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美媒:即使有疫苗 美國經濟前景和疫情形勢仍不明朗

  超30萬人死亡,數百萬人流離失所,新冠疫苗帶來的希望似乎就在眼前,但美國的經濟正面臨一個黑暗的冬天,大部分經濟活動仍處於停滯狀態。

  美國勞工部近日公布的數據显示,11月美國新增24.5萬個非農崗位,遠低於市場預期的40萬個非農崗位。

  隨着新冠肺炎確診病例數和死亡人數飆升至創紀錄高位,各州正實施新的限制措施,或將導致更多的失業人口。彭博社稱,2020年底,美國經濟可能比年初萎縮近3%。

  美國經濟面臨嚴冬

  彭博經濟(Bloomberg Economics)發布的最新數據显示,在美國民眾等待新冠疫苗、美國國會難以就新的刺激方案達成一致之際,幾乎每項經濟指標都沒有改善,美國經濟復蘇面臨嚴峻挑戰。

  餐廳預訂平台OpenTable的數據显示,預約量連續第四周下降,與去年同期相比下降約65%。申請失業保險的人數飆升至四個月高位,這表明大量企業倒閉正給美國勞動力市場帶來巨大壓力。與此同時,美國有三分之一以上的失業者已經失業27周或更長時間。

  美國部分行業復蘇緩慢

  彭博社對美國3000家大型上市公司的財務數據進行分析后發現,五分之一的公司盈利不足以支付債務利息,變成“金融殭屍”,其中包括波音公司、達美航空公司、埃克森美孚公司和梅西百貨公司等。疫情以來,它們在資產負債表上總共增加了近1萬億美元的債務。

  除了大型上市公司,大量的中小企業也處於停滯狀態,不得不依賴聯邦政府發放的援助。世邦魏理仕(CBRE)全球首席經濟學家理查德·巴克漢姆說,“如果美國經濟逐步恢復,聯邦政府援助最終取消,後果很可能是破產的企業數量激增。即使有越來越多的美國民眾接種疫苗,對許多企業來說也可能為時已晚。”

  他還表示,大多數商業地產的復蘇將十分緩慢,比如寫字樓和購物中心,可能需要兩三年的時間才能重新恢復。

  賓夕法尼亞州的紀念品經銷商克里斯說:“我希望遊客重新出現在眼前,希望家門口的購物中心能恢復營業。如果遊客們回來了,並且新冠疫苗確實起了作用,那麼我們可能會恢復到疫情前的生活狀態。但這還有待觀察。”

  彭博社評論稱,美國短期內難以實現經濟復蘇,即使有了新冠疫苗,要在明年年初重回疫情前狀態的目標似乎遙不可及。

  美國新冠肺炎死亡病例數仍將持續走高

  多家美媒報道稱,過去一周,美國有近1.7萬人死於新冠肺炎,平均單日死亡病例超過2400例,是疫情暴發以來最高值,相當於每40秒就有1人死亡。

  公共衛生專家表示,美國今年冬天因新冠肺炎死亡的人數還將繼續上升,疫苗對減緩今年冬天的“疫情洪流”幾乎沒有作用。華盛頓大學健康指標和評估研究所的模型預測,即使在預期的疫苗投放情況下,到2021年4月1日,全美的新冠肺炎死亡病例數將有約53萬。

  耶魯大學公共衛生助理教授賈森·施瓦茨表示,接下來的幾個月,美國民眾仍然需要戴口罩,保持社交距離並避免參與大型集會。他說:“疫苗是我們在抗擊疫情中極其寶貴、急需的新武器,但並不是我們擁有的唯一武器,我們不能把它當作我們一直擁有的那些武器(戴口罩、保持社交距離)的替代品。”

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未來還需要老師嗎?人工智能時代的教育該如何應變?

  本報記者 張蓋倫

  未來學習是新型環島式而非傳統學校孤島式,家庭、網絡、社區、博物館、圖書館、科技館、體育館……處處都可以是學校。

  30年後的教育會怎樣?人工智能時代,我們學什麼,在哪學,跟誰學?

  這些問題,既關乎未來,也照進現實。12月12日,2020國際人工智能與教育會議在北京召開,其中一個環節,是聯合國教科文組織“教育的未來”旗艦行動計劃中國專題諮詢會。

  中國聯合國教科文組織全國委員會秘書長秦昌威說,世界怎麼了,我們怎麼辦,是擺在人類面前的大問題,“搞清教育的未來,是人們對未來挑戰的回應”。

  現在學的東西過時了嗎

  全國政協委員、民進中央副主席朱永新介紹,差不多150年前,社會學家斯賓塞提出了“什麼知識最有價值”這一命題。直到現在,學習的體系也是根據這一理念構建的。“這樣一套理論是天經地義的嗎?那個時代和現在的孩子們應該學習同樣的內容嗎?”朱永新拋出了問題。

  他認為,“學什麼”是教育的重要出發點之一。如今,舊有的課程體系沒變,新的知識又洶湧而來。每一次課程改革,都意味着進一步增加課程內容,也就意味着進一步增加孩子們的負擔。

  朱永新認為,未來教育要整合課程。“對於絕大部分人來說,沒有必要學習目前所有的課程。”他表示,課程內容應該整合為大科學、大人文、大藝術、大德育和大生命,要把生命的長度、寬度和高度作為新教育探索的基礎性課程。

  另外,課程難度要下降。朱永新表示,現在課程的難度都圍繞着進入最好大學的目標設計,但並非所有人都要學到那麼難、那麼深。畢竟,進入最好大學並非所有人的唯一出路。“未來至少應該有50%的課程由學生自主選擇。”朱永新說。

