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搬出沙窩窩 邁進好生活

  “黃沙滾滾半天來,白天屋裡點燈台。行人出門不見路,莊稼牧場沙里埋……”曾經的歌謠,唱出了庫布其沙漠的憂傷。

  “海沙松柏柳成蔭,柏油馬路氣笛鳴,千年古湖鎖漠中,穿沙精神大漠人……”現在的民謠,則唱出了庫布其的時代精神與風貌。

  大漠奇迹,沙海通途。沿着內蒙古鄂爾多斯杭錦旗境內的穿沙公路,記者跟隨“中國四大沙地(沙漠)生態修復治理”主題調研採訪團,來到了位於杭錦旗獨貴塔拉鎮的道圖嘎查牧民新村。這是一個生態移民新村,道路寬闊,街道整潔,沿街開着牧家樂,院里搭着蒙古包,家家都有小汽車……處處呈現和諧富足的畫面。

  道圖嘎查地處庫布其沙漠腹地,曾是一個封閉、貧窮、落後的地方,沒有出路、沒有水電、沒有醫療、沒有通訊,草場沙化植被少,牧民們的生存條件極其惡劣。“人無糧食畜無草,取暖做飯缺柴燒”,一首民謠真實反映了牧民們過去在庫布其沙漠的生產生活狀況。

  “當時沒有路,大沙裏面走不出去,蓋房用的椽檁、泥只能靠駱駝、馬拉進來,蓋個房子太難了。”孟克達來一家祖祖輩輩生活在庫布其沙漠里,回憶過去的經歷,他感慨地說。

  “小康全面不全面,生態環境質量是關鍵”。能否解決生態破壞嚴重、生態災害頻繁、生態壓力巨大等問題,直接關係著人民群眾對全面小康的認可度和滿意度。

  針對庫布其沙漠腹地生態環境脆弱、生產資料匱乏、生活條件惡劣等問題,為了積極轉變產業發展方式、改變貧困落後的面貌,2006年在杭錦旗委政府政策性引導下,道圖嘎查與當地企業合作,採取“牧民出租沙漠、企業投資建設”的方式,共投資2000多萬元建設了佔地面積500畝的集中居住區——道圖嘎查牧民新村,將分散在庫布其沙漠腹地的2個自然社36戶156名牧民集中聚居起來,為每戶牧民建設了106平方米的住房,並配套完善了水、電、路、訊等基礎設施,徹底改善了牧民們的生產生活條件。而他們曾經居住的地方也實行禁牧和大規模生態建設,沙漠得以休養生息和自然恢復逐漸披上了綠裝,道圖嘎查如今掩映在茫茫綠色之中。

  搬遷只是方式,脫貧才是目的,樂業才能安居。搬得出的問題基本解決后,後續扶持最關鍵的是就業。解決好就業問題,才能確保搬遷群眾穩得住、逐步能致富,防止返貧。

  依託國家4A級景區——七星湖沙漠生態旅遊區的基礎設施條件和三產帶動優勢,道圖嘎查引導牧民新村的牧民發展餐飲、住宿等旅遊接待,開發沙漠越野車、騎馬、騎駱駝等旅遊項目,大力發展沙漠旅遊服務業,從而促進農牧民致富。

  搬出沙漠,結束了沒水沒電的生活,孟克達來開啟了另一種生活方式。他是道圖嘎查牧民新村第一個開辦牧家樂的人,還與其他20多名村民共同成立了旅遊公司,腰包漸漸鼓了起來,生活有了奔頭。“政府每隔一段時間會組織我們出去學習,看看好的旅遊景區是怎麼搞旅遊服務的,回來也分享給身邊的人,希望我們把村裡的沙漠旅遊做得更好”。

