2020年，疫情給世界造成巨大衝擊。新冠肺炎疫情在全球蔓延後，航空和海運等運輸通道被迫關閉或減運，但中歐班列卻將防疫物資送到亞歐大陸的另一端，成為各國攜手抗擊疫情的“生命通道”和“命運紐帶”。格列申是莫斯科一家國際物流公司的負責人，在對接中歐班列的工作中，他對此深有感觸。
早晨8點，格列申駕車從位於莫斯科市中心的辦公室出發，前往距離市中心30多公里的中俄別雷拉斯特物流中心。在過去四年中，他在這條路上往返了上百趟。當地政府因為物流中心項目更加重視周邊道路的改造，也促使附近區域更加活躍。
中俄別雷拉斯特物流中心行政副總經理 格列申：我們現在就在接近莫斯科的中央環線，不遠處就是列寧格勒大道，它穿過我們的物流中心。可以看到這裏正在建設輔路，建成后可以盤活(物流中心)附近區域。
別雷拉斯特物流中心是中俄兩國首個物流基礎設施合作項目，由兩國企業共同建設。今年7月底，由遼寧瀋陽開往這裏的中歐班列抵達，標志著中俄兩國間中歐班列的常態化開通。
近年來，依託“一帶一路”倡議，中歐班列多個通道在莫斯科彙集，使這裏成為中歐班列的中轉樞紐和重要終端市場。別雷拉斯特物流中心的職能就是對接這些班列，承載貨物集散、中轉、倉儲、清關、配送等服務。
新冠肺炎疫情在全球蔓延後，航空和海運等運輸通道被迫關閉或減運，中歐班列卻搭載着大量抗疫物資入境俄羅斯，陸路運輸通道的“鋼鐵駝隊”展現出安全高效的強大優勢。
中俄別雷拉斯特物流中心行政副總經理 格列申：我們物流中心接收的第一列班列，運送的正是當時急需的防疫物資，我們也是提供給了相關的醫療機構。
從最初每周一列，到平均每天一列、两天三列，2019年12月底物流中心投產運營以來，作為負責物流中心運營工作的格列申，參與並見證了物流中心快速成長的過程。
中俄別雷拉斯特物流中心行政副總經理 格列申：目前我們已經處理超過2.5萬個集裝箱，集裝箱處理的增長趨勢是，今年第一季度完成了總量的10%，第二季度完成了總量的40%，到了第三季度，總量的一半也就是50%馬上就完成了。
格列申目前正在為第二天接收貨物做清關倉庫的準備工作。按計劃，接下來將有一列從中國綏芬河出發的貨運班列駛抵物流中心，裝載的是一家中國車企在俄羅斯生產所需的配件。中歐班列的運力運能充分釋放帶來的清關壓力，對於格列申來說是幸福的煩惱。
中俄別雷拉斯特物流中心行政副總經理 格列申：現在可以看到清關倉庫是空的，這說明所有貨物的手續都做完了，可以空出位置給明天。從綏芬河開來的班列，我們的同事也會和海關工作人員一起，完成清關工作，最盼望的事就是這裏很快能變空。這裏變空了，說明清關速度快，那是最好的。
格列申說，依託中歐班列的高效運行，中俄兩國間的企業往來與合作在疫情下並沒有停止。
中俄別雷拉斯特物流中心行政副總經理 格列申：在未來兩到三個星期內，我們將測試莫斯科經加里寧格勒前往歐洲的班列，以及(歐洲)經加里寧格勒返回莫斯科的班列。從加里寧格勒開出的班列，可以往返奧地利、斯洛伐克等歐洲國家，這樣就形成了通過別雷拉斯特物流中心往返中歐的鐵路貨運走廊。
俄羅斯鐵路股份公司總經理 別洛佐羅夫：(中歐班列)持續增長已經全面超過了其他運輸方式。
作為共建“一帶一路”項目，中歐班列在疫情常態化背景下穩定有序運營，為各國復工復產，提振經濟起到了良好的示範作用。這不僅有利於班列沿線國家，更惠及全球經濟的復蘇和發展。
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