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未來還需要老師嗎?人工智能時代的教育該如何應變?

  本報記者 張蓋倫

  未來學習是新型環島式而非傳統學校孤島式,家庭、網絡、社區、博物館、圖書館、科技館、體育館……處處都可以是學校。

  30年後的教育會怎樣?人工智能時代,我們學什麼,在哪學,跟誰學?

  這些問題,既關乎未來,也照進現實。12月12日,2020國際人工智能與教育會議在北京召開,其中一個環節,是聯合國教科文組織“教育的未來”旗艦行動計劃中國專題諮詢會。

  中國聯合國教科文組織全國委員會秘書長秦昌威說,世界怎麼了,我們怎麼辦,是擺在人類面前的大問題,“搞清教育的未來,是人們對未來挑戰的回應”。

  現在學的東西過時了嗎

  全國政協委員、民進中央副主席朱永新介紹,差不多150年前,社會學家斯賓塞提出了“什麼知識最有價值”這一命題。直到現在,學習的體系也是根據這一理念構建的。“這樣一套理論是天經地義的嗎?那個時代和現在的孩子們應該學習同樣的內容嗎?”朱永新拋出了問題。

  他認為,“學什麼”是教育的重要出發點之一。如今,舊有的課程體系沒變,新的知識又洶湧而來。每一次課程改革,都意味着進一步增加課程內容,也就意味着進一步增加孩子們的負擔。

  朱永新認為,未來教育要整合課程。“對於絕大部分人來說,沒有必要學習目前所有的課程。”他表示,課程內容應該整合為大科學、大人文、大藝術、大德育和大生命,要把生命的長度、寬度和高度作為新教育探索的基礎性課程。

  另外,課程難度要下降。朱永新表示,現在課程的難度都圍繞着進入最好大學的目標設計,但並非所有人都要學到那麼難、那麼深。畢竟,進入最好大學並非所有人的唯一出路。“未來至少應該有50%的課程由學生自主選擇。”朱永新說。

  著名經濟學家林毅夫看到的教育問題,則是“雷同”。即使在發展中國家,教育的理念、內容也基本都以發達國家為參照,甚至是照搬發達國家。有些教育內容確實是放之四海而皆準,比如人需要讀、寫、算的能力,需要掌握學習新知識和適應社會變化的能力。但還有些內容,應該有國家特色。“一個國家應該根據它的發展階段,去組織生產和教育教學。教育要成功,就要發展中國家在未來有更多的交流,去把握数字革命、人工智能革命帶來的機會。”林毅夫說。

  林毅夫提到了一個關鍵詞——人工智能。在諮詢會上的討論中,幾乎所有專家都直言,人工智能將是未來教育的巨大變量。

  老師和學校還需要存在嗎

  “2050年的教育到底是什麼樣還很難完全說清楚。但我在想,2050年,肯定還會有城市和農村的區別,還會有規模大小不一的學校。教師的水平也不太可能都達到最高水平;我們的孩子肯定還是千差萬別的,這些情況暫時不會有較大的變化。”教育部教師工作司司長任友群說。

  專家希望,未來人工智能可以賦能老師、學校和管理。“我們將改變教師的角色,促進教學模式從知識傳授向知識建構轉變,同時緩解貧困地區師資短缺和資源配置不均的問題。”任友群說,未來的教育信息化,不再是教育手段的信息化,而是能夠實現更加公平、有質量的教育體系信息化。

  傳統教育是在學校、在班級,朱永新說,“未來的教育應該更多以項目為中心,以學生的探索和學生之間的學習為中心”。

  家庭、網絡、社區、博物館、圖書館、科技館、體育館……處處都可以是學校。“未來是新型環島式而非傳統學校孤島式的學習,這樣的學習有更大的發展空間。我們需要新的教育革命,新的學校革命。”朱永新強調。

  那麼,還需要老師嗎?

  北京實驗二小校長蘆詠莉認為,答案是肯定的。“只要我們認為,立德永遠是育人的前提和首要任務,那麼人師就不可替代。”她說,人的成長需要他人的陪伴。老師們會問那些喜歡上學的學生——你來上學的原因是什麼?90%以上同學的回答是“我喜歡老師”或者“我想和同學在一起”。“對社交的需求,對受歡迎的需求,無論是否在人工智能時代,對我們每個人的成長,尤其是基礎階段的成長都非常重要。”她說。