  和孟克達來一樣,很多人搬來牧民新村的牧民也告別了牧民身份,從事起其他職業:有的當起了產業股東,將閑置的“荒沙閑地”轉租給企業或入股企業,參與到沙漠治理和改造中,取得固定收入;有的當起了種植工人,組建民工聯隊跟隨企業種樹、種草和中藥材;有的開起了牧家樂,發展民宿或牧馬、拉駱駝等;有的當起了新型牧民,立足七星湖景區成立養殖合作社,為景區及遊客提供優質肉、蛋、奶等;有的則當起了產業工人,進入企業參與到沙漠健康葯業等生態產業中。

  2016年,杭錦旗實現了“人脫貧、旗摘帽”的目標,成功摘掉了國家級貧困縣和自治區級貧困縣的帽子。

  生態搬遷,綠富同興。經過30多年治理,庫布其沙漠林草綜合植被蓋度達到53%,森林覆蓋率達到15.7%,開創了“綠進沙退”、大漠變綠洲的世界奇迹。而在孟克達來家裡,電腦、冰箱、空調、大英寸電視機、新式沙發等現代生活設施一應俱全,显示着小康生活的富足。

  “以前在沙漠裏面,我們主要就是放牧、種植甘草,收入很低;現在搬出來后,開辦牧家樂,還合辦沙漠旅遊項目,一年收入大概20萬元,生活變化真是太大了!”孟克達來告訴記者。

  “現在發展好了,機會多了,很多年輕人都回來了。”孟克達來說,“兒子大學畢業后,如果願意回來,沙漠也是他實現人生理想的最佳舞台”。

  從由沙致貧到因沙致富,道圖嘎查的發展離不開“生態”二字。得益於良好的生態環境保障,道圖嘎查牧民新村的村民在放棄了傳統放牧生活之後,正在大漠深處以另外一種方式,詮釋了什麼叫做“一方水土養一方人”。

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柬埔寨副首相賀南洪:外部勢力不應介入南海問題

  新華社金邊10月4日電(記者毛鵬飛)柬埔寨副首相賀南洪3日對新華社記者表示,外部勢力不應介入南海問題,有關爭議應當由直接當事國通過和平方式解決。

  賀南洪說,有關南海爭議應該根據國際法由直接當事國通過對話協商解決。通過多年磋商,東盟和中國正在共同推進達成“南海行為準則”,這將助推直接當事國共同解決分歧、開展合作。

  賀南洪認為,域外國家應鼓勵東盟和中國儘快達成“南海行為準則”,以助推直接當事國和平解決爭議,而不是“挑事”。作為中立國、非聲索國和東盟成員國,柬埔寨認為,外部勢力應該為該區域的和平作貢獻,避免激化矛盾。

  賀南洪說,2002年,柬埔寨作為東盟輪值主席國,推動東盟和中國簽署了《南海各方行為宣言》。該宣言為直接當事國以和平方式解決南海有關爭議奠定了基礎。

  賀南洪指出,中國政府於2016年7月表示,中國願繼續與直接有關當事國在尊重歷史事實的基礎上,根據國際法、通過談判協商解決南海有關爭議,維護南海和平穩定。“我認為,中國這一聲明應該得到稱讚。”賀南洪說。

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坐着高鐵看中國|走成昆,感受闖過禁區的光影記錄

  坐着高鐵看中國|走成昆,感受闖過禁區的光影記錄

  新華社成都10月4日電 題:走成昆,感受闖過禁區的光影記錄

  新華社記者謝佼、丁怡全

  9月28日,5633次“小慢車”抵達月華站,彝族旅客背着孩子出站。 新華社發(李鍇 攝)

  坐上列車,沿成昆鐵路在西南橫斷山脈群山中快速穿行,它忽而扎進隧道,忽而駛過橋樑。車廂里斑駁光影不斷流動,彷彿帶我們走進了穿越歲月的光影記錄。

  這裏曾被外國專家稱為修築鐵路的禁區。川滇交界地區山高谷深,地質結構極為複雜。“連峰去天不盈尺,枯松倒掛倚絕壁。飛湍瀑流爭喧豗,砯崖轉石萬壑雷。”數千年來,人們只能走着馬幫南行。

