，既有北國之雄，又兼南方之秀的自然景觀，是國家首批5A級旅遊景區。崆峒武術被譽為中國五大武術流派之一。
秋日崆峒，層林盡染，黃土高原擁有獨特的“色域空間”。沿着崆峒山後峽，驅車半小時，便抵達崆峒區崆峒鎮賈咀村小山社。這裏隱秘深山，空谷幽蘭，不時傳來“呦呦”鹿鳴聲。
原來，這裡有一處梅花鹿養殖基地，飼養着百餘只鹿。35歲的壯小伙袁偉偉，是該基地的負責人，因經常與鹿為伴，人稱“鹿司令”。作為平涼唯一一個人工養殖梅花鹿的农民專業戶，袁偉偉對梅花鹿的了解甚至多過飼養員。
圖為袁偉偉養殖的梅花鹿。魏建軍 攝
中午時分，袁偉偉着一身紅色長袍工作服，拿起掃帚，正準備打掃圈舍、給梅花鹿餵食。憨厚的笑容總是掛在其黝黑的臉龐上，“它們都很通靈性。”袁偉偉說，他喜歡親自動手去餵養，剛開始不熟，一個個都躲得遠遠的，時間長了，親密得不得了。
“我都成小鹿奶爸了！”袁偉偉哈哈大笑。對於剛生下來不吃奶的小鹿，他總是拿着奶瓶，把小鹿攬在懷裡，耐心餵養，偶爾還會來幾句催眠曲。“小鹿太可愛了，就和小孩一樣，奶嘴一放，自然就開始喝了。”
圖為袁偉偉給梅花鹿餵食。魏建軍 攝
有時候，袁偉偉還會給小鹿找個“羊媽媽”，拉着奶羊進鹿舍。細心的他還注意到，牛奶相對偏涼，小鹿喝了容易拉肚子，羊奶則溫熱一些，剛剛好。“兒子小時候我也沒這樣伺候過。”袁偉偉言語間，流露出一絲幽默。
多年的養鹿經驗，讓袁偉偉掌握了一定的醫學知識。梅花鹿是不是生病了，他從面色就很容易觀察出。比如健康的鹿鼻子呈黑色，且有汗珠，濕漉漉的。但如果生病了，鹿鼻子顯干發白，不吃草，精神狀態也不好。
更神奇的是，他能做到“聞糞識別”，在打掃圈舍時，他會時不時撿起小鹿的糞便，拿起來聞聞，這是袁偉偉掌握梅花鹿身體狀況的標準之一。鹿本身就很乾凈，正常的鹿，糞便幾乎沒有氣味，“如有酸臭味，那我就要多注意它了。”
圖為袁偉偉根據梅花鹿的糞便，判斷其身體狀況。魏建軍 攝
袁偉偉說，梅花鹿的常見病就是感冒，他會選擇在鹿吃的飼料裏面，添加一些板藍根、柴胡等中草藥。如遇到鹿身上長了膿包，他便會憑藉自己曾經培訓過的專業知識，用一把小刀、一條紗布，加上些許消毒用品和藥物，“一台小手術就輕鬆搞定了。”
在他看來，相比牛羊，梅花鹿更好養殖。其本身就具備很強的免疫力，防疫也相對簡單，一日三餐吃的都是秸稈、玉米、黃豆等，進食量也不多。但“鹿身百寶”，梅花鹿古代如“靈丹妙藥”，在《千金方》《本草綱目》里，都有梅花鹿作珍貴中藥的配方。
圖為袁偉偉撿拾梅花鹿的糞便。魏建軍 攝
欲建私人動物園，即便虧損也要幫扶貧困村民
這些因素，都是讓“鹿司令”多年來，堅持養鹿的理由，不但可以觀賞，而且具備很高的藥用和經濟價值。袁偉偉13歲背井離鄉，輾轉全國多個城市餐廳打工。隨着崆峒山旅遊漸熱，2005年，他回鄉創辦農家樂吃起“旅遊飯”。
偶然間，他從電視上看到一期養鹿致富的節目，使他有了養鹿的衝動。於是，袁偉偉從此與“鹿”結緣。2014年，他從外地花費10多萬元買進30隻梅花鹿種鹿，建了一個養殖場，成為了當地一大稀罕事。第二年，他又從東北引進了100頭鹿。遺憾的是，因水土不服和運輸措施不當，死了40多頭鹿。