  著名經濟學家林毅夫看到的教育問題,則是“雷同”。即使在發展中國家,教育的理念、內容也基本都以發達國家為參照,甚至是照搬發達國家。有些教育內容確實是放之四海而皆準,比如人需要讀、寫、算的能力,需要掌握學習新知識和適應社會變化的能力。但還有些內容,應該有國家特色。“一個國家應該根據它的發展階段,去組織生產和教育教學。教育要成功,就要發展中國家在未來有更多的交流,去把握数字革命、人工智能革命帶來的機會。”林毅夫說。

  林毅夫提到了一個關鍵詞——人工智能。在諮詢會上的討論中,幾乎所有專家都直言,人工智能將是未來教育的巨大變量。

  老師和學校還需要存在嗎

  “2050年的教育到底是什麼樣還很難完全說清楚。但我在想,2050年,肯定還會有城市和農村的區別,還會有規模大小不一的學校。教師的水平也不太可能都達到最高水平;我們的孩子肯定還是千差萬別的,這些情況暫時不會有較大的變化。”教育部教師工作司司長任友群說。

  專家希望,未來人工智能可以賦能老師、學校和管理。“我們將改變教師的角色,促進教學模式從知識傳授向知識建構轉變,同時緩解貧困地區師資短缺和資源配置不均的問題。”任友群說,未來的教育信息化,不再是教育手段的信息化,而是能夠實現更加公平、有質量的教育體系信息化。

  傳統教育是在學校、在班級,朱永新說,“未來的教育應該更多以項目為中心,以學生的探索和學生之間的學習為中心”。

  家庭、網絡、社區、博物館、圖書館、科技館、體育館……處處都可以是學校。“未來是新型環島式而非傳統學校孤島式的學習,這樣的學習有更大的發展空間。我們需要新的教育革命,新的學校革命。”朱永新強調。

  那麼,還需要老師嗎?

  北京實驗二小校長蘆詠莉認為,答案是肯定的。“只要我們認為,立德永遠是育人的前提和首要任務,那麼人師就不可替代。”她說,人的成長需要他人的陪伴。老師們會問那些喜歡上學的學生——你來上學的原因是什麼?90%以上同學的回答是“我喜歡老師”或者“我想和同學在一起”。“對社交的需求,對受歡迎的需求,無論是否在人工智能時代,對我們每個人的成長,尤其是基礎階段的成長都非常重要。”她說。

  所以,在人工智能時代,教師角色、同伴角色同樣無法替代,不過,蘆詠莉也指出,教師的角色會更加多樣。

  教師不再僅僅指專職教師。他們可以是父母,可以是其他成年家庭成員,可以是社區內的權威或榜樣,可以是工作坊里的師傅……同伴角色也會更加豐富,因為未來混齡學習會成為常態。“當學校樣態豐富,學校教育邊界被打破時,我們有理由認為,家庭和社區將成為影響我們育人任務中最重要也是最穩定的場所。”蘆詠莉判斷。

  和人工智能究竟怎麼相處

  在教育部學校規劃建設發展中心主任陳鋒看來,未來是人與人工智能共生的時代。“從目前人工智能技術的發展程度來看,坦率講,它還不足以對我們的教育產生深刻影響。但是當它發展到了一定程度,就可能帶來革命性影響。”

  過去的教育創新,更多時候是基於理論和經驗來進行。陳鋒說,未來的教育創新,更多時候會與技術密切相關。“如果我們不了解技術,不學習技術,不在教育理論研究、政策研究、工具研究和方法研究中與技術的變革緊密結合,我們就找不到教育變革的方向。”他認為,我們需要建立人工智能教育研究院、研究中心等機構來支撐未來的教育變革。

  世界工程組織聯合會主席龔克指出,教育要增強人的能力,今天的教育,就特別要增強人和人工智能打交道的能力。

  首先,要建立對人工智能素養的基本要求。對不同階段的學生,形成不同的要求;在達成全球共識的基礎上,建立一個各層次畢業生在人工智能時代就業和生存發展適應力的相關標準。其次,是要建立基礎性的人工智能倫理標準。龔克說,它非常重要,人類需要一個符合人類價值觀的、可持續發展的人工智能。最後,是需要強化可轉移的能力。“在人工智能時代,我們的職業是迅速變化的,為了適應這樣的變化,教育必須強化學生可移植、可攜帶、可轉移能力的培訓,這是用教育的進一步強化,來保證人工智能為人類服務。”龔克認為,教育要培養更有批判性思維、更有人類價值觀的人來駕馭和操縱AI。

  或許,唯一確定的就是變化。

  “當變革不斷加速,不確定性因素越來越多,未來學生的心理、精神的發展,一定會成為這個社會所面臨的一個突出挑戰。”陳鋒說,這就需要我們去探索,在数字時代需要建立什麼樣的文化共識,從而發展新的教育理念,讓更多的人能夠在数字時代獲得平衡發展。“所有這些問題的解決,都需要政府、學者、企業界等共同攜手,才能一起面對未來。”陳鋒表示。

【編輯:陳海峰】 網站內容來源http://www.chinanews.com/【其他文章推薦】

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嫦娥五號任務成功 嫦娥六號、七號、八號任務將陸續實施

  嫦娥六號、七號、八號任務將陸續實施

  明后兩年完成空間站建設的11次發射任務,包括四艘載人飛船;我國計劃與國際合作論證建設月球科研站基本能力

  12月17日,嫦娥五號返回器攜帶月球樣品安全着陸。探月工程總指揮、國家航天局局長張克儉宣布:“探月工程嫦娥五號任務取得圓滿成功!”