  這一切都被闖過禁區、1970年建成通車的成昆鐵路所改寫!在大渡河畔的關村壩火車站,列車短暫停留。站長劉富軍引我們來到隧道邊,“這裏沒有一寸平地,當年用388噸炸藥,一次爆破395萬立方米土方,炸開山頭,好不容易在兩座隧道間建成了火車站。”

  距離關村壩火車站不遠,就是著名的“一線天”。這是兩座絕壁間的縫隙,成昆鐵路以一座石拱橋連起兩座隧道,從橋往上看,天空僅在山谷露出一線。遙想當年,一條條繩索從懸崖上盪下,築路戰士吊在半空中,工具只有鋼釺和鐵鎚,一錘一錘艱難鑿出炮眼,山石隨時可能垮塌,他們何等危險,又何等英雄!

9月27日在5634次“小慢車”上拍攝的窗外風景。 新華社發(李鍇 攝)

  1083公里,30多萬人蔘建,2000多人犧牲。中國鐵路昆明局集團檔案室幹事王福永說,成昆鐵路平均每公里大約有兩名築路者犧牲,橫絕之地得以開出坦途。極盡蜿蜒之姿的成昆鐵路,讓一個個與世隔絕的部落走出深山。

  在大小涼山,每隔十數公里就有一個小站,身披“察爾瓦”羊毛披氈的彝族老鄉三三兩兩排隊候車,他們有的抱着雞鴨,有的牽着山羊,前往各個縣城交易。開行這一線路的列車被他們親切稱作“小慢車”。

  “小慢車”彝族車長阿西阿呷是名“75后”,她一會兒替老鄉在特製車廂里拴好豬羊,一會兒替年邁大媽安排座位,忙得不可開交。“成昆鐵路就像大涼山的公交車,從燕崗經西昌到攀枝花,根本閑不下來,每天一看手機,呀,列車上都走一萬多步了,遇上假期走兩萬步。”

  成昆鐵路上喜事也多,這不就碰上了結婚送親的隊伍。一位位頭戴銀飾、身穿盛裝的彝族婦女,在車廂里就唱起了送親歌。

  9月28日,在普雄開往攀枝花的5633次列車上,彝族老鄉乘坐“小慢車”帶着土雞前往縣城交易。 新華社發(李鍇 攝)

  列車飛馳,沿線山村正在追上發展的速度。樂山市金口河區勝利村黨支部書記王勇說,這個村在懸崖上已有300多年。之前,空有青花椒、老鷹茶等特產,卻無路運出,山民挨餓受窮。後來有了鐵路,特產搭上火車基本不花運費,人們自發向火車站附近搬遷。黨委政府順勢整村搬遷下山。“現在我們摘掉了貧困村的帽子,日子一天比一天好!”

  成昆鐵路自己也在變。在四川省涼山彝族自治州喜德縣冕山鎮外,新成昆鐵路小相嶺隧道和老成昆鐵路兩兩對望。中鐵隧道局小相嶺隧道項目“90后”調度主任鄭冬冬抹着汗說:“我爺爺修過老成昆鐵路最長的沙馬拉達隧道,我們即將建成新成昆鐵路最長的小相嶺隧道,全長21.775公里!”

  新成昆鐵路是新建的一條鐵路,與老成昆鐵路大致平行,全長850公里,設計時速160公里。目前,昆明經攀枝花至米易段已通車,峨眉至米易段正在加緊建設。

  這是5月19日拍攝的成昆鐵路一景(無人機照片)。 新華社發(中國鐵路成都局集團有限公司供圖)

  27歲的D789次列車車長趙丹玉覺得昆明到攀枝花已經變得很近。她所值乘的復興號動車“綠巨人”只需兩個多小時就能抵達。而過去綠皮車需要開行7個多小時。“過去為了爬坡不得不繞大迴環,人走路都能超過列車,現在截彎取直特別快。”