2016年，袁偉偉再次引進了80頭鹿，養殖規模不斷擴大。近些年，他不僅將農家樂開辦得紅紅火火，還把梅花鹿養殖做得有模有樣。遊人帶着家人朋友一起觀看梅花鹿，臨走時還會再買些鹿茸、鹿血酒、鹿肉等，讓他幾乎每天收入都過萬。
圖為袁偉偉打掃圈舍。魏建軍 攝
在這期間，袁偉偉還自籌150餘萬元，在平涼農商銀行的大力支持下貸款300萬元，承包崆峒鎮賈咀村小山社的100多畝荒山，創辦了平涼市崆峒區兆鑫養殖农民專業合作社。下一步，他計劃要擴大種群，引進猴子、孔雀等，未來要建一個私人動物園。
但從2019年4月起，袁偉偉的養殖場因資金回籠出了點問題，他的“現代農業發展規劃”被擱淺了，再加上今年受新冠肺炎疫情影響，致使其養殖場3000多斤鹿肉、300多斤鹿茸、400多斤鹿血酒積壓在庫房，損失慘重。
即便遇到坎坷，袁偉偉還是堅持履行自己的承諾，為村民們提供技術支持，回收鹿茸……55歲的陳仙，是當地建檔立卡貧困戶，目前一個人生活的他，在這裏每天看管小鹿，“一月下來，包吃包住，乾落兩千。”
袁偉偉說，等過了這個“坎兒”，他想將養殖場後面100多畝荒山變成滑草場、停車場、籃球場，並擴大梅花鹿養殖規模，吸納更多貧困戶，和村民一起致富。
看似溫順，能從“虎口逃生”，還是要小心！
閑暇時，袁偉偉都會鑽進鹿舍，逗一逗、玩一玩。“梅花鹿性情機警，行動敏捷，聽覺、嗅覺均很發達，但視覺稍弱，膽小易驚。”他說，以前自己馴養過的一隻鹿，招手就來，即便在大街上，也不亂跑，但遇到生人，不會輕易過來。
一般情況下，梅花鹿都是圈養，“拉出去就跑掉了。”袁偉偉說，該區域山太大，還有野生鹿，已經有3頭鹿跟着“私奔”了。其跳躍能力很強，尤其擅長攀登陡坡，躍徑4米，頻率也快。如果開跑，根本追不上，“你從這跑到那，它已經到對面山頭上了。”
鹿遠觀溫順，實則不然。“能在老虎獅子口下逃生的動物，能跑得不快嗎？看起來很溫順，但跑出去就很狂野。”袁偉偉說，如果賞鹿，應在工作人員指導下，保持一定距離，避免做一些激怒動物的危險動作。
如果賞鹿，應在工作人員指導下，保持一定距離，避免做一些激怒動物的危險動作。魏建軍 攝
如果錯過了秋季來看鹿，別擔心！鹿一直都在，陪伴你的，還有崆峒山的四季美景，無論什麼時候來，都會讓你不虛此行。
春之崆峒，彈箏湖兩岸十里桃花“映山紅”，與古剎道觀交相輝映。夏之崆峒，雨後雲海翻滾，草木若隱若現。冬之崆峒，霧凇輕盈潔白，宛如瓊樹銀花。
時下，秋日崆峒，楓樹紅似驕陽，銀杏燦若黃金，分外絢爛妖嬈。隱秘深林的梅花鹿，在靜候遊人的到來。
2020年國慶、中秋小長假，約幾個親朋好友，一起來西北看梅花鹿，登頂黃土高原獨有的石柱峰林，“問道崆峒”，品道家清修餐。說不定，你還能偶遇“崆峒派”弟子，學上幾招武術，一不小心，就圓了自己的武俠夢。
記者：魏建軍
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首都機場西跑道大修本月完工
運用北斗導航定位等多項新技術，盲降系統將升級，跑道大修后使用壽命提升至20年
9月29日，首都機場，工人正在加緊施工。本版攝影/新京報記者 陶冉
這個“雙節”假期，首都機場西跑道大修工程仍在緊張施工，按照計劃，大修將於10月下旬完工投運。這是43歲的西跑道自2000年瀝青混凝土加鋪后開展的首次大修。
