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《中國新興媒體融合發展報告(2019—2020)》在廈門發布

  中新網廈門12月17日電 (記者 楊伏山)新技術業態下,中國新興媒體如何因應新形勢迎接新挑戰?《中國新興媒體融合發展報告(2019—2020)》17日在廈門發布,對此展開了現狀分析與趨勢闡述。

  當天,以“推進媒體深度融合發展構建主流傳播生態”為主題的第八屆中國新興媒體產業融合發展大會在廈門舉辦,發布《中國新興媒體融合發展報告(2019—2020)》,聚焦2019-2020中國新興媒體融合發展的重大政策、重大背景、典型案例、創新發展、跨界融合等重點問題。

  中國傳媒大學新媒體研究院院長趙子忠對報告進行深入解讀稱,主流媒體展現自身的權威性與專業性,及時、公開、準確報道疫情進展,媒體融合的成效也在抗擊疫情中得到充分檢驗,增強了公眾戰勝疫情的決心。

  該報告分為五大部分,全面盤點了全國媒體融合發展情況,特別推出中國媒體抗疫報告;關注“新基建”與媒體融合,介紹5G、人工智能、雲計算等技術創新與融合情況;還總結了各級融媒體機構發展情況、新媒體業態創新發展情以及融媒體+政務服務商務的發展情況。

  由新華社攜手廈門市政府主辦、廈門日報社執行的本屆大會,吸引來自主管部門、行業主體、研究機構的200多位行業翹楚和業內精英人士蒞會,聚焦新經濟、新媒體、大數據、人工智能、工業互聯網等熱點話題和熱門領域,搭建起集前沿技術交流研討、新技術成果應用展示、新產品服務沉浸體驗、行業產業合作對接於一體的寬廣平台。(完)

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“十三五”,中國為什麼能丨勇毅篤行,全面小康將如期實現

  “十三五”時期,以習近平同志為核心的黨中央堅持穩中求進、總攬發展全局、作出科學決策,團結帶領全黨全國各族人民開拓進取、砥礪前行,決勝全面建成小康社會取得決定性成就,我國經濟實力、科技實力、綜合國力躍上新的大台階。

  經濟增長再上台階

  12月3日,騰訊雲(德州)工業雲基地工業互聯網平台在山東寧津上線。“該項目將致力於打造區域‘工業互聯網平台’,用数字化改造為傳統工業企業轉型發展賦能。”山東寧津縣發改局局長邢金明說。

  “十三五”以來,以数字經濟為代表的新經濟發展迅猛,創新驅動戰略被擺在了更加重要的位置。習近平總書記多次強調,創新始終是推動一個國家、一個民族向前發展的重要力量。實施創新驅動發展戰略,就是要推動以科技創新為核心的全面創新,增強科技進步對經濟增長的貢獻度,形成新的增長動力源泉。

  5年來,我國在載人航天、探月工程、超級計算、量子通信等領域取得一大批標誌性成果,若干領域實現從“跟跑”到“並跑”“領跑”的躍升,知識產權產出位居世界前列,戰略性新興產業增加值年均實現兩位數增長,我國成功躋身創新型國家行列。

  在強化創新驅動的同時,我國經濟結構不斷優化,經濟實力大幅躍升。2016年至2019年,最終消費支出對我國經濟增長年均貢獻率達61.9%,第三產業成為經濟增長的“新引擎”,我國超大規模市場優勢得以充分顯現。近年來,我國經濟對世界經濟增長年均貢獻率保持在30%左右,成為拉動世界經濟增長的“火車頭”。

  5年來,以習近平同志為核心的黨中央堅持穩中求進工作總基調,深入推進供給側結構性改革,圍繞高質量發展這一目標,着力塑造中國經濟新優勢。實踐證明,中央作出的一系列決策部署是完全正確的,經濟綜合實力穩步提升,為全面建成小康社會奠定了堅實基礎,體現出以習近平同志為核心的黨中央在複雜局面下駕馭經濟工作的高超智慧和能力。

  民生福祉持續改善

  11月23日,貴州省最後9個貧困縣退出貧困縣序列。黔東南州從江縣正是其中之一,由於地處大山深處,當地2014年貧困發生率高達40.9%。“我在扶貧車間打工,丈夫也在工廠當保安,在家門口掙工資,這在以前是想都不敢想的事!”從江縣美娥社區搬遷戶龍曉燕說。

  脫貧攻堅是全面建成小康社會的底線任務和標誌性指標。習近平總書記指出,全面建成小康社會,最艱巨最繁重的任務在農村、特別是在貧困地區。沒有農村的小康,特別是沒有貧困地區的小康,就沒有全面建成小康社會。

  5年來,我國如期完成了新時代脫貧攻堅任務,消除了絕對貧困和區域性整體貧困,提前10年實現聯合國2030年可持續發展議程的減貧目標。“這是人類歷史上最偉大的事件之一。”世界銀行這樣評價。

  5年來,黨中央強調社會政策托底,把穩就業擺在突出位置,牢牢守住民生底線、織密扎牢民生保障網,讓更多百姓“端牢飯碗”“端好飯碗”。5年間,我國城鎮新增就業累計超過6000萬人,勞動參與率和就業率在主要經濟體中始終處於較高水平。

  民生無小事,枝恭弘=恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘 恭弘總關情。“十三五”期間,我國保障性安居工程建設持續推進,截至2019年底,全國棚改開工2157萬套,已超額完成“十三五”規劃綱要明確的目標任務;1億人落戶任務提前完成,1億多農業轉移人口自願有序實現了市民化;我國構建了世界上規模最大的社保體系,基本醫療保險覆蓋超過13億人,基本養老保險覆蓋近10億人……

  一組組数字,勾勒出民生福祉持續改善的軌跡,承載着廣大人民群眾滿滿的獲得感、幸福感、安全感,凸顯出全面小康的十足成色。

  生態文明深入人心

  得益於綠色稅制的應用,河北秦皇島華瀛磷酸公司因投入高效減排設備,當年繳納的環保稅較上年度大幅降低90多萬元。“實行排污費‘費改稅’以來,我們積極鼓勵企業節能減排,推動綠色生產,以改革促進高質量發展的生態效益已經顯現。”秦皇島市海港區稅務局副局長劉鴻志說。

  良好的生態環境不僅是全面小康的硬指標,也是全面建成小康社會的應有之義。習近平總書記多次強調,小康全面不全面,生態環境質量很關鍵。在邁向全面小康的道路上,決不能讓生態環境成為“拖後腿”的短板之一。