  在被譽為“火車拖來的集鎮”雲南省祿豐縣廣通鎮和“金沙江邊的菜籃子”雲南省元謀縣等地,新成昆鐵路帶來了新機遇。

  元謀縣副縣長張榮說,當地幾十萬噸蔬菜瓜果靠火車外送,新成昆鐵路全線建成后客貨分開,進一步加強沿線的客貨運能力,高鐵網北接我國西北和中原,南接東南亞,昔日西南邊陲將邁向更廣闊的未來。

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國慶長假景區無人值守一元午餐上崗 設自助稱體重

收錢箱無人值守,遊客都在自覺投幣或者掃碼支付 王中舉 攝 遊客領取一元午餐的主食糊塗面 王中舉 攝 遊客自覺排隊 王中舉 攝 遊客在入口處進行自助稱體重 王中舉 攝 遊客品嘗一元午餐 王中舉 攝 大家在一元午餐開餐前,一起宣誓珍惜糧食拒絕浪費 王中舉 攝 一元午餐深受遊客青睞 王中舉 攝 一元午餐餐前,大家一起念《鋤禾》 王中舉 攝 遊客在餐后稱體重,進行餐前餐后比較。 王中舉 攝

  10月4日,河南洛陽,無人值守一元午餐在老君山景區持續上崗,從今年的國慶長假開始,這已經是第四天供應一元午餐了,也是該景區國慶假期連續推行一元午餐的第四年。

  在現場大家一起宣誓”珍惜糧食、拒絕浪費”,工作人員引導遊客保持距離,分時放行,有序就餐。現場依然是無人值守,每位一元,自覺投幣自助找零,今年在錢箱上增設了掃碼付費。在入口和出口處設立了电子秤,自助稱體重,並附上溫馨提醒建議進食重量控制在1500克以內,科學飲食。在食物配置上,今年主食依然是當地特色的玉米糊塗面,並有黃瓜段、聖女果、鵪鶉蛋等配餐,因為今年國慶假期恰逢中秋,景區又特意贈送一塊月餅。食物設置不同的份量,饅頭分大小饅頭、主食麵條也有一份和半份之分,一份為750克半份為500克,個人適量自取,避免浪費。

  在現場設有就餐桌,每張桌子上都有“珍惜糧食、拒絕浪費”的提醒標牌,提醒人們不要浪費。現場還有遊客將沒有吃完的饅頭和月餅打包帶走,表示不能浪費糧食,就餐后餐桌上非常的乾淨,大家都在自覺執行着光盤行動。

  據了解,雖然是無人值守,收入卻不少反多,當天售賣一元午餐2200份,經過盤點,錢箱加支付碼共收入2319元,多出119元。

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9至12月生豬出欄預計逐月增加 肉價或低於去年同期

  9月至12月生豬出欄 預計同比增長17.3%

  專家研判 肉價或低於去年同期

  本報訊(記者 張欽)針對目前我國生豬生產恢復和豬肉市場供應情況,農業農村部最新統計數據显示,9月份以來我國豬肉價格連續4周下降。其中9月第4周(9月21日至9月27日)全國集貿市場豬肉價格為每公斤54.12元,環比下降1.6%,比2月中旬的最高價格低5.52元。據專家模擬研判,今年9月至12月生豬出欄將逐月增加,將比去年同期增長17.3%,預計豬肉平均價格也將低於去年同期水平。

  農業農村部表示,在市場拉動和政策推動下,生豬市場供應逐步改善。今年以來,養豬場戶補欄增養的積極性很高,生豬生產恢復較快。據農業農村部監測,6月份和7月份,生豬生產恢復的兩個重要拐點相繼出現,即能繁母豬和生豬存欄先後實現同比增長。8月份,能繁母豬存欄環比增長3.5%,連續11個月增長,同比增長37%;生豬存欄環比增長4.7%,連續7個月增長,同比增長31.3%。農業農村部表示,照此趨勢,有信心實現全年生豬產能基本恢復到接近常年水平的目標。

