雨季來臨，工務局四月已啟動防汛整備作業，除進行在建橋梁工地巡察，要求維持河道暢通外，也針對山區與市區的路邊側溝加強清淤，避免堵塞，影響到排水功能。

工務局四月初即針對正在興建的橋梁防汛整備進行巡查，包括仁德萬代橋、中西區臨安橋等重要幹橋，確保各橋梁工程均無阻礙河道水流的情形，現場備有防汛相關機具，工務局要求承包廠商務必做好維持河道暢通及防汛措施，並確實依法加強勞工安全教育與應變計畫。

另外對於山區道路，包括市道172、172乙、174、175、182線等，陸續展開路邊側溝內的雜草、土石等清除作業，目前已完成清溝通暢。

工務局強調，劇烈天氣可能造成的強降雨對工程及排水的影響，都已提前做好巡查準備工作，面對雨季，工務局已經準備好了，也歡迎民眾若有發現未盡良善之處，能提供建議，與市民一起攜手做好防災的整備工作。若發現道路或工地有問題，請市民撥打1999或工務局服務專線2155555，工務局將會即刻處理，共同維護市民安全。

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受到4月3日花蓮強震影響，被列為捷運環狀線通車計畫第三階段的中和-板橋段，正由專家學者進一步檢視復原設計與施工方案中，在嚴謹巡檢下， 發現鋼箱梁共出現11處位移，位移量分別為約3.5至92公分，目前所有鋼箱梁皆已完成額外加固、並持續進行監測，目前達安全狀態。雙北捷運局也共同委託第三方公正鑑定審查單位中華民國結構工程學會，邀集9位專家學者深入檢討分析原因，而根據設計單位初步評估，復原工作須約1年以上。新北捷運局會全力加速相關作業時程，儘速確保安全無虞後，恢復新北環狀線全線通車營運。

新北捷運局長李政安表示，4月3日花蓮地震中，新北積穗國小附近測站測得最大震度為5強，強震影響下，捷運環狀線板新至橋和站間有7處鋼箱梁位移嚴重，位移量分別約20至92公分，另外4處位移量分別為3.5至6公分。為確保環狀線復駛後的安全，已由第三方公正鑑定審查單位找出鋼箱梁位移的真正原因，並請新北市土木技師公會進入樑柱實地鑑定，了解結構是否損害，來完善並審查未來復原設計與施工計畫。

李政安指出，第三方公正鑑定審查單位已在4月19日現場會勘並召開第1次專家學者會議，就現場結構受損情形及預計復原方式進行審查，預計在4月26日再召開第2次審查會議，各種分析與鑑定均同步進行中。

「環狀線確保安全無虞才恢復全線通車」李政安進一步說明，復原工程每個步驟皆須確保安全，首先須確定復原方案，並準備鋼箱梁盤式支承材料與規劃安全的推移復位施工方案，推移前都須設置交通維持與架設施工作業平台等。待鋼箱梁逐一復歸原位後，再進行全路段軌道施工、伸縮縫、隔音牆、與電力通訊線路修復，最後經營運測試確保安全無虞後恢復全線通車，因此第三階段復原工作初步評估須約1年以上。

新北捷運局說明，環狀線受地震影響停駛，依受損狀況規劃三階段恢復營運，第一階段(板橋-新北產業園區)及第二階段(中和-大坪林)已恢復營運，至於第三階段(中和-板橋)正由專家學者進一步檢視復原設計與施工方案中，務求符合耐震規定、並確保不會再次發生以保障市民行的安全，相關作業均積極辦理中，在恢復營運通車前，板橋站至中和站間的公車接駁服務仍會持續進行。

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】AI 不斷融入城市生活的各個面向，國際數據公司(IDC)預測指出，包括以 AI 為核心的系統軟體、硬體及服務，全球人工智慧技術投資支出到 2026 年將超過 3,000 億美元。而擁有絕佳技術人才優勢的新北市，今（24）日由新北市政府青年局率領 10 組 AI 新創團隊參加全台最大人工智慧專業展會「AI EXPO 2024 （台灣 AI 博覽會）」，展現新北青創業者的 AI 硬實力。