  生態環境問題,歸根到底是經濟發展方式問題。“十三五”以來,習近平總書記把生態文明建設擺在黨和國家事業發展全局中的重要位置,提出了“保護生態環境就是保護生產力、改善生態環境就是發展生產力”“綠水青山就是金山銀山”等一系列科學論斷,深刻闡明了人與自然、發展與保護、環境與民生之間的關係,系統回答了“為什麼建設生態文明、建設什麼樣的生態文明、怎樣建設生態文明”等重大理論和實踐問題,為我國生態文明建設提供了基本遵循。

  5年來,生態優先、綠色發展的理念已深入人心,生態文明建設體制機制更加完善,生態文明建設布局更加成熟,生態文明建設成就更加彰顯。實踐證明,“十三五”時期我國經濟之所以能實現平穩發展,一條基本經驗就是通過加快生產生活方式的綠色轉型,推動形成經濟高質量發展與生態高水平保護協同共進的生動局面。

  5年來,我國生態環境質量持續好轉,美麗中國建設不斷邁出堅實步伐。與此同時,我們也要清醒地認識到,生態文明建設正處於壓力疊加、負重前行的關鍵期,必須以更強的定力、更足的動力,推動生態環境治理不斷走向縱深,讓全面小康的成果更實、成色更足、質量更高。

  (顧陽)

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“十三五”交通運輸發展成就巡禮之公路篇:大道如虹天地寬

  【“十三五”交通運輸發展成就巡禮之公路篇】大道如虹天地寬

  四通八達!自東向西,縱橫交錯、規模龐大的動脈網絡貫通城市、暢達鄉村,通車總里程15.5萬公里的高速公路,奠定了保運保供、保通保暢的基礎。

  川流不息!南來北往,繁忙有序、暢通無阻的滾滾車流進城入鄉、過江越海,世界第一的客貨運量,彰顯生機活力、承載美好期盼。

  5年來,全國公路交通行業在習近平新時代中國特色社會主義思想指引下,逢山開路、遇水架橋,奮力推進公路交通基礎設施發展、服務水平提高和轉型發展,在時代大考中交出了一份高質量的精彩答卷。

  “新建改建高速公路通車裡程約3萬公里”“改造建設百萬公里農村公路”!《國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》明確的兩項“公路指標”均已超額完成。預計到“十三五”末,公路通車裡程約510萬公里,較“十二五”末增加52.27萬公里。一張安全便捷、智慧綠色、經濟高效、有國際競爭力的公路網,為服務加快建設交通強國提供着堅實有力的支撐。

  大動脈高品質 高速公路網絡密織

  “快、快,再快點!”承擔緊急運輸任務的駕駛員們與風雪搶時間、與疫情拼速度。2月16日10時許,由湖北高速公路路政車輛護送的13輛低平板貨車車隊,裝載着40輛負壓救護車,安全駛出京港澳高速公路武漢西收費站,跨越5省份的應急物資運輸任務圓滿完成。

  交通線就是生命線!今年年初,新冠肺炎疫情來勢洶洶,危及群眾生命安全,“封城”“封村”“封路”等諸多現實難題又影響生產生活保障。“一斷三不斷”“三不一優先”“免收全國收費公路通行費”……一車車應急保障物資通過公路,源源不斷地為疫情防控阻擊戰輸送寶貴“彈藥”和“補給”。公路,成為名副其實的生命通道。

  阻擊疫情,發揮關鍵支撐;托舉發展,彰顯“動脈”品質。

  “十三五”以來,全國高速公路建設次第開花,一批批重大公路項目在大江南北紛紛落地。在青藏高原、在彩雲之南、在千湖之省、在粵港澳大灣區……“十縱十橫”綜合運輸大通道加快聯通,每年超過1萬億元鋪就的中國公路網不斷延伸。

  北京到新疆更便捷的公路大通道2017年7月15日全線貫通,當日京新高速公路內蒙古臨河至白疙瘩段、甘肅白疙瘩至明水段和新疆明水至哈密段3個路段聯動通車,北京進疆公路里程比經西安或蘭州繞道連霍高速公路縮短近1300公里。

  一橋連三地,天塹變通途。世界最長跨海大橋、全長55公里的港珠澳大橋2018年10月23日開通,開車從香港到珠海的時間由過去的3個多小時縮減為半個多小時。工程創下多項世界之最,體現了一個國家逢山開路、遇水架橋的奮鬥精神,體現了我國綜合國力、自主創新能力,體現了勇創世界一流的民族志氣。

  目光轉向雪域高原,舉世聞名的“兩路”進入高速化發展階段,西藏自治區高速公路通車裡程已經從“十二五”末的38公里迅速增長到如今的620公里。

  近5年艱苦奮戰終出碩果。12月3日凌晨2時6分,保(山)瀘(水)高速公路控制性工程——全長11515米的老營特長隧道右幅勝利貫通。作為連接滇中、滇西、滇北的重要通道,保瀘高速公路也將成為滇藏公路的新通道和通往緬甸、印度的南亞國際大通道。

  ……

  如今,我國公路通車裡程約達510萬公里,其中高速公路15.5萬公里,居世界第一位,覆蓋了98.6%的20萬人口以上的城市和地級行政中心。普通幹線公路實現提質升級,基礎服務網絡廣泛覆蓋,截至2019年年底,全國二級及以上等級公路里程達67.2萬公里。

  路通,福至。一條條國家高速公路“斷頭路”、普通國道“瓶頸路段”陸續被消除。四通八達的公路網在便捷人們出行的同時,打開了一扇扇更加富足、更加幸福的大門,也為我國經濟社會發展注入了無限的生機與活力。

  微循環惠民生 “四好農村路”結碩果

  大動脈被迅速打通,微循環加速成網、邁向暢通。

  “一二三,往這邊移一點,別碰壞了。”2019年12月31日,四川省涼山彝族自治州布拖縣阿布洛哈村村民吉吉爾貴正在村口的峽谷擺渡車邊指揮着搬運工作,村裡的衛生院迎來了全村第一台冰箱。

  至此,我國提前1年實現具備條件的建制村100%通硬化路。“往後,65戶村民出山再不用沿羊腸小道走3個多小時。坐車10分鐘出村,2個小時到縣城!”阿布洛哈村黨支部書記吉列子日激動不已。

  全面建成小康社會,最艱巨最繁重的任務在農村。

  《中國農村扶貧開發綱要(2011—2020年)》提出,到2020年,實現具備條件的建制村通瀝青(水泥)路,推進村莊內道路硬化,實現村村通班車,全面提高農村公路服務水平和防災抗災能力。

  交通運輸部堅持扶貧資金優先保障、扶貧項目優先安排、扶貧工作優先對接、扶貧措施優先落實的“四優先”原則,兌現“小康路上不讓任何一地因交通而掉隊”的承諾。

  “十三五”期,累計投入超過9500億元的車購稅資金,支持貧困地區公路項目建設,約佔全國車購稅總規模的68%。2016年到2019年,貧困地區改造建設國家高速公路1.69萬公里、普通國道5.25萬公里、較大人口規模自然村建設硬化路約9.6萬公里,農村公路安全生命防護工程完成約45.8萬公里,加寬改造窄路基路面14.3萬公里,改造建設危橋約1.5萬座。