  所以,在人工智能時代,教師角色、同伴角色同樣無法替代,不過,蘆詠莉也指出,教師的角色會更加多樣。

  教師不再僅僅指專職教師。他們可以是父母,可以是其他成年家庭成員,可以是社區內的權威或榜樣,可以是工作坊里的師傅……同伴角色也會更加豐富,因為未來混齡學習會成為常態。“當學校樣態豐富,學校教育邊界被打破時,我們有理由認為,家庭和社區將成為影響我們育人任務中最重要也是最穩定的場所。”蘆詠莉判斷。

  和人工智能究竟怎麼相處

  在教育部學校規劃建設發展中心主任陳鋒看來,未來是人與人工智能共生的時代。“從目前人工智能技術的發展程度來看,坦率講,它還不足以對我們的教育產生深刻影響。但是當它發展到了一定程度,就可能帶來革命性影響。”

  過去的教育創新,更多時候是基於理論和經驗來進行。陳鋒說,未來的教育創新,更多時候會與技術密切相關。“如果我們不了解技術,不學習技術,不在教育理論研究、政策研究、工具研究和方法研究中與技術的變革緊密結合,我們就找不到教育變革的方向。”他認為,我們需要建立人工智能教育研究院、研究中心等機構來支撐未來的教育變革。

  世界工程組織聯合會主席龔克指出,教育要增強人的能力,今天的教育,就特別要增強人和人工智能打交道的能力。

  首先,要建立對人工智能素養的基本要求。對不同階段的學生,形成不同的要求;在達成全球共識的基礎上,建立一個各層次畢業生在人工智能時代就業和生存發展適應力的相關標準。其次,是要建立基礎性的人工智能倫理標準。龔克說,它非常重要,人類需要一個符合人類價值觀的、可持續發展的人工智能。最後,是需要強化可轉移的能力。“在人工智能時代,我們的職業是迅速變化的,為了適應這樣的變化,教育必須強化學生可移植、可攜帶、可轉移能力的培訓,這是用教育的進一步強化,來保證人工智能為人類服務。”龔克認為,教育要培養更有批判性思維、更有人類價值觀的人來駕馭和操縱AI。

  或許,唯一確定的就是變化。

  “當變革不斷加速,不確定性因素越來越多,未來學生的心理、精神的發展,一定會成為這個社會所面臨的一個突出挑戰。”陳鋒說,這就需要我們去探索,在数字時代需要建立什麼樣的文化共識,從而發展新的教育理念,讓更多的人能夠在数字時代獲得平衡發展。“所有這些問題的解決,都需要政府、學者、企業界等共同攜手,才能一起面對未來。”陳鋒表示。

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嫦娥五號背後的故事:三十五項故障預案一項都沒用到

  12月17日凌晨,嫦娥五號圓滿完成我國首次地外天體採樣返回任務,返回器攜帶珍貴的月壤樣品,在內蒙古四子王旗預定區域安全着陸。消息傳來,中國航天科技集團八院許多徹夜未眠的科技人員歡呼雀躍。“為保證任務順利完成,我們做了35項故障預案,最後一項都沒有用到,這就是最好的結果!”一位科技人員高興地說。

  “輕裝上陣”背後的智能太空服

  北京時間12月17日凌晨1時許,北京航天飛行控制中心通過地面測控站,向嫦娥五號軌道器和返回器組合體注入高精度導航參數。此後,軌道器與返回器在距南大西洋海平面高約5000公里處,正常解鎖分離,軌道器按計劃完成規避機動。

  嫦娥五號軌道器由中國航天科技集團八院研製,共配備了39台發動機,分佈在艙體的各個位置。在整個任務階段,軌道器共歷經19個飛行階段、8種飛行姿態及5種不同的構型。

  在整個任務飛行過程中,軌道器成功經受了太陽、月球和空間的高低溫交替考驗。溫度最低時,達到零下二百多攝氏度,最高時達到了1300多攝氏度。軌道器熱控系統由八院509所研製。

  據509所熱控團隊主任設計師趙吉喆介紹,為了讓軌道器既能節約能源“輕裝上陣”,又能應對“時冷時熱”的嚴酷考驗,熱控團隊給軌道器穿上了“智能太空服”,開創性採用了一體輕量化熱設計理念、錯峰補償控溫策略和二次熱防護複合系統。

  為了控制設備重量,設計團隊對熱管內部結構進行了優化設計,新研製了微結構熱管,不僅質量更輕,而且傳熱能力增加達130%。團隊還把原本厚度統一的多層隔熱組件,改變為“量體裁衣”,讓每台設備穿上厚薄不同的“太空服”。

  同時,將散熱塗層厚度減小了30%,設計了更輕、更薄的柔性散熱面,通過採用一體化熱設計理念,大大降低了熱控設計的重量。

  通過大量的仿真試驗,熱控團隊探索出一套“錯峰補償”的控溫策略。通過對在軌衛星海量運行數據的挖掘,推斷出熱控塗層等材料參數的空間影響因素和性能變化規律,建立準確的溫度場在軌預測模型。