  據新華社報道,江西省農業農村廳監測分析显示,截至2020年8月底,江西省生豬存欄量達到1396萬頭,同比增長62.72%。自2019年9月止跌回升以來,江西生豬產能已連續12個月環比增長。

  另據山東畜牧部門的數據显示,目前,山東生豬總體產能恢復較快。截至二季度,山東生豬存欄量為2313.5萬頭,完成年度任務目標的89%,恢復至2017年水平的76%;能繁母豬存欄量為254.5萬頭,恢復至2017年水平的78%。此外,全省一級、二級種豬場存欄規模已恢復至正常年份水平。

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北京動物園設“專席”盯亂投喂,十幾秒勸阻不當行為

  動物園設“專席”盯亂投喂

  本報記者 恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘曉彥

  “看,薈芳軒西橋邊,那個女孩抬起了胳膊,旁邊還有天鵝游過來了……”前天9時40分,北京動物園監控指揮中心“不文明管控專席”上,正緊盯着監控屏的職守人員劉航發現了可疑一幕。

  正坐在椅子上盯守屏幕的他立馬從椅子上站了起來,繞過電腦桌,走近屏幕,好讓自己把畫面看得更清楚。“哦,沒事兒,她只是招呼了一下同伴,沒有投喂行為。”劉航鬆了一口氣,“警報”解除,他又回到座位上,繼續抬着頭緊盯眼前這16塊液晶監控屏。

  “不文明管控專席”是北京動物園專門針對遊客投喂動物等不文明行為設置的崗位,專人專崗。根據前期摸排,公園將猴山、狼山、澳洲動物區、薈芳軒西橋、象房等可能發生遊客投喂動物行為的區域列為重點監控目標。監控人員的職責就是通過監控探頭尋找投喂動物等不文明行為,發現后第一時間發出勸阻廣播,同時聯動現場網格巡查人員,前往現場快速處置。

  要同時盯守16塊液晶屏,是個技術活。記者體驗了一下,還不到10分鐘的時間,就感覺眼睛發酸發澀,看屏幕時間長了,眼睛不由自主地四處瞟,根本找不到觀察的重點。“其實這裏邊兒有竅門。”劉航告訴記者,16個屏幕不可能一口氣全看遍,要根據重點區域客流情況有所取捨。

  比如薈芳軒西橋緊鄰河邊,遊客與水鳥之間沒有物理隔擋,是盯守的重點,重點要觀察遊客有沒有抬胳膊、掏書包等動作,或者關注天鵝、鵜鶘等水鳥是否突然在岸邊或者橋下聚集;在猴山和狼山,由於獸舍的上方有縫隙,就要重點觀察遊客有沒有朝上扔東西的動作……

  10時10分左右,薈芳軒西橋有幾位遊客朝水中投喂水鳥,遊客剛將食物扔下水,劉航就在監控屏識別了他們的異常舉動,於是立刻按下實時對講設備,對該區域的遊客進行廣播,制止他們的行為。記者看到,薈芳軒西橋周邊響起語音廣播聲時,一位身穿黃色T恤的文明引導員也快步趕來,只用了短短十幾秒的時間,就勸阻了遊客的不文明行為。

  為了加強不文明行為管控,在北京動物園的園區內,文明引導員、社會志願者、保安、飼養員、保潔員等組成了強大的巡查力量,在全園開展不間斷巡視,再加上“不文明管控專席”通過監控探頭開展的遠程監控,實現了對園區的監控全覆蓋。和此前相比,北京動物園的不文明現象已有大幅度下降。

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上海報告10例境外輸入新冠肺炎確診病例

  中新網10月5日電 據上海衛健委官方微信消息,10月4日0—24時,上海通過口岸聯防聯控機制,報告10例境外輸入性新冠肺炎確診病例。新增治癒出院2例,其中來自菲律賓1例,來自新加坡1例。