新北市青年局長邱兆梅表示，AI EXPO 由專業科技媒體資料庫 Digitimes 電子時報主辦，已成為台灣最具指標性的 AI 盛會，每年聚集許多 AI 產業鏈參與者、關注此領域的投資方等等。很高興今年有機會帶著 10 組來自青年局轄下青創基地、大學育成中心的 AI 創業團隊參與此盛會，期望團隊們能透過參與展會，向市場推薦自己的服務和解決方案，建立商業連結、打開市場。

本次參展的 10 組新創團隊中，包含來自新北創力坊的「賦語科技」展示如何利用生成式 AI 技術，有效產出符合政府及國際機構接受的專業營運報告，以及「律果科技」提供一站式 AI 合約管理系統，有效簡化合約流程並效降管理風險。

來自新北青創土城綠創基地的「台灣創博識」演示如何運用高強度數據運算技術，優化中小企業碳足跡，解決企業 ESG 痛點；「全穎智聯」則結合智慧能源、工廠自動化、智慧城市等應用，提供專業智慧物聯網整合解決方案。

「水力凈綠能科技」來自新北青創寶高數位基地，利用 IoT 技術，推出符合 ESG 精神且能增強製冷效率並降低用電排碳的除垢技術；來自新北青創三重社會創新基地的「宇宙製造」團隊，開發出虛擬助教系統「AI SOLLY」，藉由 AI 應用打造出全台唯一可幫助特殊兒童進行對話練習的 AI 互動夥伴，系統內提供溝通學習交流資源，讓特殊需求兒童安心學習，強化社交能力。

「宇宙製造」創辦人曾怡璇表示，虛擬助教系統「AI SOLLY」榮獲 2023 年新創千里馬創業競賽新創公司組銀獎，並入圍數位發展部公益創新計劃，感謝新北市青年局提供舞台，讓這套系統有機會幫助更多特殊兒童，藉由系統內的情境練習與日常情緒陪伴，提高學習成效。

來自國立臺灣科技大學產學營運處創新育成中心的「虎智科技」專注於 AI GPU 管理技術平台研發，提供客戶包括 AI 軟硬體方案規劃、採購評估和　AI 教育訓練等一站式顧問服務；「利像科技」則以影像識別系統在醫療院所、半導體工廠和商場進行影像監控和識別；「獵戶科技」透過使用無線訊號、AI 建模與 IoT 感測器融合運算的定位引擎，解決用戶難以取得位置數據的痛點；大同大學育成中心的「五齊光電科技」則結合硬體設備及軟體資訊傳遞服務打造「數位紅龍柱」。

國立臺灣科技大學創新育成中心李安叡主任指出，育成機構長期陪跑青年創業，輔導創新加值，協助營運發展、連結產官學研資源等計畫，如青創明日之星選拔、外籍生 GTEP 計畫及育成產業加速器等培育計畫，感謝新北市青年局積極提供區域創業相關支持系統；基北北桃各校育成中心在與青年局合作下，參展露出、新創採購、業師跨界合作，將資源導入新創組織，有效協助企業新創研發與韌性發展。

為拓展市場商機及優化團隊商業模式，新北市青年局藉由提供創業團隊參與各大展覽機會協助品牌行銷、提升競爭力，透過面對面交流，接觸潛在客戶。更多展覽相關訊息，請見展覽 AI EXPO Taiwan 2024 官網。

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中央排水集水區橫跨嘉義市東、西區是本市最重要的區域排水系統，為改善中央排水於通港橋處因橋長小於渠道計畫寬度，造成渠道束縮之通洪瓶頸，市府積極向中央爭取經費辦理改善，工程自111年11月4日開工，經過施工團隊將近一年半的努力不懈，於今(113)年3月28日順利完工。今(24)日，嘉義市長黃敏惠率市府團隊，及多位議員與各界貴賓共同參與竣工典禮，看到通港橋改建後大幅提升河道通洪能力、有效減緩淹水問題，確保民眾生命財產的安全。