  “經過各方面艱苦卓絕的合力攻堅,交通扶貧取得了突破性進展,已經基本完成‘兩通’任務!”在2020年9月28日舉行的國新辦新聞發布會上,交通運輸部副部長戴東昌報告的好消息“刷屏”。截至2019年年底,全國農村公路里程已達420萬公里,實現具備條件的鄉鎮和建制村100%通硬化路;到今年8月底,基本實現具備條件的鄉鎮和建制村100%通客車。

  伴隨着農村交通基礎設施建設翻天覆地的變化,老百姓出行不斷迭代升級。“晴天一身土、雨天一身泥”正成為歷史,6億农民“出門硬化路、抬腳上客車”逐漸變成現實,農村地區實現“行有所乘”。

  “現在公路通到村部,每天經過軍營村的公交車多達12趟,外出打工的村民回來創業了。”

  “矮寨大橋車來車往,苗寨農家樂紅紅火火,期待總書記何時再來嘗嘗苗寨‘長桌宴’!”

  “獨龍江公路通車以後,村裡的農特產品銷售到了山外,鄉親們當上了養路員,工作穩定了,日子越來越好了。”

  “2556級嶄新的鋼梯替代了藤梯,是我們回家的新路,比以前至少節省半個小時,關鍵是更安全了。”

  ……

  一個個精彩的民聲剪影,述說著公路交通的民生故事。

  更精彩的變化仍在發生。一條條“暢安舒美”的農村公路風景線,帶動了一批特色產業、特色小鎮發展,桃花小鎮、蓮藕小鎮、光伏小鎮等雨後春筍般湧現,為農業農村現代化注入澎湃動力,新時代的中國鄉村煥發新光彩。

  物流鏈新動能 運輸服務提質增效

  拉伸發展的觀察鏡,公路交通的先行價值更加明晰。

  “以前每次春節開車回重慶的路上都會堵車,而堵車大部分時間都花在了省界收費站。沒裝ETC之前,最長一次在這裏堵了將近兩個小時。”在成都工作、老家在重慶的陳小姐回憶道。現在陳小姐回重慶再也不用“剎一腳”等着拿卡出站了。從2018年12月28日15時起,川渝間高速公路10處省界收費站全部實現無阻斷通行。

  2020年1月1日零時起,全國29個聯網省份的487個高速公路省界收費站全部取消,提前完成國務院部署的“兩年內基本取消高速公路省界收費站”目標任務。

  不到一年時間,全國建設完成了24588套ETC門架系統,改造完成了48211條ETC車道、11401套高速公路不停車稱重檢測系統;截至2019年年底,ETC推廣發行了1.23億戶,累計用戶超過2億。

  向改革要效率!深化收費公路改革,取消高速公路省界收費站,大幅提升了公路的運行效率。“一腳油門踩到底”,暢快愜意!

  今天的中國,已經成為世界上運輸最繁忙的國家之一。據統計,2016年,我國全社會客、貨運輸量分別達到192億人次和433億噸,公路完成旅客周轉量10228.71億人公里,貨物周轉量61080.10億噸公里。截至2019年9月,全國擁有50輛及以上貨運車輛的規模以上企業達21980個。2019年,公路全年完成營業性客運量130.12億人,完成營業性貨運量343.55億噸。

  在保障國際物流供應鏈穩定暢通中,公路交通同樣亮眼。

  2019年5月31日,中俄互聯互通的重要基礎設施——中俄黑龍江大橋順利合龍,一條新的國際公路大通道誕生,中俄人文和經貿往來更順暢。

  今年7月28日,中巴經濟走廊陸路通道的核心路段——KKH二期項目赫韋利揚至塔科特段全線竣工通車,成為“一帶一路”建設的早期收穫項目之一,也成為巴基斯坦公路網南北主要骨架的重要組成部分。

  中蒙俄經濟走廊上,新一代公路口岸車輛管理系統已在滿洲里公路口岸上線運行。管理系統與內蒙古國際貿易“單一窗口”系統無縫對接,大幅提升進出境旅客通關效率及便捷性。

  我國與周邊國家互聯互通的大通道建設加快,國際道路運輸合作加速拓展。

  2016年,我國正式加入《1975年國際公路運輸公約》(TIR公約)。2018年,新疆霍爾果斯、黑龍江綏芬河、內蒙古滿洲里等6個口岸完成了TIR試點工作。我國初步建成開放有序、現代高效的國際道路運輸體系,國際道路運輸便利化水平顯著提高。

  圍繞服務經濟走廊建設,我國已與21個“一帶一路”沿線國家和地區開展了國際道路運輸合作,共簽署了13個雙邊、5個多邊國際道路運輸協定,建立了18個雙多邊事務級會談機制。

  與此同時,我國國際道路運輸經營業戶的企業規模化、專業化程度不斷提高,市場競爭力日益增強。新冠肺炎疫情發生前,在我國已開放的77個國際公路口岸中,有73個口岸已開展國際道路運輸業務,國際道路運輸年過客量、過貨量穩定在800萬人次和5000萬噸以上水平。

  更暢通更智慧 管理服務創新升級

  朝雨淅瀝,淡掃輕塵,在滇西旅遊重要幹線怒江美麗公路上,護路員李慶鄧與工友們正在仔細清除路邊雜草、垃圾。

  李慶鄧是雲南省怒江傈僳族自治州福貢縣上帕鎮木古甲村村民。2016年成為縣道木古甲公路的護路員后,他在管養路段附近種了20多畝草果,務工農活兩不誤,家裡人均年收入由2000多元攀升至5500餘元。怒江創造性推行的“公路養護+精準扶貧”新模式,已聘用建檔立卡貧困戶1645人,年人均增收超過1.2萬元。

  不僅僅是雲南,“十三五”以來,全國各地公路交通行業探索加快建立公路養護、管理、運營發展長效機制,持續推進公路交通轉型發展升級,公路交通在加快建設交通強國的征程上昂首奮進。

  2019年9月,國務院出台了《關於深化農村公路管養體制改革的意見》;交通運輸部會同財政部出台了貫徹落實意見的實施方案,指導部署全國農村公路管養工作。

  目前,已有18個省份在省級層面提出了推廣路長制的明確要求,公路管養更加制度化、規範化。“十三五”期,交通運輸部、農業農村部、國務院扶貧辦共同認定、評選出了200個“四好農村路”示範縣,示範引領推進“四好農村路”提質增效。