  摸准了每台設備在軌溫度特性后,團隊“對症下藥”。針對每台設備提出熱控系統自主管理模式,實現熱控系統在近月制動、交會對接等關鍵階段的用電高峰期時,加熱功耗為零的目標,確保了嫦娥五號有充足的能源完成關鍵任務。

  專家們表示,這些熱控的新技術、新理念,不僅成功為嫦娥五號保駕護航,今後還可望應用於遙感、深空探測等更多領域。

  “月軌取件”背後的35項故障預案

  在嫦娥五號任務中,軌道器成功完成了地月往返運輸、月球軌道交會對接、樣品容器轉移等重要任務。如果將軌道器比喻為一位首次在月球軌道上成功取件的“太空快遞小哥”,這位“小哥”功成名就的背後,是八院研製團隊長達十年的辛勤付出。為了保證“小哥”在月球軌道上成功取件,研製團隊為它制定了35項故障預案。

  據嫦娥五號探測器副總指揮張玉花介紹,為了實現軌道器與上升器“抓得住,抱得緊,轉得穩”的既定目標,研究團隊曾廣泛調研了國內外對接機構的設計。共開展了4種對接方案設計和9種轉移方案設計,上升器“推”、軌道器“移”、返回器“拉”各3種,通過多輪方案比較及關鍵技術攻關,最終確定採用“抱爪式對接機構”,通過增加連桿棘爪式轉移機構,實現對接與自動轉移功能的一體化。這種設計理念世界首創,對接精度達到毫米級。

  據嫦娥五號對接與樣品轉移分系統副主任師劉仲介紹,對接與樣品轉移分系統分為主動件和被動件兩個單機。主動件包含3套抱爪機構和2個轉移機構,每套抱爪機構和轉移機構均為獨立驅動,均含有獨立的抱爪驅動機構和轉移驅動機構。3套抱爪機構同步工作完成對接任務,2套轉移機構同步工作完成樣品轉移任務。通過周密計算,技術指標一步步分解到單機下屬的各個部組件。

  12月6日,軌道器與上升器在環月軌道上交會對接,按計劃在21秒內完成,1秒捕獲,10秒校正,10秒鎖緊,分秒不差,此後順利完成樣品轉移交接。“為保證任務順利完成,我們做了35項故障預案,結果一項都沒有用上,這就是最好的結果!”劉仲高興地說。

  成功背後的661次對接和518次樣品轉移試驗

  “天上一分鐘、地上十年功”。通過嫦娥五號發回的視頻,人們看到軌道器與上升器成功對接后,管狀的月壤樣品容器自動從上升器轉移到軌道器。這一過程看似簡單,實則也很複雜。

  據嫦娥五號探測器副總設計師查學雷介紹,順利完成樣品轉移交接,不僅需要對接機構高精準定位,轉移工作運動平穩、連續、互不干擾、互相配合,更難的是如何在地面進行月球軌道的技術驗證?

  為了在地面上開展驗證試驗,八院805所研製團隊構建了整機特性測試台、性能測試台、綜合測試台、熱真空試驗台四大測試系統,通過不斷地測試、優化,確保自動對接與樣品轉移過程的萬無一失。

  高度自主的對接與樣品轉移、微重力、弱撞擊等複雜的對接初始條件,每一項可靠性驗證工作,都彙集了一次次地面試驗方法的設計與無數次試驗的重複。團隊成員一次次在試驗中故意加入小故障,讓對接機構自動判別,進行故障排除,他們累計共開展了661次對接和518次樣品轉移試驗。

  從2009年至2020年,八院805所整整開展了十年的月球軌道交會對接與自動樣品轉移技術攻關和工程研製。突破了輕小型弱撞擊式對接技術、複雜接口自動樣品轉移技術、對接與轉移一體化技術等關鍵技術;解決了輕量化設計、集成性高、對接精度高的輕小型對接技術,及在多重約束條件下實現大行程物品自動轉移等關鍵技術難題,為我國探月三期任務實施奠定了技術基礎,同時填補了我國在輕小型對接機構工程化研究領域的空白。

  專家們認為,對接與在軌自動轉移功能一體化設計,能夠更好的適應深空無人探測和樣品採集、轉移等任務類型的需求,為我國後續大型衛星近地軌道補給維護任務,以及其他深空探測任務等項目奠定技術基礎,具有重要的戰略意義。(記者張建松)