黃敏惠市長表示，為了民眾的安全與防止水患，市府團隊一直加緊腳步，非常感謝議長與議會的全力協助，除了在預算給予支持，更協助與附近居民溝通。通港橋改建採取「半半施工」的策略，在施工期間仍保持北港路雙向各2車道的通行，以確保車輛和行人的通行安全，也降低對周邊居民及商家之影響。其中工區涉及多達13個管線單位，市府團隊也充分與管線單位協調溝通進行遷移作業，使工程能夠順利展開。市府團隊更已著手規劃與經濟部水利署第五河川分署攜手合作改善中央排水治理計畫最後一哩路－最下游出口銜接中央管理嘉義大排90度直角轉彎段，希望中央鼎力補助經費支持，也呼籲市民在極端氣候下，更要愛惜資源，共同打造永續韌性的嘉義市。

工務處長蘇文崎表示，中央排水以前有番仔溝橋及通港橋二處渠道束縮瓶頸段，導致中央排水通洪能力降低，常因短延時強降雨致使中央排水近乎滿水位，造成中排上游周邊雨水下水道及側溝雨水無法順利排入，使得本市垂楊路兩側精華地區有多處積淹水之情形，在109年完成番仔溝橋改建，及接續今(113)年完成通港橋改建等二處通洪瓶頸改善後，成功打通中央排水任督二脈，大幅增加中央排水渠道85%通洪能力，進一步改善上游市區垂楊路兩側精華地區積淹水問題。

工務處表示，通港橋改建工程能順利進行，背後有著中央與地方的攜手合作，由市府向經濟部水利署爭取補助經費7,753萬元、在議會支持下同意編列自籌款4,900萬元，總經費達1億2,653萬元的工程才得以啟動；本工程位於北港路上為嘉義市聯外交通要道，為降低當地交通衝擊，工程採二階段半半施工，因此需要較長的施工期程，另工區上方有高壓電纜及橋下有眾多管線多達13個管線單位，致使施工困難度相對提高，感謝施工團隊的辛勞及各管線單位積極配合管遷作業，也感謝施工期間在地居民、周邊商家及用路人體諒，在所有人的齊心協力下，通港橋改建工程才能克服重重困難順利趕在汛期前完工。

工務處表示，建設帶動發展，中央排水集水區內有多項重大建設，包含污水下水道建設、地下停車場等設施，加上如火如荼建設中的鐵路高架化、未來輕軌藍線捷運系統，串連積極籌劃中的三環三橫三縱計畫，建構完整的生活圈交通路網。面對未來極端氣候帶來短延時暴雨的挑戰，加強區域排水整治、改善市區積淹水情事，提升本市防洪韌性，是市府重要的基礎建設目標，亦是促進區域發展的核心，完善的排水系統可以提高居住、生活的環境品質，此次通港橋改建工程是驅動嘉義市「西區大發展」計畫重要的基礎，西區大發展計畫，將連結鄰近鄉鎮產業園區，規劃1,227公頃土地開發，期許完善區域排水治理、創造良好生活環境、磁吸鄰近地區人口，進而引入新型產業進駐，以完善優質生活機能打造宜居的雲嘉南新生活中心。

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自112年6月推出屏東TPASS公共運輸通勤月票後，每月使用人數持續成長，為精進服務流程，針對使用實體卡月票的會員，推出自助服務「TPASS芒果機」購買月票及退票功能，會員可至屏東轉運站、潮州轉運站、東港轉運站及恆春轉運站購買月票方案、退票及過卡，對於屏東地區的通學及通勤族是一大福音，省時又便利。

屏東縣政府表示，目前使用屏東TPASS票卡的會員，於MeNGo官網/APP線上購買月票方案後，除須於啟用日前持卡片至7-ELEVEN ibon過卡或使用iPASS MONEY APP之「TPASS/MeNGo 南高屏月票過卡」功能過卡後才能使用外，即日起民眾於屏東轉運站、潮州轉運站、東港轉運站及恆春轉運站之「TPASS芒果機」即可自助購買月票方案、退票或是過卡，而且機台已設定防呆模式，將屏東TPASS票卡放入卡槽後，螢幕會直接顯示可執行的操作方式，不用擔心忘記過卡或是退錯票的問題。

縣府交通旅遊處表示，隨一日生活圈擴大，搭乘大眾運輸的通學、通勤人口亦逐年增加，為隨時滿足民眾購買通勤月票服務需求，推出「TPASS芒果機」自助服務，民眾可直接使用屏東TPASS票卡內的電子錢包扣款購買月票方案，減少出門錢包的厚度，一張卡即可屏東境內走透透。