  歷經23天,嫦娥五號闖過地月轉移、近月制動、環月飛行、月面着陸、自動採樣、月面起飛、月軌交會對接、再入返回等多個難關,成功攜帶月球樣品返回地球。國務院新聞辦昨天舉辦新聞發布會,介紹嫦娥五號任務有關情況。國家航天局副局長、探月工程副總指揮吳艷華介紹,以嫦娥五號任務圓滿成功為起點,我國探月工程四期和行星探測工程將接續實施。

  嫦娥五號任務創造五項中國首次

  昨天,國務院新聞辦舉辦新聞發布會,介紹嫦娥五號任務有關情況。國家航天局副局長、探月工程副總指揮吳艷華介紹,以嫦娥五號任務圓滿成功為起點,我國探月工程四期和行星探測工程將接續實施。目前,首次火星探測任務天問一號正在奔火的征程;嫦娥六號、七號、八號,小行星探測、火星取樣返回、木星系探測等工程任務也將按計劃陸續實施。

  吳艷華介紹,嫦娥五號任務創造了五項中國首次,一是在地外天體的採樣與封裝,二是地外天體上的點火起飛、精準入軌,三是月球軌道無人交會對接和樣品轉移,四是攜帶月球樣品以近第二宇宙速度再入返回,五是建立我國月球樣品的存儲、分析和研究系統。此次任務的成功實施,是我國航天事業發展中里程碑式的新跨越,標志著我國具備了地月往返的能力,實現了“繞、落、回”三步走規劃完美收官,為我國未來月球與行星探測奠定了堅實基礎。

  行星探測規劃基本明晰 有待國家審批

  吳艷華介紹,明後年計劃用兩年完成空間站建設的11次發射任務,包括四次載人飛船任務。

  吳艷華介紹,探月三期任務之後,我國已經基本規劃確定探月四期任務,包括四次任務。第一次任務是嫦娥四號,已經實施。第二次任務是嫦娥六號,將進一步優化論證工程目標和科學目標,比如月球極區採樣返回的相關工作。嫦娥七號和八號任務中,準備與有關國家和國際組織合作,共同論證初步建設月球科研站的基本能力,或者驗證核心技術。

  行星探測規劃基本明晰,有待國家審批。首次火星探測任務天問一號,今年7月23日在文昌成功發射,計劃明年2月中旬到達火星,5月中旬着陸火星巡視探測。另外還規劃了三次行星探測任務,包括一次小行星探測和取樣、一次火星採樣返回,還有一次木星系環繞探測和行星穿越探測。

  載人航天方面,明後年將非常繁忙,計劃用兩年時間完成空間站建設的11次發射任務,包括明年上半年計劃發射的核心艙,還有兩個試驗艙、四艘貨運飛船、四艘載人飛船,然後開展大量的在軌科學實驗。

  火箭方面,我國將充分利用長征五號、六號、七號新一代運載火箭技術,完善無毒無污染新型火箭序列,保證新一代運載火箭能夠形成序列化,滿足各種軌道、各種重量飛行器的發射任務,包括本月將首飛的長征八號。

  吳艷華還介紹了重型運載火箭的進展。“重型運載火箭肯定要發展,正在進行關鍵技術攻關和方案的迭代優化論證,待條件成熟,會報國家審批。”

  關注1

  嫦娥五號月球樣品如何開展研究?

  絕大部分樣品會用於科學研究,部分將入藏國博

  吳艷華介紹,國家航天局已經研究決定,嫦娥五號採集的月球樣品,除了將北京作為主要存儲點,湖南韶山將作為異地災備點。吳艷華介紹,月球樣品第一個用途為科學研究,將與全球共享相關樣品和數據;一部分將入藏國家博物館,向公眾展示,進行科普教育。另外,按國際慣例,還有一部分可能作為國禮贈送,聯合國已經提出申請。

  中國科學院國家天文台研究員、探月工程三期副總設計師李春來介紹,絕大部分樣品會用於科學研究,包括它的結構構造、物理特性、化學成分、同位素組成、礦物特點和地質演化方面,希望能夠深化我們對月球的起源、演化方面的認識。

  嫦娥五號還包括其他地外天體着陸的過程、區域的選擇,實際上是長期的戰略研究和技術迭代的過程,要考慮到工程的可實現性和科學價值。工程的可實現性包括安全降落地形地貌方面的因素、能源供給的光照條件、熱控條件、通信因素、測控因素。

  此前,俄美兩國的九個採樣點,都在月球緯度30度的範圍,嫦娥五號採樣點選擇了43度的風暴洋東北角的玄武岩區域,這是全新的採樣區域,全新的樣品研究,對月球表面的風化作用、火山作用和區域地質背景、區域地質演化方面應該作出很多科研貢獻。

  關注2

  中國是否將與美國分享月球樣品?

  願意在平等互利、和平利用、合作共贏原則基礎上同美方開展合作

  有記者提問,中國是否會將月球樣品分享給美國NASA?吳艷華回應稱,根據《外空條約》,外空資源是人類的共同財富,中國政府會按照《外空條約》來執行。中國政府願與各國志同道合的機構和科學家共享月球樣品,不過遺憾的是,2011年美國國會通過了“沃爾夫條款”,限制美國NASA、國務院科學委員會等官方機構與中國航天合作。

  “能不能合作,還要看美國政府的政策。我們願意在平等互利、和平利用、合作共贏原則基礎上,同美方無論是政府機構、企事業單位,還是科學家、工程師開展真誠友好的合作。“吳艷華說。

  吳艷華介紹,中國航天局一直按照“共商、共建、共享”的原則開展國際合作。人類44年以來再次獲得月球樣品,近一段時期來,國際同行非常關注,提出了共同研究的意願,我們也非常歡迎。

  不過,科學研究是有規律的,中國將按照聯合國有關的條約、法規,按照我國有關規定開展合作。為了做好月球樣品的管理和數據共享工作,國家航天局將專門印發月球樣品的管理辦法和後續管理政策。後續會與國內有關科技部門,共同向國際同行發出徵集月球樣品分析的相關方案,組織國內外科學家對方案進行遴選,開展成果共享、共同研究、數據開放相關工作。

  關注3

  我國距離載人登月還有多遠?