  病例1為中國籍,在加納工作,9月21日自加納出發,經埃塞俄比亞轉機後於9月22日抵達上海浦東國際機場,入關后即被集中隔離觀察,期間出現癥狀。綜合流行病學史、臨床癥狀、實驗室檢測和影像學檢查結果等,診斷為確診病例。

  病例2為中國籍,在西班牙生活,9月29日自西班牙出發,當日抵達上海浦東國際機場,入關后即被集中隔離觀察,期間出現癥狀。綜合流行病學史、臨床癥狀、實驗室檢測和影像學檢查結果等,診斷為確診病例。

  病例3為中國籍,在美國留學,9月30日自美國出發,經韓國轉機後於10月2日抵達上海浦東國際機場,因有癥狀,入關后即被送至指定醫療機構隔離留觀。綜合流行病學史、臨床癥狀、實驗室檢測和影像學檢查結果等,診斷為確診病例。

  病例4為中國籍,在毛里塔尼亞工作,10月1日自毛里塔尼亞出發,經法國轉機後於10月2日抵達上海浦東國際機場,因有癥狀,入關后即被送至指定醫療機構隔離留觀。綜合流行病學史、臨床癥狀、實驗室檢測和影像學檢查結果等,診斷為確診病例。

  病例5—病例10為中國籍、俄羅斯籍和亞美尼亞籍,其中病例5於10月1日自亞美尼亞出發,經俄羅斯轉機,病例6——病例10於10月1日自俄羅斯出發,乘坐同一航班,10月2日抵達上海浦東國際機場,入關后即被集中隔離觀察,期間出現癥狀。綜合流行病學史、臨床癥狀、實驗室檢測和影像學檢查結果等,診斷為確診病例。

  10例境外輸入性確診病例已轉至定點醫療機構救治,已追蹤同航班的密切接觸者350人,均已落實集中隔離觀察。

  10月4日0—24時,無新增本地新冠肺炎確診病例。

  截至10月4日24時,累計報告境外輸入性確診病例680例,治癒出院622例,在院治療58例(其中1例重症)。現有待排查的疑似病例7例。

  截至10月4日24時,累計報告本地確診病例342例,治癒出院335例,死亡7例。現有待排查的疑似病例0例。

  截至10月4日24時,尚在醫學觀察中的無癥狀感染者0例。

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優質糧食工程投資逾800億元

  新華社北京10月5日電(記者王立彬)優質糧食工程實施以來,中央和地方總投入超過815億元,百姓“要吃得飽,更要吃得好”需求不斷得到滿足。

  記者近日從國家糧食和物資儲備局獲悉,優質糧食工程實施以來,各地謀划布局糧食產後服務體系、糧食質量安全檢驗監測體系、“中國好糧油”行動計劃3個子項共8900多個項目;中央財政連續四年累計安排補助資金近215億元,帶動地方各級財政和社會投資600多億元,總投入超過815億元。截至8月底,已完成5828個項目,建成4000多個糧食產後服務中心,新建和改造提升1500多個糧食質檢機構,各省份支持建設389個“中國好糧油”示範縣。

  據悉,優質糧食工程有效帶動了糧食產後減損和农民增收。國家通過引導基層糧食企業、农民合作社、種糧大戶等多元主體盤活倉房,建設糧食產後服務中心,為糧農提供清理、乾燥、收儲、加工、銷售等服務,促進糧食減損。到2020年年底,4000多個糧食產後服務中心全部建成后,將實現全國產糧大縣全覆蓋,覆蓋區域糧食損耗浪費和霉變損失將平均降低4個百分點。

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北京車展今日閉幕 82台車選擇中國全球首發意味着什麼?