  今年12月,交通運輸部印發《關於全面做好農村公路“路長制”工作的通知》,提出到2022年全面建立覆蓋縣、鄉、村道的“路長制”,基本形成“政府主導、部門協同、上下聯動、運轉高效”的工作格局。

  日益精進的配套服務,為公路高質量發展豐富了新內涵。

  ——“司機之家”落地開花。

  獨立餐廳、自助廚房、休息室、洗衣機、烘乾機、自助加水機……廣東佛山勒流服務區“司機之家”,設施齊全,乾淨溫馨。2018年,交通運輸部開展了“司機之家”建設工作,到2019年年底就建成182個“司機之家”。到2020年年底,全國將再增150個“司機之家”,貨車司機的獲得感、幸福感、安全感持續增強。

  ——服務區提檔升級。

  鮮花綠樹相映成趣、餐廳商場環境幽雅、星級廁所清新怡人……曾經,高速公路服務區里簡陋的廁所、單一的商品、簡單的菜品,被廣大司乘人員所詬病,備受社會關注。5年來,交通運輸部以旅客的體驗感和舒適度為目標,堅持問題導向,通過開展建設“星級服務區”、打造“智慧服務區”、“廁所革命”專項行動等一系列措施,讓旅客的出行越來越舒適。

  ——“未來公路”正在路上。

  10月9日,江蘇省五峰山過江通道南北公路接線工程“未來高速”示範工程施工圖設計通過審查。這項“未來高速”示範工程將建成首個車路協同示範應用基地和首條5G網絡全覆蓋+應用的高速公路,實現安全保障全天候、出行服務全方位、運營維護全数字。

  “十三五”以來,一批技術先進、各具特色的智慧公路項目雨後春筍般湧現,人們對新基建的公路樣板有了更多期待。

  展望“十四五”,全國公路交通行業將深入貫徹落實黨的十九屆五中全會精神,勇擔使命、積極作為,奮力加快建設人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國,為全面建設社會主義現代化國家再立新功,以優異成績迎接中國共產黨成立100周年。

  五年巨變 告別藤梯

  涼山州懸崖村的村民和孩子們常年在懸崖上爬藤條,上山下鄉,安全得不到保證。2016年5月,涼山彝族自治州和昭覺縣共撥款100萬元,將“懸崖村”——阿土列爾村的藤梯升級為鋼梯。2020年5月12日,阿土列爾村迎來歷史性時刻:當日起至5月14日,全村84戶建檔立卡貧困戶,陸續搬遷至易地扶貧搬遷集中安置點,村民們走上了樓梯。

  全面建成小康社會,一個民族、一個家庭、一個人都不能少。從藤梯、到鋼梯、再到樓梯,“懸崖村”的村民們正走在新時代的幸福路上。

  再見溜索

  “十三五”期間,交通運輸部高度重視“溜索改橋”工作。2015年,將“溜索改橋”建設納入貼近民生10件實事。2018年,共計安排貧困地區中央車購稅資金2144億元,提出新增的項目、資金都要向“三區三州”等深度貧困地區傾斜,全面完成了西部邊遠地區的“溜索改橋”建設任務。

  黨的十八大以來,着力解決貧困地區出行的難中之難,全國實施311個“溜索改橋”項目,完成了渡口改造996座、渡改橋5.2萬延米,徹底解決了偏遠地區群眾“過江難”問題。

  曾經承載着貧困記憶的溜索,在新時代華麗轉身,發揮着新用途。如今,在雲南怒江州橋馬嘎村,當地建起了連接高山與生產路之間的草果運輸溜索。溜索正變成運輸草果、實現群眾增收致富的“金橋銀橋”。

  五年看路 中國路

  “十三五”期間,我國公路建設迎來跨越發展,新技術、新理念應運而生,綠色、科技、便民的公路蓬勃發展。

  慢行——2016年5月,全國首條服務完善的快慢綜合交通旅遊廊道——赤水河谷旅遊公路正式投入使用。該公路主動銜接慢行系統,全線共布設7處驛站、8處服務站、13處慢行驛站、13處休憩點。自然與公路和諧共存,成為一道風景線。

  科技——2017年7月,世界沙漠公路中里程最長、等級最高、工程量最大、施工期最短的高速公路——京新高速公路(G7)全線通車。該高速公路全長超2500公里,連接北京、內蒙古、新疆6省(區、市),先後穿越烏蘭布和、騰格里、巴丹吉林三大沙漠,是亞洲投資最大的單體公路建設項目,被世人譽為“鋪展是天路,矗立乃豐碑”的奇迹。

  便民——2019年5月,北京回龍觀至上地自行車專用路試運行。該條自行車專用路全長6.5公里,其中全封閉專用路段5.46公里。專用路沿線無紅綠燈,並設置了潮汐車道和自發光指路標誌,惠及約1.16萬“通勤族”。

  綠色——全國“最美綠色高速”千黃高速公路預計2020年年底建成通車。作為浙江省唯一列入交通運輸部第二批綠色公路建設典型示範工程,千黃高速公路實現了全線邊坡覆綠率、便道硬化率達100%,噪聲、揚塵控制率超過90%,淳安段全線實現雨污水通過路、橋面徑流處理系統處理後排放,避免了水域污染。

  親歷者

  “‘百米深井水含沙,烈日灌頂汗蒸發,誰說阿盟風不大,信號隨風無處抓。’雖然京新高速公路條件艱苦,我為能夠參與這項偉大工程感到驕傲和自豪!”中建交通京新高速公路項目建設者黨鑫有感而發。

  “以前騎車上班不僅要經過多個路口,走過街橋時還要停車步行,通勤時間至少二三十分鐘,而走自行車專用路只需一刻鐘,現在每天都習慣騎這條路了。”在龍澤從事軟件開發的楊先生說。

  中國橋

  “十三五”期間,我國橋樑建設達到新高度,以港珠澳大橋為代表的一批橋樑工程不斷刷新着世界橋樑建設的“世界之最”。

  世界第一高橋——2016年9月,由貴州、雲南兩省合作共建的世界最高橋——杭瑞高速公路貴州畢節至都格(黔滇界)高速公路北盤江大橋實現合龍,大橋橋面至江面高差約565米。2018年,北盤江大橋榮獲世界橋樑界的“諾貝爾獎”——“古斯塔夫金獎”。

  世界最長跨海大橋——2018年10月23日,港珠澳大橋正式開通。港珠澳大橋跨越伶仃洋,東接香港特別行政區,西接廣東省珠海市和澳門特別行政區,總長約55公里,是“一國兩制”下粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。大橋的開通對推進粵港澳大灣區建設具有重大意義。

  世界首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋——2020年7月,滬蘇通長江公鐵大橋通車運營,標志著世界公鐵兩用斜拉橋主跨邁入“千米級”時代。滬蘇通長江公鐵大橋將有力助推長三角區域一體化發展,建成通車后對提升區域鐵路、公路路網水平,優化運輸組織方案,完善交通運輸結構具有重要意義。