欲瞭解最新相關資訊，可上屏東縣政府交通旅遊處網站(https://www.pthg.gov.tw/traffic/Default.aspx)查詢，欲掌握屏東最新活動或縣內公車動態資訊，歡迎下載「屏東go好玩」APP或「屏東公車」APP查詢。

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縣議員鄭秋風、林寶珠4月23日在臨時會中反映，後龍科技園區300公頃用地未被納入桃竹苗大矽谷計畫，很不公平，嚴重影響後龍地區的發展，縣長鍾東錦答詢指出，國科會並未說不納入後龍，希望不要著急，縣府會繼續努力爭取，絕不會放棄後龍。

　縣府積極配合中央推動桃竹苗大矽谷計畫，提報竹南、頭份、後龍約計930公頃土地納入產業儲備用地，目前國科會新竹科學園區管理局已函文表示竹南、頭份部分納入大矽谷計畫。

　今天在縣議會召開的第7、8次臨時會議中，後龍地區縣議員鄭秋風、林寶珠為後龍請命，希望亦將300公頃的後龍科技產業園區納入。

　縣長鍾東錦答詢指出，中央並未說不納入後龍園區土地，而且會做滾動式檢討，縣府會繼續努力爭取，希望不要太著急，縣府一定不會放棄後龍，上星期他和文觀局長至觀光署爭取開發後龍好望角後至通霄白沙屯沿岸成為觀光廊帶的規畫方案，很可能會入選，不論是觀光或是科技，都會重視後龍的發展。　

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竹南頭份整開二市地重劃區，是依據內政部都市計畫委員會112年10月17日第1043次會議審議通過的劃定範圍，位於頭份市內，包含原「文中1」、「公2」、「公(兒)15」等3處。這是一項旨在重新規劃土地利用、提升地區發展品質的重要計畫。

近日，當地舉辦了一場重劃區的座談會，邀請了各土地所有權人、轄區議員、縣長秘書以及頭份市公所的代表參與。地政處向與會人員詳細介紹了重劃辦理的依據、位置及範圍、負擔比率、作業流程、期程及效益等相關事宜。與會者也就重劃計畫進行了意見交流，提出了寶貴的建議和看法。

重劃區的目標是讓土地所有權人能夠獲得整地籍方整、經界明確的可建築用地。當道路和各項公共設施完工後，居民將能夠共享重劃的成果，享受到更好的生活環境和更便利的生活條件。因此，在座談會上，重劃計畫的推進需要土地所有權人的積極參與和支持。主辦方呼籲各土地所有權人踴躍繳交意願調查表，以便更好地進行重劃計畫書報核作業。

這次重劃計畫的推進將為竹南頭份地區帶來全新的發展機遇和挑戰。通過重新規劃土地利用，提升基礎設施建設水平，將有助於提高當地居民的生活品質和幸福感，推動地區經濟的健康發展。期待在重劃區完成後，竹南頭份地區能夠煥然一新，成為一個更宜居、更宜商、更宜業的城市。

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為實踐「跨域人才、在地培育」，鍾東錦縣長積極營造優質的學習環境，以提升縣內學子競爭力，113年1月4日與國立清華大學簽訂合作備忘錄，全面深化及擴大合作面向，成立「國立清華大學苗栗縣STEAM教育中心(以下簡稱STEAM教育中心)」，由清華大學師資培育中心主任謝傳崇教授擔任計畫主持人，共同研擬適合本縣國中小及高中之STEAM跨領域課程，整合科學(Science)、技術(Technology)、工程(Engineering)、藝術(Arts)和數學(Mathematics)，除了強調「動手做」以及「解決問題」的能力，更希望培育學生在未來職場上具備競爭力與國際觀。