  為期十天的2020北京國際車展今天(5日)閉幕。

  本次車展是在延期了5個多月後舉辦,吸引了全世界的目光。中國汽車市場的回暖,也為全球汽車產業的復蘇注入信心。

  今年以來,日內瓦、北美、巴黎等國際車展相繼取消,北京國際車展成為全球舉辦的唯一A級車展,被賦予更多期待。大眾、奔馳、豐田、雷克薩斯、保時捷、賓利等全球品牌的相關負責人紛紛對記者表示,在新冠肺炎疫情的影響下,全球汽車工業的產業鏈和供應鏈受到重創,不同國家的車市受到不同程度的影響。而中國市場在逐漸回暖,從4月份開始,跌幅逐月收窄,連續6個月實現單月產銷量同比正增長。

  賓利汽車中國市場執行總經理 安睿軻:我們非常高興,中國的復工復產讓市場得到很好恢復,預計今年我們能實現銷售計劃。

  中國汽車流通協會會長 沈進軍:中國車市明顯出現了一個V字形的一個圖形了,我覺得這個趨勢未來兩個月還會繼續保持。

  保產業鏈供應鏈促車市回暖,穩外貿也是不少車企的亮點。今年前8個月,上汽整車出口14.5萬輛,增速高出全國整車出口近10個百分點。

  上汽集團國際業務部總經理 余德:出口基本以自主品牌為主,佔60%-70%,應該說比去年同期增幅要大概有20%左右。

  記者同時注意到,本屆北京國際車展全球首發車共82輛,雖然這一数字比上屆有所減少,但這並不意味着含金量降低。按照慣例,跨國車企發布全球車型,一般會先在本土發布,但這次北京車展則成為很多跨國車企新車全球首發的平台。

  保時捷中國總裁及首席執行官 嚴博禹:中國是全球率先走出疫情陰影的國家,是推動我們業務重回正軌的強勁動力。因此,我們選擇在北京率先發布新車。

  不僅如此,北京國際車展展出的新車和新技術,充分體現出世界汽車工業發展的前沿趨勢,整個產業正在迎來新一輪的高質量發展。

  廣汽豐田執行副總經理 文大力:整個汽車的環境遇到了百年的未遇的大變革,實際上這個大變革裏面最重要的有一點就是智能、網聯和電動化,還有共享化,所以我們這次帶來的基本上全部都是電動化產品。

  除了以電動化為代表的新能源汽車外,在代表汽車未來的自動駕駛上,大眾汽車從今年9月份開始,在合肥16平方公里,總里程80公里的開放道路上,展開了自動駕駛試點路測。中國汽車產業欣欣向榮,北京國際車展展現了中國車市的韌性和活力。車展期間,主辦方同時宣布了明年上海國際車展將於2021年4月19日至4月28日舉辦,主題為“擁抱變化”。(總台央視記者 羅宏進 張軍 唐志堅)

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北京嚴查電動滑板車 違法上路罰200元

  11月1日起,北京開始實施新修改的《北京市實施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》,禁止電動滑板車、平衡車、獨輪車違法上路,北京市交管部門開始針對此類違法問題進行嚴查。據介紹,違法者將面臨扣留器械、罰款200元的處罰。

  現在,城市道路上出現越來越多的電動滑板車、獨輪車、平衡車等工具,與各種車型、車速不一的非機動車和行人混行在一起,甚至直接在機動車道內使用,嚴重影響道路通行秩序,增加交通隱患。此外,部分電動平衡車沒有剎車裝置,但最高時速達30公里,大量電動滑板車沒有明顯反光標識,被隨意在夜間使用,安全隱患極大。

  據介紹,此次整治行動在北京市各主要大街、重點路口、環路進出口建立卡控防線,對途經的電動平衡車等器械逐一排查、執法、處置,同時強化執法管理薄弱時段和重點路口、地區的視頻監控,發現違法行為立即部署警力攔截處置。對於行人在道路上使用滑板、滑輪、旱冰鞋等滑行工具的行為,北京公安交管部門也將依法予以查處。

  中國消費者報記者董芳忠攝影報道

責任編輯:黃磊

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