  親歷者說

  “項目混凝土用量大概在92萬立方米,用量巨大。我們通過机械化改造,在砂石料碼頭設計存料能力達30立方米的大型集料斗。先由抓鬥往集料斗內送料,自卸車就位后再開放集料斗的出料口往自卸車內送料。這一舉措不僅提高了工效,而且減少砂石料浪費,有效節約了成本。”中交二航局滬蘇通長江公鐵大橋項目經理楊志德介紹。

  中國隧

  “十三五”期間,我國隧道穿山入海,一次又一次開創隧道施工新紀元。

  海底沉管隧道——2017年7月,世界上埋深最大、綜合技術難度最高的沉管隧道——港珠澳大橋沉管海底隧道實現貫通。該海底隧道長6.7公里,由33節巨型沉管和1個合龍段最終接頭組成。這些沉管採用工廠法預先製成,並創下了澆築百萬立方米混凝土無一裂縫的世界奇迹。

  高寒特長隧道——2017年9月,317國道雀兒山隧道正式通車。隧道全長7079米,建設者攻克了斷層、涌水、凍土、岩爆、供暖、供氧、通風等世界級高原施工難題。隧道貫通后,穿越雀兒山只需要不到10分鐘,且實現長年通行,不會因雪或冰封路。

  螺旋隧道——2017年10月,西北地區首條高速公路螺旋隧道——大(力加山)循(化)高速公路卧龍溝一號隧道全線貫通,隧道全長2620米,海拔3100米,是我國西北地區首條高寒、高海拔、高速螺旋隧道。

  高海拔長隧道——2019年4月,經過4年建設的米拉山隧道正式建成通車,標志著西藏自治區拉薩至林芝高等級公路實現全線通車。米拉山隧道平均海拔4750米,隧道雙向分別長5727米和5720米。作為世界上海拔最高的特長公路隧道,米拉山隧道的建成通車,使過去18公里的翻山路程縮短至5.7公里。

  親歷者說

  “留在米拉山是因為工資高嗎?是因為沒有地方去嗎?很多人這樣問我們。我覺得,艱苦的活總得有人去干。與施工隊作業人員跑了兩茬兒相比,項目部職工基本保持着進場時的原施工隊作業班人馬。”中鐵十二局一公司米拉山隧道項目部經理梁永忠說。

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陝西“加碼”知識產權保護 “護航”創新驅動發展

  中新網西安12月17日電 (記者 張一辰)“知識產權保護是一項系統的社會工程,既需要嚴格的司法保護作為保障,也需要各職能部門協作構建公平有序的競爭機制,共同打造開放共享、內外聯動的立體化保護格局。”陝西省高級人民法院副院長鞏富文表示。

  17日,陝西省高級人民法院舉行加強知識產權司法保護專題新聞發布會,並對《陝西省高級人民法院關於加強知識產權司法保護的實施意見》《陝西法院知識產權審判年度報告(2019)》《陝西省高級人民法院關於知識產權侵權案件確定損害賠償若干問題的指導意見》向社會進行公開發布。

  鞏富文表示,陝西知識產權司法保護呈現出案件數量大幅增長,收結案數量創歷史新高;刑事案件收案數量較少,民事案件收案地域分佈不均勻;傳統類型案件較為集中,新類型案件和疑難案件不斷湧現;具有重大影響的精品案件增多,知識產權司法保護效果明顯增強等特點。

  陝西的高校與科研院所資源較為豐厚,在創新驅動發展深入實施的背景下,陝西科技創新不斷加速,雲計算、大數據、人工智能、區塊鏈等產業成為此間新的經濟增長點。

  據統計,截至2020年6月底,陝西省發明專利擁有量達49928件,同比增長16%。

  “加大對涉案資產的查處和財產刑的判處力度,不斷提高違法犯罪成本,營造嚴懲重罰的司法導向。”鞏富文表示,陝西法院圍繞激勵創新、保護產權,持續加大保護力度,為建設陝西知識產權強省、服務保障追趕超越,創造良好法治環境和優質營商環境。2017年以來,陝西全省法院受理各類知識產權刑事案件206件214人。(完)

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意大利政府討論節日防疫法案 首批疫苗分配方案出爐

  中新網12月17日電 據歐聯網援引歐聯通訊社報道,意大利民防部16日報告,全國累計確診病例增至1888144例,累計死亡病例66537例。當天意大利政府內閣與大區政府舉行疫情防控視頻工作會議,就聖誕和新年期間的防疫措施聽取地方政府意見,並擬定了首批新冠疫苗各大區的分配方案。

    資料圖:當地時間12月8日,在意大利羅馬,一個裝扮成聖誕老人的男子通過網絡直播跟孩子們互動。

  威尼託大區主席扎亞在會議中率先提出,希望從聖誕至2021年1月6日,全國統一實施紅色疫情最高風險防疫政策,藉以維繫新增確診病例和死亡病例下降的趨勢,真正把第二波疫情風險降低到可控範圍,並防止疫情再次出現反彈。扎亞強調,如果中央政府降低防控措施級別,威尼託大區政府將會祭出地方防疫法令,實施最高級別的封鎖防疫措施。

  針對威尼託大區主席的意見,拉齊奧、弗留利-威尼斯朱利亞、莫利塞和馬爾凱等大區主席表示支持。特倫托自治省省長德萊表示,希望從12月19日起實施全國封鎖措施,以避免周末期間出現聚集性購物潮。

  意大利衛生部長斯佩蘭扎等政府內閣對此表示讚賞和支持。斯佩蘭扎表示,過去幾周,意大利紅色疫情高風險地區均取得了顯著的抗疫成果,但黃色疫情低風險地區卻出現了疫情反彈,疫情趨勢正在不斷惡化。這是一個極其危險的信號。

  意大利大區及自治區事務部長博恰指出,意大利目前Rt平均傳染指數已經從幾周前的1.7降至為0.8,下降趨勢仍在繼續。只有節日期間繼續堅持嚴格的疫情防控措施,節后才可能避免疫情反彈。

  會後,意大利國家新冠病毒應急委員會主任阿庫里表示,意大利將正式啟動新冠疫苗接種計劃,首批抵達意大利的新冠疫苗已按行政區社會人口情況分配完畢。倫巴第、拉齊奧和威尼托等社會人口較多的大區,首批分得的新冠疫苗數量,均在15萬至30萬劑左右。政府目前正在協調第二批新冠疫苗抵達時間,預計2020年底以前首批疫苗將正式開始接種。