  我國當前要先完成地球軌道空間站的建設

  國家航天局副局長、探月工程副總指揮吳艷華說,我國當前要先完成地球軌道空間站建設,中國空間站將廣泛開展國際合作,爭取發揮更大價值,為人類民生福祉實現更多產出。載人登月方面,我國初步計劃先做關鍵技術攻關,在空間站建成和使用得很好以後,再規劃論證是不是要載人登月。與此前美國阿波羅計劃不同,中國如果開展載人登月,目的一定是服務於科研、探索未知,不是為了登月而登月。

  吳艷華說,此次嫦娥五號的技術方案,驗證了一些載人登月返回必要技術,為未來打下基礎。

  ■ 焦點

  嫦娥五號帶回2千克樣品有怎樣價值?

  12月17日凌晨,嫦娥五號探測器將2千克月球樣品帶回地球。這趟旅程困難重重、充滿風險,嫦娥五號執行的多個任務都是中國首次嘗試。千辛萬苦帶回的這2千克月球樣品將會帶來怎樣的研究成果,會產生怎樣的深遠影響?新京報記者 倪偉

  從風暴洋採回全新樣品

  2006年起,由美國航天員帶回的半克月岩一直在北京天文館展出。次年,嫦娥一號發射升空,之後每次嫦娥探測器發射,天文館都會迎來特意觀看月岩的觀眾。

  這半克月岩是來自美國的禮物,由阿波羅17號飛船的航天員帶回地球。1978年,美國總統卡特安全事務顧問布熱津斯基訪問中國時將之作為贈禮。中國學者將其分為兩半,一半用來研究,一半用來展示。

  “這些年我們圍繞這半克月岩策劃了不少活動,跟觀眾介紹月球相關的知識。不過畢竟還是美國贈送的,我們更希望自己國家採集的月球樣品,未來也能放在天文館,讓老百姓能夠近距離接觸。”北京天文館名譽館長朱進說。

  中國月球探測工程首任首席科學家歐陽自遠院士曾回憶,利用這半克月岩,當時中國學者花了4個月研究其化學成分、同位素、礦物質、採集地點等,發表了14篇研究文章,研究結果讓美國同行信服。

  月球的岩石和土壤,被認為對於研究太陽系有特殊的價值。全國空間探測技術首席傳播專家龐之浩介紹,月球沒有大氣層保護,所以月表的月壤是受地外星體撞擊,以及受到宇宙射線輻射和太陽風轟擊等空間風化作用后形成的。通過研究月壤,能進一步了解月球狀態、物質含量、地質演化歷史,也可以為了解太陽活動等提供新信息。

  此次嫦娥五號降落的地點,位於月球正面風暴洋北部呂姆克山脈附近,從未有探測器到訪過。這裏存在大約13億至20億年前的玄武岩,對人類來說是全新的月球樣本。

  樣品研究有助於月球資源利用

  上世紀六七十年代,美國和蘇聯通過有人和無人採樣的方式,總共從月球帶回380多千克樣品。這些樣品讓人類對月球和太陽系有了更深入的認識。

  美國航天員鑽取了3米深的月球岩芯,發現土壤多達57層,每一層就是一次隕石衝擊。科學家還通過樣品分析,證實了月球上存在核能源氦-3,為後來月球研究和探測注入了巨大動力。

  龐之浩說,氦-3是理想、安全、高效的核聚變燃料,這種資源地球上很少,只有10噸到15噸左右,而月球上的氦-3至少有約100萬噸。如果開發出來進行核聚變發電,能滿足地球上一萬年的能源使用。”科學家發現,月球土壤和岩石可以製取水和氧,氧化鐵的含量也很高。這些元素都可以加以利用,成為未來建立月球基地的能量來源,這對建立月球基地的方式和路徑產生了極大的影響。

  NASA科學家表示,希望目前新一輪的樣品研究可以推動更實際的月球開發。

  樣品的研究成果應讓公眾知曉

  雖然已經有近50年沒有採集新的樣品,但對月球樣品的研究持續至今。

  時隔40多年之後,2019年11月5日,美國航空航天局在休斯敦約翰遜航天中心重新打開了一批阿波羅飛船帶回的月球樣品。科學家從試管中提取樣品,然後送去給研究團隊進行研究。

  自從阿波羅時代以來,所有返回地球的月球樣品都存放在實驗室中。其中大多數經過了充分研究,許多樣品至今仍在被研究。但是,美國航空航天局還決定封存一些,以便未來使用更先進的技術進行分析。

  2019年打開的這批樣品是阿波羅17號帶回來的,包括月球岩石和土壤,被封藏了近50年,從未被接觸過,與北京天文館的月岩屬於同一批。相比阿波羅計劃開展的年代,由於過去50年的科技進步,科學家們有機會以以前不可能的方式分析這些樣本,進行當時無法開展的檢測,使阿波羅計劃的科學效益最大化。同時,拿出一部分阿波羅計劃的樣品,也能讓新一代科學家“練手”,為2020年代開始的未來登月任務做好準備。美國正在推進Artemis月球計劃,計劃2024年前讓兩名航天員登陸月球,並帶回樣品。到時候,新一代科學家將會被賦予新的研究任務。

  隨着嫦娥五號返回,中國科學家也等到了嚮往已久的研究對象。“這兩公斤的樣品很寶貴,參與研究的機構需要一定的能力和基礎,我們也希望以後能夠參與這方面的研究工作。”朱進說。

  朱進還提到,嫦娥五號整個任務過程,讓廣大公眾非常關注,未來的研究成果也應該讓公眾知曉,發揮社會效益,因此圍繞這兩千克樣品的展示傳播非常重要。他認為,博物館等機構的主要職能是科普,應該承擔起責任,及時展示、傳播這2千克樣品的研究成果。