STEAM教育中心首次推出的課程為113年4月13日至4月14日辦理的「打開地理眼—和真實世界說說話」，邀請清華大學環境與文化資源學系倪進誠教授帶領苗栗縣學子進行「石滬」及「老城風貌」的環境體驗。該課程結合了聯合國永續發展目標(SDGs)，第11項「永續城鄉」、第12項「責任消費與生產」與第14項「保育海洋生態」等3項指標。第一天的學習重點為人與海洋的關係，從早期的石滬至今日的定置漁港，皆是被動式的捕魚方式，對於保育海洋生態、購買者的責任消費和節省地球能源等，都有著啓示作用；第二天的學習內容為城市文化多樣性，以實地走讀廟宇、街道、宅第的保存活化，讓台灣的永續城鄉發展得以不斷前行。希望透過本課程，讓參與學生對於土地有更深的情感連結，未來也能為環境及家鄉貢獻一份心力。

鍾東錦縣長表示，只有苗栗孩子好，苗栗的未來才會好！與清大攜手合作、合作拔尖，更是上任後的施政重點項目之一，提供本縣所屬學校學生優質多元的就近學習資源，透過STEAM教育中心的跨領域課程，引導學生從生活中發現問題，在實作及體驗的過程中了解學科知識不只是書本裡的艱深學問，更是生活的一部份，培養觀察力及好奇心的同時，也能擁有探究與解決問題的能力。

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鍾東錦縣長自111年上任以來，秉持「智慧交通．智慧城市」願景，以推動「人本交通」及強化「智慧科技」為重點施政目標，並特別提示本處，要用心、努力改縣內善用路環境，不僅為了鄉親民眾，也是為了自己。與近期行政院提出「行人交通安全設施條例」草案，並於本(113)年4月16日在立法院三讀通過法案不謀而同。

       這次主要係針對民眾所在意的人行面臨問題而立法，新訂條例中有明確規範及處理原則，並律定未來應優先將都市計畫區域內一定寬度以上道路新闢人行道，以及行人密集場所周邊之行人友善區之工程納入改善，另固定障礙物排除，亦得納入工程一併改善或責請改善、拆遷，並針對不配合者處以行政罰，讓基層同仁在推動交通安全設施上，有了明確之法源依據。

       在中央4年400億元的行人交通工程改善預算支持下，縱使本縣財源不佳，亦願意編列相對應自籌款，以擺脫「行人地獄」惡名，在在展現推動「人本交通」的決心。

      目前本處已積極向科技部爭取智慧交通改善計畫，導入智慧交控系統，運用「大數據」優化號誌管制，以期提供順暢的交通環境。另於無號誌路口，利用智慧路標，透過物聯網通訊感測技術，偵測來車預先警示，提醒用路人，注意前方路口車行動態，降低車禍碰撞事故。

      更持續向內政部、交通部爭取預算補助，結合18鄉鎮市公所，共同打造「行人友善」環境，以分年分期策略，進行市區道路、通學廊道、醫院、圖書館及易肇事路段周邊路口改善，透過實體人行道設置及路口人行道外推，以降低車輛過彎速度，貫徹中央政策，以提供行人無障礙連續通行路徑為改善重點，以期達到道路上以人為本、車與人相容共享、安全便利之目標，進而造福鄉里。

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因應板橋區公所將於4月25日至5月22日分二階段進行文化路的「萬坪公園站」及「板橋車站(文化路)站」公車亭前排水溝蓋改善工程，包括264、310等多條路線公車將暫不停靠，請民眾改至鄰近站位候車。

交通局表示，第一階段(4月25日至5月8日)施工地點於「萬坪公園」候車亭前，受影響路線包括264、310(含區)、656、701、793、806、910、918區、930(含大崎腳線)、1070，請改至「板橋車站(文化路)」候車亭乘車。另外，99、307(含西藏路) 、702、786、805、810、824、848、857、920(含副、A線) 、932(含繞) 、948、藍32、藍37、藍38、F501、內科21，則請改至「新北板橋公車站」乘車；577路線公車亦請改至「新北板橋公車站(新府路)」站牌候車。

第二階段(5月9日至5月22日)施工地點在「板橋車站(文化路)」候車亭前；受影響路線有245、264、310(含區)、656、701、793、806、910、918區、930(含大崎腳線)、藍33、1070，請改至「萬坪公園」候車亭乘車；另外，99、920(含副、A線)、982，則請改至「新北板橋公車站」乘車。

交通局表示，如遇天候不佳將順延施工，公車站內亦會提前張貼相關公告及動線指引告示，現場並安排服務人員協助引導，請候車乘客多加留意，造成不便，敬請見諒。

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