  阿庫里指出,如果歐洲藥品管理局,12月21日能夠批准輝瑞製藥與德國BioNTech合作研發的新冠疫苗緊急使用授權,意大利藥品監管局將會在第一時間批准,並根據法國、德國、意大利等國衛生部長達成的協議,在新年前舉辦一場歐洲“疫苗日”活動,屆時首批新冠疫苗將正式開始接種。

  根據意大利最新民調显示,意大利目前有34%的民眾表示可以立即接種新冠疫苗;43%的人表示現在還無法決定,需要等待一段時間再決定;19%的人則表示堅決拒絕接種新冠疫苗。(博源)

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2020無錫新一代信息技術產業合作交流會在北京舉行

  中新網12月17日電 16日,為進一步推動新一代信息技術產業高質量發展,江蘇省無錫市在北京舉辦2020無錫新一代信息技術產業(北京)合作交流會。來自賽迪研究院、航天科工、北京郵電大學、中科曙光等300餘家京錫兩地重點企業、重點科研院所和高校代表參加,共促京錫兩地務實合作深化和拓展。

  本次交流會由無錫市人民政府主辦,無錫市工業和信息化局承辦。會上,無錫市人民政府副市長高亞光致辭、無錫市工業和信息化局局長陳文斌現場作新一代信息技術產業推介;啟明星辰集團公司董事長嚴望佳、斯潤天朗(北京)科技有限公司董事長高丹楓、中軟國際有限公司副總裁王陪分別就與無錫的合作作重點發言。

  新一代信息技術產業是當前全球研發投入最集中、創新最活躍、應用最廣泛、輻射帶動力最強大的新興產業之一。

  高亞光介紹,近年來無錫將發展具有比較優勢的戰略性新興產業作為優先選項,將以物聯網為龍頭的新一代信息技術產業放在首要位置,產業發展邁入重點聚焦、自主研發、跨界合作、集成創新、規模發展的新階段。

  未來,無錫將持續深化產業強市建設,充分尊重企業市場主體地位和創新主角地位,以鼓勵創新、包容審慎的態度,“無難事、悉心辦”的服務宗旨,為新技術新產業新業態營造良好的環境和土壤。

  在深入對接、充分交流下,活動舉辦成果豐碩。集中籤約合作項目達32個,投資總額超120億元。這些項目聚焦新基建和数字化轉型,與無錫“三大經濟”發展戰略高度契合,為促進無錫新一代信息技術產業高質量發展注入了“新動能”。

  活動同期,無錫市各版塊負責人分別走向相關企業,開展深度交流,謀求創新合作。

  無錫具有優美的生態環境、絕佳的區位優勢、悠久的實業文化、雄厚的經濟基礎、宜人的營商環境。近年來,無錫加快物聯網、集成電路、軟件、雲計算、大數據等新一代信息技術產業發展步伐,取得了較好的成績。

  陳文斌介紹,在物聯網產業方面,無錫已集聚物聯網企業3657家,涵蓋關聯芯片、感知設備、網絡通信、智能硬件、應用服務等全產業鏈條。今年1至10月全市物聯網營業收入2470億元,增幅達19.2%,規模佔全省1/2、全國1/4。

  在集成電路產業方面,作為我國集成電路產業重要的發源地和生產基地,無錫集成電路產業規模位居江蘇首位、全國第二,成功引進華虹、SK海力士二期、海辰半導體、中環領先等一批重大項目,成功獲批國家“芯火”雙創基地和國家集成電路特色工藝及封裝測試創新中心。

  在軟件產業方面,今年1~10月,面臨新冠疫情的嚴峻形勢,無錫軟件與信息服務業表現亮眼,實現業務收入1236億元,增速16.0%。產業發展正在實現“從小到大、到優、到強”的發展態勢,軟件產業對各行各業的賦能強基作用不斷顯現。

  在工業互聯網方面,無錫格外重視信息化與工業化的深度融合,以“智造強市”為目標,加快推進智能製造和發展工業互聯網,大力實施製造業数字化提升工程、工業互聯網發展、企業智能化建設、創新體系建設、模式業態創新五大工程,推進智能製造水平顯著提升。

  此外,為進一步加快無錫新一代信息技術產業發展,無錫在全面落實國家各項優惠舉措的基礎上,制定了《無錫市促進軟件產業高質量發展的若干政策》,並積極謀划太湖灣科創帶扶持政策、現代產業發展政策、智能製造及集成電路專項政策等一系列產業扶持政策,從項目招引、人才引育、產業合作、稅收優惠、示範應用等多領域全方位對企業進行扶持,產業發展環境進一步優化,扶持力度進一步提升。

  北京和無錫在新一代信息技術領域合作由來已久,字節跳動旗下江蘇今日頭條信息科技有限公司,藍色光標旗下多盟睿達科技(中國)有限公司,央視網絡旗下央視國際網絡無錫有限公司,曙光信息產業股份有限公司旗下無錫城市雲計算中心有限公司均在無錫生根落地,發展勢頭良好。

  本次合作交流會,無錫聚焦数字經濟、“新基建”等新興領域,進一步深化與北京的合作交流,為推動京錫兩地產業優化升級、促進共同發展,加快實現“產業数字化”與“数字產業化”,奠定了良好的基礎。

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海南旅遊市場回暖拉動批發零售業用電量增長 年內首次“轉正”

  中新網海口12月17日電 (朱玉 陳立楷 劉飛)南方電網海南電網公司17日發布消息稱,截止今年11月海南全省批發和零售業累計用電量15.65億千瓦時,同比增長0.69%,年內首次轉為正增長,增速較1-10月份提高1.16個百分點。

  進入冬季,氣候溫暖宜人的海南成為許多國人優選的熱門旅遊購物目的地,且受離島免稅購物利好政策影響,海南旅遊市場逐步回暖,拉動省內批發和零售業用電高速增長。批發和零售業用電量在下半年穩步回升,尤其是第四季度,在天氣因素影響全省用電量增長放緩的背景下,10月和11月批發和零售業用電恢復強勁,其中11月售電量同比增長13.94%。

  此外,海南住宿和餐飲業用電也在逐步復蘇,累計完成17.59億千瓦時,11月份用電量完成1.58億千瓦時。

  海南電網公司介紹,1-11月份海南全省全社會用電量累計達332.70億千瓦時,同比增長了1.82個百分點。受自貿港一系列政策落地、疫情防控形勢持續向好等因素影響,第一產業、第二產業用電需求持續穩中向好。其中,11月份全省全社會用電量累計28.28億千瓦時,同比增長了3.11%。

  從產業結構來看,1-11月份,海南第一產業用電量累計15.60億千瓦時,同比增長10.55%。5月份后,第二產業受疫情影響減小,用電量快速攀升,7月累計增速實現正增長,第二產業用電量累計133.27億千瓦時,同比增長0.71%;其中11月份用電量12.18億千瓦時,同比增長1.05%。今年省內自貿港重點建設項目全面開工,建築業用電量穩步回升,累計完成9.03億千瓦時,同比增長3.32%,其中11月份用電量同比增長8.21%。