  新京報記者 倪偉

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嫦娥五號背後的故事:三十五項故障預案一項都沒用到

  12月17日凌晨,嫦娥五號圓滿完成我國首次地外天體採樣返回任務,返回器攜帶珍貴的月壤樣品,在內蒙古四子王旗預定區域安全着陸。消息傳來,中國航天科技集團八院許多徹夜未眠的科技人員歡呼雀躍。“為保證任務順利完成,我們做了35項故障預案,最後一項都沒有用到,這就是最好的結果!”一位科技人員高興地說。

  “輕裝上陣”背後的智能太空服

  北京時間12月17日凌晨1時許,北京航天飛行控制中心通過地面測控站,向嫦娥五號軌道器和返回器組合體注入高精度導航參數。此後,軌道器與返回器在距南大西洋海平面高約5000公里處,正常解鎖分離,軌道器按計劃完成規避機動。

  嫦娥五號軌道器由中國航天科技集團八院研製,共配備了39台發動機,分佈在艙體的各個位置。在整個任務階段,軌道器共歷經19個飛行階段、8種飛行姿態及5種不同的構型。

  在整個任務飛行過程中,軌道器成功經受了太陽、月球和空間的高低溫交替考驗。溫度最低時,達到零下二百多攝氏度,最高時達到了1300多攝氏度。軌道器熱控系統由八院509所研製。

  據509所熱控團隊主任設計師趙吉喆介紹,為了讓軌道器既能節約能源“輕裝上陣”,又能應對“時冷時熱”的嚴酷考驗,熱控團隊給軌道器穿上了“智能太空服”,開創性採用了一體輕量化熱設計理念、錯峰補償控溫策略和二次熱防護複合系統。

  為了控制設備重量,設計團隊對熱管內部結構進行了優化設計,新研製了微結構熱管,不僅質量更輕,而且傳熱能力增加達130%。團隊還把原本厚度統一的多層隔熱組件,改變為“量體裁衣”,讓每台設備穿上厚薄不同的“太空服”。

  同時,將散熱塗層厚度減小了30%,設計了更輕、更薄的柔性散熱面,通過採用一體化熱設計理念,大大降低了熱控設計的重量。

  通過大量的仿真試驗,熱控團隊探索出一套“錯峰補償”的控溫策略。通過對在軌衛星海量運行數據的挖掘,推斷出熱控塗層等材料參數的空間影響因素和性能變化規律,建立準確的溫度場在軌預測模型。

  摸准了每台設備在軌溫度特性后,團隊“對症下藥”。針對每台設備提出熱控系統自主管理模式,實現熱控系統在近月制動、交會對接等關鍵階段的用電高峰期時,加熱功耗為零的目標,確保了嫦娥五號有充足的能源完成關鍵任務。

  專家們表示,這些熱控的新技術、新理念,不僅成功為嫦娥五號保駕護航,今後還可望應用於遙感、深空探測等更多領域。

  “月軌取件”背後的35項故障預案

  在嫦娥五號任務中,軌道器成功完成了地月往返運輸、月球軌道交會對接、樣品容器轉移等重要任務。如果將軌道器比喻為一位首次在月球軌道上成功取件的“太空快遞小哥”,這位“小哥”功成名就的背後,是八院研製團隊長達十年的辛勤付出。為了保證“小哥”在月球軌道上成功取件,研製團隊為它制定了35項故障預案。

  據嫦娥五號探測器副總指揮張玉花介紹,為了實現軌道器與上升器“抓得住,抱得緊,轉得穩”的既定目標,研究團隊曾廣泛調研了國內外對接機構的設計。共開展了4種對接方案設計和9種轉移方案設計,上升器“推”、軌道器“移”、返回器“拉”各3種,通過多輪方案比較及關鍵技術攻關,最終確定採用“抱爪式對接機構”,通過增加連桿棘爪式轉移機構,實現對接與自動轉移功能的一體化。這種設計理念世界首創,對接精度達到毫米級。

  據嫦娥五號對接與樣品轉移分系統副主任師劉仲介紹,對接與樣品轉移分系統分為主動件和被動件兩個單機。主動件包含3套抱爪機構和2個轉移機構,每套抱爪機構和轉移機構均為獨立驅動,均含有獨立的抱爪驅動機構和轉移驅動機構。3套抱爪機構同步工作完成對接任務,2套轉移機構同步工作完成樣品轉移任務。通過周密計算,技術指標一步步分解到單機下屬的各個部組件。

  12月6日,軌道器與上升器在環月軌道上交會對接,按計劃在21秒內完成,1秒捕獲,10秒校正,10秒鎖緊,分秒不差,此後順利完成樣品轉移交接。“為保證任務順利完成,我們做了35項故障預案,結果一項都沒有用上,這就是最好的結果!”劉仲高興地說。

  成功背後的661次對接和518次樣品轉移試驗

  “天上一分鐘、地上十年功”。通過嫦娥五號發回的視頻,人們看到軌道器與上升器成功對接后,管狀的月壤樣品容器自動從上升器轉移到軌道器。這一過程看似簡單,實則也很複雜。

  據嫦娥五號探測器副總設計師查學雷介紹,順利完成樣品轉移交接,不僅需要對接機構高精準定位,轉移工作運動平穩、連續、互不干擾、互相配合,更難的是如何在地面進行月球軌道的技術驗證?