大修引入“数字監理”——北斗導航系統，可以對瀝青混凝土的生產、運輸、攤鋪壓實等各個環節實現全程監控，其定位精度可以達到厘米級。西跑道大修完成后其使用壽命將提升至20年，較以前工藝的設計年限增加了5年。日前，新京報記者對西跑道大修工程現場探訪。
運用新技術
大修后使用年限升至20年
目前，首都機場共有三條跑道，分別是中跑道、西跑道和東跑道。西跑道建成於1977年。2000年，首都機場對西跑道第一大修。
首都機場西跑道大修系列工程跑滑工程組負責人曹承介紹，2000年大修時，西跑道最上層使用的材料是湖瀝青。按照當時的工程技術施工方法，道面使用年限為15年。也就是說從理論上來看，西跑道從2015年後開始“超期服役”。
儘管超過使用年限，但是西跑道性能依然非常好，平整度也能很好地滿足飛機起降要求，不過隨着壽命的延長，道面出現細小裂紋。
曹承透露，此次大修運用多項新技術，比如北斗導航定位技術、“智能跑道”、瀝青混凝土定製等，大修完成后，西跑道使用壽命將提升至20年，較以前工藝的設計年限增加了5年。
曹承介紹，西跑道當前的盲降等級是一類盲降系統，也就是說能見度在800米以上，飛機可以降落；大修完成后，西跑道整體的盲降系統將提升至二類，能見度在400米以上都可以降落。為了配合這一升級，在大修過程中還進行了C滑行道中線燈升級改造，通過燈光加密配合西跑道盲降系統的升級。
“数字監理”
瀝青攤鋪北斗導航監控
在本次西跑道大修中，引入“数字監理”，尤其值得一提的是在数字化施工過程中的北斗導航系統。
在現場，記者看到一台台施工車輛車頂或者車的一側，都裝有一個像蘑菇一樣的探頭，作用就是接收北斗導航信號。這樣在施工過程中，就可以對瀝青混凝土生產、運輸、攤鋪壓實等各環節全程監控，定位精度可達厘米級。
曹承說，使用北斗導航后，工程技術人員可實時監控攤鋪機工作狀態，一旦其操作不符合規定即可迅速干預，提高工程效率和質量。
這種名為“数字化監控設備(攤鋪機)”的機器還可以針對瀝青攤鋪工藝的特性，加裝各類傳感器及显示平台，以獲取攤鋪時的攤鋪溫度、厚度、速度等數據，傳輸至雲平台，實現現場機群協同作業。
曹承告訴記者，任何一個疏漏都會導致跑道的安全問題。以攤鋪溫度為例，有的瀝青攤鋪溫度需要在160攝氏度以上，有的則需要170攝氏度以上。所以當把溫度傳感器安裝在攤鋪機上之後，瀝青溫度就會隨時由傳感器讀取並上傳到後台，技術人員可實時監控，實現施工過程的全監控。
“黑武器”
上中下三層均加入湖瀝青
西跑道全長3200米，跑道兩端各400米由瀝青混凝土道面調整為水泥混凝土道面。曹承解釋說，飛機起飛階段跑道承受的荷載最大，而水泥混凝土道面強度高、穩定性好，可以更好地滿足飛機起降需要。
除跑道兩端的400米進行施工調整外，跑道中間的2400米在施工過程中也大有講究。
曹承介紹，此次西跑道大修分上、中、下三層攤鋪，上面層6厘米，中面層7厘米，下面層8厘米，並確保每層瀝青都有足夠壓實度。在本次大修過程中，上中下三層全部加入湖瀝青，與改性瀝青按比例混合使用，以此顯著改善瀝青性能。
與普通瀝青相比，湖瀝青的高溫性能具有明顯優勢，它能夠保證跑道在夏季，不會出現輪轍，而輪轍正是威脅飛機運行安全的最主要因素之一。曹承介紹，湖瀝青在北京城區路面，比如長安街、三環路、四環路的主路路面上面層都有運用，這次首都機場將這項“黑武器”整體運用於三層道面材料中，目的在於進一步提升西跑道使用性能。