  “11月以來,‘候鳥’人員逐漸增多,旅遊消費逐步回暖,第三產業用電量也穩定增長,11月售電量增長率僅次於居民用電。”海南電網公司市場部營銷部總經理馬芸介紹,11月份第三產業用電量9.88億千瓦時,同比增長5.34%。居民用電量累計67.33億千瓦時,同比增長7.08%。截止11月,海南第三產業用電量累計116.49億千瓦時,同比降低0.79%。(完)

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輔警貢獻突出優先錄用為民警 江西促進輔警隊伍建設法治化

  中新網南昌12月17日電 (記者 李韻涵)17日,江西省公安廳召開新聞發布會解讀《江西省公安機關警務輔助人員條例》(以下簡稱《條例》)。

  11月25日,江西省第十三屆人大常委會第二十五次會議表決通過了《條例》,將於2021年1月1日起實施。《條例》對警務輔助人員(以下簡稱“輔警”)的招聘使用、工作職責、權益保障、監督管理等作出規定。

  “長期以來,廣大輔警和民警一道,並肩戰鬥在公安工作一線,在協助維護社會治安、打擊違法犯罪、開展行政管理、服務人民群眾等方面發揮了重要作用。”江西省公安廳黨委副書記、常務副廳長恭弘=恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘 恭弘國兵坦言,由於各種原因,特別是法治保障缺位,輔警隊伍始終存在職業身份不清、待遇保障不高、發展前景不明、管理機制不全等問題,嚴重影響了輔警隊伍的穩定、素質的提升、作用的發揮以及公安機關執法形象。

  《條例》明確,輔警是公安機關管理使用的一支重要力量,是根據社會治安形勢發展和公安工作實際需要,按照規定程序面向社會招聘,為公安機關日常運轉和警務活動提供輔助支持的非人民警察身份的聘用人員。輔警隊伍是公安機關的有機組成部分。輔警依法履職的行為受法律保護,公民、法人和其他組織應當支持和配合。聘用輔警必須經統一招聘程序。

  《條例》對輔警職責與保障作出規定,明確按崗位履行職責。文職輔警主要協助公安機關非執法崗位人民警察從事行政管理、技術支持、警務保障等工作。勤務輔警主要協助公安機關執法崗位人民警察開展執法執勤和其他勤務活動;協助開展轄區治安管理、安全防範、社區服務等工作。輔警的勞動報酬、保險福利、裝備被裝、教育訓練和日常管理等所需費用列入本級財政預算予以保障。

  值得注意的是,《條例》規定,該省招錄公安機關人民警察時,應當確定一定數量的名額在全省定向招錄符合報考資格條件的輔警。對作出特別突出貢獻、且符合入警條件的人員,可以按照國家規定的條件和程序優先錄用為人民警察。

  此外,《條例》明確了輔警法律責任,輔警違反紀律要求或者管理制度的,給予相應處分或者處理;構成犯罪的,依法追究刑事責任。輔警履職行為後果由所在公安機關承擔。對依法履行職責的輔警實施威脅、侮辱、毆打、誣告、陷害等侵害行為,依法給予處罰;構成犯罪的,依法追究刑事責任。(完)

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加強對外文化交流和多層次文明對話

  作者:高曉虹 趙希婧 田香凝(北京市習近平新時代中國特色社會主義思想研究中心特約研究員)

  黨的十九屆五中全會審議通過的《中共中央關於制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》就“十四五”時期“繁榮發展文化事業和文化產業,提高國家文化軟實力”作出了系統闡述,明確要求“以講好中國故事為著力點,創新推進國際傳播,加強對外文化交流和多層次文明對話”,並提出到2035年建成文化強國的戰略目標。文明因多樣而交流,因交流而互鑒,因互鑒而發展。在文化強國建設過程中,我們既要致力於本國文化的傳承與發展,也要堅持開放包容、互學互鑒,以海納百川的寬廣胸懷打破文化交往的壁壘,以兼收並蓄的態度汲取其他文明的養分,在對話和交流中鑄就中華文明新輝煌。

  習近平總書記指出:“一切生命有機體都需要新陳代謝,否則生命就會停止。文明也是一樣,如果長期自我封閉,必將走向衰落。交流互鑒是文明發展的本質要求。只有同其他文明交流互鑒、取長補短,才能保持旺盛生命活力。”人類社會發展是一個從封閉走向開放的過程,文明交流不僅推動了中國與世界的對話,也為人類社會共同發展注入了新生機。從歷史上的佛教東傳、“伊儒會通”,到近代以來的“西學東漸”、新文化運動、馬克思主義和社會主義思想傳入中國,再到改革開放以來全方位對外開放,中華文明始終在兼收並蓄中歷久彌新;而中國的造紙術、火藥、印刷術、指南針、天文曆法、哲學思想、民本理念等在世界上影響深遠,有力推動了人類文明發展進程。

  當今世界正面臨百年未有之大變局,霸權主義、強權政治依然存在,保護主義、單邊主義不斷抬頭,治理赤字、信任赤字、和平赤字、發展赤字成為擺在全人類面前的嚴峻挑戰。文化交流和文明對話重在求同存異、協作共贏,是消除隔閡和誤解、促進民心相知相通的重要途徑。黨的十八大以來,習近平總書記在不同場合多次強調文化交流和文明對話的重要性,並作出一系列重要部署,着力推動人類命運共同體構建,在共建“一帶一路”中實現政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通五大領域齊頭並進,為構建相互尊重、公平正義、合作共贏的新型國際關係夯實人文基礎。面向未來,加強對外文化交流和多層次文明對話,推動文明交流互鑒走實、走深,需要在以下方面着力。

  尊重文明多樣性,推動平等交流。和而不同、兼收並蓄,是中華民族亘古通今的文明立場。人類只有膚色語言之別,文明只有奼紫嫣紅之別,但絕無高低優劣之分。當今世界有200多個國家和地區、2500多個民族,每一個群體都在歷史發展中沉澱了獨特智慧,尊重每一種文明的獨特價值,不輕視、不貶損其他文明,是中國的一貫做法。建設文化強國,要承認和尊重文化多元性、文明多樣性,秉持開放包容、互學互鑒的理念,加深對自身文明和其他文明差異性的認知,以更自信的心態、更寬廣的胸懷,深入開展同各國文化交流合作,廣泛參與世界文明對話;要善於搭建諸如“亞洲文明對話大會”“中非合作論壇”等跨國別、多層次的新型對話平台,堅持國家不論大小、強弱、貧富,都在人類共同事務上享有發言權、合作權,通過開展領域廣泛、形式多樣的文化交流與文明互鑒,讓世界人民更好了解中國,讓中國人民更好了解世界。