  為了在地面上開展驗證試驗,八院805所研製團隊構建了整機特性測試台、性能測試台、綜合測試台、熱真空試驗台四大測試系統,通過不斷地測試、優化,確保自動對接與樣品轉移過程的萬無一失。

  高度自主的對接與樣品轉移、微重力、弱撞擊等複雜的對接初始條件,每一項可靠性驗證工作,都彙集了一次次地面試驗方法的設計與無數次試驗的重複。團隊成員一次次在試驗中故意加入小故障,讓對接機構自動判別,進行故障排除,他們累計共開展了661次對接和518次樣品轉移試驗。

  從2009年至2020年,八院805所整整開展了十年的月球軌道交會對接與自動樣品轉移技術攻關和工程研製。突破了輕小型弱撞擊式對接技術、複雜接口自動樣品轉移技術、對接與轉移一體化技術等關鍵技術;解決了輕量化設計、集成性高、對接精度高的輕小型對接技術,及在多重約束條件下實現大行程物品自動轉移等關鍵技術難題,為我國探月三期任務實施奠定了技術基礎,同時填補了我國在輕小型對接機構工程化研究領域的空白。

  專家們認為,對接與在軌自動轉移功能一體化設計,能夠更好的適應深空無人探測和樣品採集、轉移等任務類型的需求,為我國後續大型衛星近地軌道補給維護任務,以及其他深空探測任務等項目奠定技術基礎,具有重要的戰略意義。(記者張建松)

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俄羅斯官員:俄遭受網絡攻擊一半來自美國

  12月15日,俄羅斯議會上院“國家主權保護委員會”主席安德烈·克里莫夫在會議中表示,根據俄方目前的評估,俄敏感機構遭受的網絡攻擊中48%~52%來自美國,另據一些專家的統計,這一比例可能高達三分之二。克里莫夫指出,美國已經建立了實施此類計劃的相關機制。

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北京宣武門地鐵站三條新換乘通道月底投用

  宣武門地鐵站三條新換乘通道月底投用

  增設12部自動扶梯、新增5個地下售檢票廳,換乘時間在3分鐘以內;改造後車站換乘能力提高一倍左右

  地鐵宣武門站新換乘通道月底將投入使用。該站是2號線與4號線的換乘站。其中,2號線宣武門站於1971年投入使用。2009年,4號線開通運營后,宣武門站早晚高峰時段客流壓力大,服務市民出行能力不足。2018年11月,4號線宣武門站新增換乘通道工程正式開工。目前,工程已進入收官階段。新京報記者 裴劍飛

  亮點1

  新增通道換乘能力提高一倍

  昨日上午,在宣武門路口北側施工現場,記者看到,宣武門站新增的換乘通道已經基本完成裝修施工,工作人員正在進行最後的室內裝修安裝工作。

  據介紹,此次新增換乘通道工程是在2號線、4號線換乘站現狀基礎上進行綜合改造,新增3個換乘通道、5個地下售檢票廳,並增設了12部自動扶梯,通過打造“地下立交”實現內圈通道2號線換4號線、外圈4號線換2號線的雙向換乘流線。也就是說,改造后,原有的兩條通道全部用於2號線換乘4號線,新增的3條通道全部用於4號線換乘2號線。

  記者了解到,宣武門站早高峰每小時的客流量能達到2萬人次,而原先4號線換乘2號線的通道雖然距離不長,只有70米,但寬度嚴重不足,只有2.4米,換乘能力每小時只能達到8000餘人次,早高峰時段經常需要開啟限流措施。改造后,車站換乘能力提高一倍左右。此次新增的換乘通道長度在140米,換乘時間在3分鐘以內。

  亮點2

  出入口“隱身” 保護老城風貌

  值得一提的是,為了使新增地鐵出入口造型與國家重點文保單位南堂的景觀相協調,更好地保護核心區老城風貌,工程對地鐵站出入口採取“隱身”設計。其中,東北象限北出入口通過坡面屋蓋與南堂北側公園綠地連接,消隱於公園綠化中;東北象限東出入口避讓南堂正門,採用敞口設計,通過低矮欄桿消隱建築體量,從而使建築風格與周邊建築風貌保持一致,弱化了對南堂的影響。

  宣武門站新增換乘通道工程涉及佔地、園林伐移、古樹保護、文物保護、民防工程、管線改移、交通導改、既有設備系統改造等多個方面。作為新增改造宣武門站換乘通道建設管理單位,京投所屬軌道公司在既有線車站綜合改造領域首次採用EPC(設計施工總承包)管理模式,將設計與土建施工、設備採購、安裝、調試、試運行等各個環節深度融合,最終實現在不影響地鐵2號線和4號線正常運營的情況下,完成了新建結構施工、設備綜合改造和新老系統聯調等工作。

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31省份新增確診病例12例 其中本土病例1例在四川

  中新網12月18日電 據國家衛健委網站消息,12月17日0—24時,31個省(自治區、直轄市)和新疆生產建設兵團報告新增確診病例12例,其中境外輸入病例11例(上海4例,廣東4例,山西1例,河南1例,雲南1例),本土病例1例(在四川);無新增死亡病例;無新增疑似病例。

  當日新增治癒出院病例9例,解除醫學觀察的密切接觸者494人,重症病例較前一日增加1例。

  境外輸入現有確診病例262例(其中重症病例6例),現有疑似病例3例。累計確診病例4079例,累計治癒出院病例3817例,無死亡病例。

  截至12月17日24時,據31個省(自治區、直轄市)和新疆生產建設兵團報告,現有確診病例304例(其中重症病例8例),累計治癒出院病例81851例,累計死亡病例4634例,累計報告確診病例86789例,現有疑似病例4例。累計追蹤到密切接觸者890102人,尚在醫學觀察的密切接觸者7014人。

  31個省(自治區、直轄市)和新疆生產建設兵團報告新增無癥狀感染者11例(境外輸入9例);當日轉為確診病例1例(為境外輸入);當日解除醫學觀察10例(境外輸入9例);尚在醫學觀察無癥狀感染者198例(境外輸入178例)。

  累計收到港澳台地區通報確診病例8702例。其中,香港特別行政區7899例(出院6534例,死亡125例),澳門特別行政區46例(出院46例),台灣地區757例(出院616例,死亡7例)。

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不合規藥品為何一路暢通?要強化對流通使用環節監管

  不合規藥品為何能“一路暢通”