首都機場成為國內首家在跑道大修中三層道面都使用湖瀝青的機場。
“健康”監測
西跑道背上“動態心電圖儀”
在本次西跑道大修中，工程技術人員還給跑道背上了一整套“動態心電圖儀”。這個屬於跑道的特製“動態心電圖儀”由很細的分佈式光纖、傳感器、探測儀等組成，它們被安置在跑道道面內部以及道面兩側。這套“動態心電圖儀”可以24小時不間斷地自動向技術人員傳輸跑道健康情況。
曹承解釋說，埋在道面內部的傳感設備主要監測跑道道面是否發生形變，是否有脫空等“疾病”。另外，長期的數據積累也能夠為西跑道什麼時候再進行維護，什麼時候需要小修、中修、甚至大修提供數據支持。
而道面兩側的探測器則可以監測跑道上的“不速之客”，比如石子、鳥類等威脅航空安全的物體，被稱為機場跑道外來物(FOD)探測系統。曹承告訴記者，西跑道的外來物探測系統反應靈敏，在主動發現侵入跑道的外來物體后，可以第一時間向工作人員發出預警。根據預警，場務管理人員可以及時上道清除隱患，確保航班起降安全。
聲 音
除了施工工藝的進步，我覺得工作人員對自身的要求也越來越高了，我們的工作是越干越細，膽子越干越小。膽子越來越小是因為對施工精度要求越來越高，偏差率已經控制在千分之五以內。
——曹承(首都機場西跑道大修系列工程跑滑工程組負責人)
新京報記者 吳婷婷
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新華社華盛頓10月2日電 美國貿易代表辦公室2日晚宣布將對越南木材和匯率相關政策發起“301調查”。此舉可能會升級美越經貿摩擦，並導致美國對從越南進口的產品徵收懲罰性關稅。
美國貿易代表辦公室發表聲明說，按照美國總統特朗普的指示，美國貿易代表將調查越南與進口或使用“非法採伐或非法貿易”木材相關的行為、政策和實踐，以及可能導致越南貨幣貶值和對美國商業造成損害的行為、政策和實踐。這些調查將根據美國《1974年貿易法》第301條款進行，同時美國貿易代表將就貨幣估值和匯率政策問題諮詢美國財政部。
美國貿易代表萊特希澤在聲明中說，特朗普堅定致力於打擊傷害美國工人、企業和農牧民的“不公平貿易”行為；採用非法木材做成木製品出口到美國市場的行為破壞了商業環境，並對遵守規則、使用合法採伐木材的美國工人和企業“不公平”。此外，“不公平”的匯率會傷害與越南產品競爭的美國工人和企業，因為越南產品或因匯率低估而被“人為定價更低”。他表示，美國將仔細審查相關調查結果，然後決定是否採取適當舉措回應。
《華爾街日報》2日報道稱，美國財政部今年8月在提交給商務部的匯率評估中，已認定越南2019年有壓低本國貨幣匯率的行為，這為商務部在涉及越南乘用車輪胎反傾銷反補貼關稅調查中決定對越南輪胎徵收懲罰性關稅提供了依據。
所謂“301調查”源自美國《1974年貿易法》第301條。該條款授權美國貿易代表可對他國的“不合理或不公正貿易做法”發起調查，並可在調查結束后建議美國總統實施單邊制裁。
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