  堅定文化自信,傳承弘揚中華優秀傳統文化。文化交流和文明對話的根基是認識、維護和發揚本國、本民族的思想文化。只有紮根本國土壤、堅定文化自信,才有底氣傳播本國文明、有能力吸收並借鑒其他文明。對中國而言,在建設文化強國、推進文明交流互鑒過程中,既要做到對中華文明自覺自知、對中國文化了如指掌,也要對優秀傳統文化進行創造性轉化和創新性發展,創造出與當代文化相適應、與現代社會相協調的文化新樣態,打造融通中外的文化新概念、新範疇、新表述,增強中華文明的生命力和影響力,推動中華文明與其他人類文明成果有機互動、相通相融。此外,5000多年的中華文明是由一代代勞動者的點滴智慧匯聚而成,文明的創造、文化的創新,都源自人民。在發展文化、傳承文明的過程中,要善於激發人民群眾的積極性、主動性、創造性,尊重人民主體地位,振奮起全民族的精氣神,推動文化繁榮發展,進而創造更大的文化奇迹。

  運用現代傳播手段,拓展中外文明交流空間。習近平總書記高度重視現代傳播手段,提出要“形成資源集約、結構合理、差異發展、協同高效的全媒體傳播體系”。隨着媒體融合深入推進、全媒體傳播體系日臻完善,建設文化強國的技術基礎與以往有所不同,推動文化交流與文明對話的平台也發生了顯著變化。大數據、人工智能等前沿技術被運用到各類文化信息的採集、生產和分發之中,增強了中華文明與世界其他文明的觸達連接程度,為展示新時代中國形象搭建了新平台。我們要利用好全媒體手段,創新推進國際傳播,堅持貼近中國實際、貼近國際關切、貼近國外受眾,運用對方聽得懂、易接受的話語體系和表述方式,主動講好中國共產黨治國理政的故事、中國人民奮鬥圓夢的故事、中國共產黨和中國人民血肉聯繫的故事、中國堅持和平發展合作共贏的故事,搭建起中國人民同世界各國人民有效互動交流的橋樑,讓世界更好讀懂中國,與世界各國攜手譜寫人類文明的新篇章。

  《光明日報》( 2020年12月17日06版)

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駐馬里使館發布赴華人員須憑雙陰性證明登機通知

  中新網12月17日電 據中國駐馬里大使館網站消息,為控制疫情跨境傳播,保護乘機人健康安全,自馬里當地時間2020年11月6日零時起,所有從馬里出發搭乘航班赴華的中、外籍乘客,須憑新冠病毒核酸檢測陰性證明和血清特異IgM抗體檢測(以下簡稱血清IgM抗體檢測)陰性證明,申請並獲得帶“HS”標識的綠色健康碼(適用於中國公民)或帶“HDC”標識的綠色健康碼(適用於外國公民)。現就具體要求通知如下:

  一、檢測要求

  (一)當前馬里同中國無直航航班。對從馬里出發並經第三國中轉乘機赴華人員,須在馬里進行第一次核酸檢測和血清IgM抗體檢測,同時在中轉國(赴華直飛航班起飛國)進行第二次核酸檢測和血清IgM抗體檢測,並分別向中國駐馬里和最後一個直飛中國航班中轉國機場所在地的使領館申請並獲得帶“HS”或“HDC”標識的綠色健康碼。

  (二)第一次在馬里進行的檢測,須在離馬航班登機前48小時內完成採樣、檢測,並獲得核酸檢測、血清IgM抗體檢測陰性的證明。第二次在最後一個直飛中國航班中轉國進行的檢測,須在中轉登機前48小時內完成採樣、檢測,獲得核酸檢測、血清IgM抗體檢測為陰性的證明。

  二、中國公民健康碼申領辦法

  中國公民在獲得核酸檢測、血清IgM抗體檢測陰性證明后,應儘快通過手機掃描防疫健康碼國際版微信小程序(附件1)或者二維碼(附件2)登陸網頁版( https://hrhk.cs.mfa.gov.cn/H5/)填寫個人信息,並上傳核酸檢測、血清IgM抗體檢測為陰性的證明。經中國駐馬里大使館複核通過後,符合要求的乘客將獲得帶“HS”標識的綠色健康碼(附件3)。請在健康碼有效期內乘機,隨身攜帶有關證明材料原件,並在乘機時配合航空公司查驗。

  三、外國公民健康碼申領辦法

  外國公民在獲得核酸檢測和血清IgM抗體檢測均為陰性的證明后,應儘快通過電腦或手機終端登錄網站hrhk.cs.mfa.gov.cn/H5/或掃描以下二維碼(附件2),註冊並登錄后選擇檢測機構所在領區,申報個人情況並上傳核酸檢測陰性報告和血清IgM抗體檢測陰性報告。經中國駐當地使領館複核通過後,當事人可獲得帶“HDC”標識的綠色健康碼(附件4)。請在健康碼有效期內乘機,隨身攜帶有關證明材料原件,並在乘機時配合航空公司查驗。

  四、特別提醒

  (一)請認真閱讀本通知並據此妥善安排前往中國行程。如無法按要求獲得核酸檢測和血清IgM抗體檢測結果均為陰性的證明,導致乘機前未能獲有帶“HS”標識的綠色健康碼或帶“HDC”標識的綠色健康碼,說明暫不符合乘機條件,需重新合理安排或調整行程。

  (二)自馬里出發在第三國進行中轉的乘客請查詢當地使領館網站通知,注意了解中轉國家涉及核酸和血清IgM抗體檢測、政策調整時間以及入境要求,必要時提前辦妥入境簽證,以免在中轉國出現因無法及時有效檢測並獲得有效健康碼而造成在當地受阻、滯留等後果。

  (三)本通知自馬里時間2020年11月6日零時起實行,對馬里當地時間11月6日零時前遞交至駐馬里使館的健康碼、健康聲明書申請,使館將按8月26日原通知標準審核。自實行之時起,此前駐馬里使館有關健康碼、核酸檢測等相關通知與本通知不一致的,以本通知為準。

  (四)駐馬里使館再次提醒赴華人員,綜合考慮疫情風險和出行成本,謹慎選擇中轉乘機赴華路線,提前認真了解擬中轉國家入境規定,以及中轉地涉及核酸和血清IgM抗體檢測的相關要求。在進行檢測后,減少非必要外出,做好個人防護,避免出現感染情況。

  附件1:防疫健康碼國際版(小程序)

  附件2:防疫健康碼國際版(網頁版)

  附件3:帶“HS”標識的綠色健康碼

  附件4:“HDC”標識的綠色健康碼

【編輯:曾小威】 網站內容來源http://www.chinanews.com/【其他文章推薦】

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