  秋實

  國家藥品監督管理局近日發布關於18批次藥品不符合規定的通告,涉及多個生產企業的11種藥品,其中5種為中藥、4種為注射用針劑,還有2種為復方製劑。為何不合規藥品依然能夠在市場上流通?專家分析,此次藥品不合規所涉及的問題不僅起源於生產端,也涉及運輸、儲存、銷售等環節,建議加強全鏈條藥品監管。(12月17日《經濟參考報》)

  不合規藥品既然能夠“一路暢通”,說明中間環節的阻截作用沒有發揮出來。這提醒我們,藥品監管不僅要緊盯生產環節,還要強化對流通和使用環節的監管。這有利於發現生產環節遺留下來的問題,從而起到查漏補缺的作用,還能發現流通和使用環節出現的新問題,比如藥品變質等。

  藥品生產企業也得強化自身責任,除了要確保生產環節不出現質量問題外,還應該由藥品生產流通的前端向後端實施質量監督與約束,比如,發現藥品質量問題及時召回;對藥品流通企業的運輸、倉儲條件提高要求並進行檢查;對末端使用信息進行收集反饋;暢通臨期葯和過期葯回收渠道等。藥品銷售不是一鎚子買賣,更全面的售後服務必不可少。

  醫院等藥品買方的質量監督意識也應加強,以便從後端向前端進行質量倒查,第一時間發現問題並促進整改。對於其他普通商品,無論是中間商還是消費者,只要發現質量問題,都會迅速向上反饋並追責,甚至還可以要求多倍賠償。不僅如此,普通商品還建立了先行賠付規則,消費者發現產品質量問題,可以直接要求銷售者擔責,不必去找生產廠家。這既是一種自我保護,又是市場的一個基本規律。藥品這個更需確保質量的特殊商品,更應加強對質量倒查規則的應用。

  臨床上有一種很常見的現象:當患者或家屬發現藥品或醫療器械存在質量問題,比如在輸液管里發現異物時,醫院的第一反應往往是輸液管為正規渠道採購,並經過嚴格的檢驗,有產品合格證,以此來證明自己沒錯,並認為即使有錯,那也是生產廠家和質監部門的錯。這背後的邏輯是,醫院作為藥品的買方,對質量沒有倒查責任,在此背景下,患者作為受害者,是告醫院還是告生產廠家,往往會陷入兩難的境地。

  藥品流通企業、醫院、藥店等中間主體雖然不是藥品的最終使用者,但相對於上游的生產廠家而言,又都屬於買方。假如強化了買方的質量監督意識和質量倒查責任,就動員起了一股強大的體系內部監督力量,這是外部監督力量所不能代替的。並且,這股監督力量不僅能夠溯及最前端的生產廠家,而且由於相互之間已構成了買賣關係,也能進行相互監督。這樣一來,不合規藥品就容易被及時發現,很難再從上到下“一路暢通”。

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沙縣小吃何以做成大產業?

  【全面貫徹新發展理念的“三明實踐”】沙縣小吃何以做成大產業?

  央視網消息(新聞聯播):習近平總書記在福建工作期間,多次對沙縣小吃發展提出殷切希望。20年來,沙縣縣委、縣政府堅持把沙縣小吃當作大產業來抓,推動沙縣小吃做大做強,走規模化、產業化、標準化、國際化之路。如今,沙縣小吃不僅成為當地的支柱產業,還遍布全球62個國家和地區。

  早上九時,法國巴黎第八區的這家沙縣小吃開始營業。靠着扁肉、蒸餃、拌面、燉湯這號稱沙縣小吃中的“四大天王”,這家沙縣小吃在競爭激烈的巴黎站穩了腳跟。

  如今的沙縣小吃已經遍布全球62個國家和地區,而二十多年前,第一批小吃業主是為了謀生才從這個叫作俞邦村的小村莊走出去的,俞廣清就是其中之一。

  當時的沙縣小吃大都是養家糊口的小作坊、夫妻店,環境相對簡陋。靠着“一元進店,兩元吃飽”的宣傳語,第一批走出去的沙縣人賺到了錢,回鄉蓋起了樓房,吸引更多的沙縣人外出打拚,名不見經傳的沙縣小吃悄無聲息地佔領了中國的街頭巷尾。

  1999年3月,時任福建省委副書記習近平在沙縣考察時指出:沙縣小吃業的成功之處在於定位準確,填補了低消費的空白,薄利多銷闖出了一條路子,現在應當認真進行總結,加強研究和培訓,深入挖掘小吃業的拓展空間。

  總書記的鼓勵激發了沙縣人的創業積極性,當地政府也開始認真研究總結。低價定位是沙縣小吃成功的核心原因,但是門店迅速增長,也存在真假門店混雜、品質良莠不齊的問題。

  為此,沙縣打出了一套“組合拳”:為小吃業主提供專業技能培訓,並指導他們如何找店、開店;在小吃業主相對比較集中的城市,設立駐外聯絡處,幫助他們解決實際困難。

  有了組織,沙縣小吃開始嶄露頭角,但競爭激烈的市場中,如何讓這個大山深處走出來的個體經濟發展壯大,讓這個極具地域特色的小吃品牌做大做強又成了新的問題。

  2000年8月,時任福建省省長習近平再次到沙縣考察時強調,要找准今後經濟發展的支撐點,特別是加強以沙縣小吃為支柱的第三產業,使之成為新的經濟增長點。

  從加強資金扶持到在各地舉行推介會,沙縣在發展小吃方面從未懈怠。2008年,沙縣小吃集團正式成立,按照現代餐飲經營管理模式,提出“標準化、連鎖化”,推動沙縣小吃轉型升級。集團推出了統一的集體商標,為各類小吃制定嚴格的用料以及製作規範。

  這些標準化產品可以通過沙縣小吃集團打造的供應鏈大數據系統,及時配送到各地有需要的門店之中。

  目前,沙縣小吃在全國門店超過8.8萬家,年營業額超過500億元。二十多年的努力,沙縣小吃終於成為了拉動當地經濟增長的支柱產業,也已成為沙縣乃至三明的名片。越來越多人通過小吃知道沙縣,走進三明。今年的12月8日是沙縣第24屆小吃節,上百種特色小吃吸引了各地遊客。

  小吃帶來了巨大的人流、物流、資金流。每年沙縣吸引超過500萬人次觀光旅遊,2019年旅遊總收入54.48億元。一些曾在外闖蕩的沙縣人也回到了沙縣,李賢錦開起了升級版的沙縣小吃酒樓。

  90年代帶領村民外出做小吃的俞廣清現在在村裡成立了農業合作社,為沙縣小吃提供配料。

  如今,由小吃業拉動的中藥材、食用菌等小吃配料種植基地就有6萬畝,帶動2萬多農戶從事種植業;家禽養殖、調味品生產等眾多合作社相繼成立,全縣有76家食品加工企業,帶動30萬人致富。

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外賣騎手撞傷他人誰擔責?服務外包公司承擔賠償責任

  外賣騎手撞傷他人,誰來擔責?

  閱讀提示

  由於搶時間送外賣,由外賣騎手引發的交通事故屢見不鮮,而這類案件中誰來擔責也成為一個熱點話題。

  日前,一名傷者將外賣騎手、服務外包公司、訂餐平台運營商三方均告上法庭。一審及二審判決均表明,服務外包公司應承擔賠償責任。

  為了能多送幾份外賣,一些外賣騎手不惜超速行駛甚至闖紅燈等,由此引發了不少交通事故。那麼,外賣騎手在撞傷他人後,由誰來承擔賠償責任呢?在協商私下解決未果后,北京一名被撞傷的女士將外賣騎手、服務外包公司、訂餐平台運營商三方均告上了法庭。

  近日,北京市第二中級人民法院在審理此案時指出,由於事發時薛某屬於履行職務行為,因此應由薛某所在的服務外包公司承擔賠償責任。

  夜裡送外賣撞傷他人引發官司

  2019年6月6日晚,薛某騎電動自行車在北京市東城區送外賣時,與騎電動車的馬某發生交通事故,造成馬某車輛左側接觸並損壞,馬某也受了傷。經交管部門認定,薛某負事故全部責任,馬某無責任。

  當時,馬某覺得傷情並不是很嚴重,就與薛某協商私下解決,但遭到薛某拒絕,於是她選擇報警處理。馬某後來到醫院就診,診斷為疼痛、肩袖損傷、軟組織挫傷、岡上肌肌腱損傷等。

  根據《中華人民共和國侵權責任法》第三十四條的規定,用人單位的工作人員因執行工作任務造成他人損害的,由用人單位承擔侵權責任。

  此後,馬某將薛某、上海佩仁企業服務外包有限公司(以下簡稱上海佩仁公司)、上海拉扎斯信息科技有限公司(以下簡稱拉扎斯公司)訴至北京市東城區人民法院,要求三被告賠償其醫療費(檢查費、藥費、掛號費)1122.35元、交通費77元、誤工費31500元、營養費2000元、精神損害撫慰金5000元、車輛配件及修理費480元,共計41079.35元。

  三方誰來擔責?庭審展開辯論

  在庭審中,拉扎斯公司辯稱,薛某與其不存在任何勞動、勞務或雇傭關係,拉扎斯非其用人單位,亦非本案適格被告;經查實,薛某在配送過程中發生交通事故,應由其用人單位上海佩仁公司承擔相應侵權責任;拉扎斯公司運營“餓了么”APP外賣訂餐平台,提供的是網絡平台服務,與受害人侵害結果之間沒有因果關係,因此不應承擔賠償責任;拉扎斯非本案事故當事人,肇事車輛非拉扎斯所有,薛某也非拉扎斯員工,因此拉扎斯不存在任何過錯,沒有任何承擔交通事故責任的法定義務。

  上海佩仁公司則辯稱,其與薛某之間僅是介於蜂鳥眾包APP建立的居間服務關係,且通過調取騎手薛某的後台接單記錄發現,薛某在當天的22時已完成訂單,其後再無訂單接單及配送記錄。而交通事故認定書中显示事故發生時間為22時25分,因此在事故發生時薛某的行為並非職務行為,其不應承擔賠償責任;薛某投保了騎手意外險種,該保險產品包含三者險,原告應通過薛某向保險公司申請理賠。

  對此,北京市東城區法院審理認為,本案中爭議焦點為,事故發生時薛某是否在履行職務行為。經法院詢問,薛某稱事故發生后,其與馬某進行了協商,協商不成后馬某才報警,故出警時間比事故發生時間晚。對此,馬某予以認可,稱發生事故時間是21時45分左右,當時其想私下解決,但薛某不同意,所以才報警,交通事故認定書中的時間是出警時間。

  另外,法院審理認為,根據上海佩仁公司提供的《網約工協議》相關內容,其作為平台運營者,由其向網約工支付網約工報酬並代扣代繳相應稅費,並且負責處理網約工服務期間發生的所有用工問題。而根據拉扎斯公司提供的《服務外包合作協議》,拉扎斯公司作為提供信息的服務平台,僅提供配送服務的需求信息。綜合考慮上海佩仁公司參與了騎手的配送活動,在配送騎手的管理、薪酬、福利、保險等方面扮演了重要角色,故事故發生時,薛某應在履行上海佩仁公司的職務行為,被告拉扎斯公司不應承擔賠償責任,上海佩仁公司應當對馬某的合理合法損失進行賠償。

  今年8月28日,北京市東城區人民法院作出一審判決,要求上海佩仁公司於本判決生效之日起十日內賠償原告馬某醫療費1122.35元、交通費77元、誤工費1.4萬元、車輛修理費480元。

  上海佩仁公司不服一審判決,向北京市二中院提起上訴。近日,北京市二中院作出終審判決,駁回上訴,維持原判。

  楊召奎

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