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北京宣武門地鐵站三條新換乘通道月底投用

  宣武門地鐵站三條新換乘通道月底投用

  增設12部自動扶梯、新增5個地下售檢票廳,換乘時間在3分鐘以內;改造後車站換乘能力提高一倍左右

  地鐵宣武門站新換乘通道月底將投入使用。該站是2號線與4號線的換乘站。其中,2號線宣武門站於1971年投入使用。2009年,4號線開通運營后,宣武門站早晚高峰時段客流壓力大,服務市民出行能力不足。2018年11月,4號線宣武門站新增換乘通道工程正式開工。目前,工程已進入收官階段。新京報記者 裴劍飛

  亮點1

  新增通道換乘能力提高一倍

  昨日上午,在宣武門路口北側施工現場,記者看到,宣武門站新增的換乘通道已經基本完成裝修施工,工作人員正在進行最後的室內裝修安裝工作。

  據介紹,此次新增換乘通道工程是在2號線、4號線換乘站現狀基礎上進行綜合改造,新增3個換乘通道、5個地下售檢票廳,並增設了12部自動扶梯,通過打造“地下立交”實現內圈通道2號線換4號線、外圈4號線換2號線的雙向換乘流線。也就是說,改造后,原有的兩條通道全部用於2號線換乘4號線,新增的3條通道全部用於4號線換乘2號線。

  記者了解到,宣武門站早高峰每小時的客流量能達到2萬人次,而原先4號線換乘2號線的通道雖然距離不長,只有70米,但寬度嚴重不足,只有2.4米,換乘能力每小時只能達到8000餘人次,早高峰時段經常需要開啟限流措施。改造后,車站換乘能力提高一倍左右。此次新增的換乘通道長度在140米,換乘時間在3分鐘以內。

  亮點2

  出入口“隱身” 保護老城風貌

  值得一提的是,為了使新增地鐵出入口造型與國家重點文保單位南堂的景觀相協調,更好地保護核心區老城風貌,工程對地鐵站出入口採取“隱身”設計。其中,東北象限北出入口通過坡面屋蓋與南堂北側公園綠地連接,消隱於公園綠化中;東北象限東出入口避讓南堂正門,採用敞口設計,通過低矮欄桿消隱建築體量,從而使建築風格與周邊建築風貌保持一致,弱化了對南堂的影響。

  宣武門站新增換乘通道工程涉及佔地、園林伐移、古樹保護、文物保護、民防工程、管線改移、交通導改、既有設備系統改造等多個方面。作為新增改造宣武門站換乘通道建設管理單位,京投所屬軌道公司在既有線車站綜合改造領域首次採用EPC(設計施工總承包)管理模式,將設計與土建施工、設備採購、安裝、調試、試運行等各個環節深度融合,最終實現在不影響地鐵2號線和4號線正常運營的情況下,完成了新建結構施工、設備綜合改造和新老系統聯調等工作。

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不合規藥品為何一路暢通?要強化對流通使用環節監管

  不合規藥品為何能“一路暢通”

  秋實

  國家藥品監督管理局近日發布關於18批次藥品不符合規定的通告,涉及多個生產企業的11種藥品,其中5種為中藥、4種為注射用針劑,還有2種為復方製劑。為何不合規藥品依然能夠在市場上流通?專家分析,此次藥品不合規所涉及的問題不僅起源於生產端,也涉及運輸、儲存、銷售等環節,建議加強全鏈條藥品監管。(12月17日《經濟參考報》)

  不合規藥品既然能夠“一路暢通”,說明中間環節的阻截作用沒有發揮出來。這提醒我們,藥品監管不僅要緊盯生產環節,還要強化對流通和使用環節的監管。這有利於發現生產環節遺留下來的問題,從而起到查漏補缺的作用,還能發現流通和使用環節出現的新問題,比如藥品變質等。

  藥品生產企業也得強化自身責任,除了要確保生產環節不出現質量問題外,還應該由藥品生產流通的前端向後端實施質量監督與約束,比如,發現藥品質量問題及時召回;對藥品流通企業的運輸、倉儲條件提高要求並進行檢查;對末端使用信息進行收集反饋;暢通臨期葯和過期葯回收渠道等。藥品銷售不是一鎚子買賣,更全面的售後服務必不可少。

  醫院等藥品買方的質量監督意識也應加強,以便從後端向前端進行質量倒查,第一時間發現問題並促進整改。對於其他普通商品,無論是中間商還是消費者,只要發現質量問題,都會迅速向上反饋並追責,甚至還可以要求多倍賠償。不僅如此,普通商品還建立了先行賠付規則,消費者發現產品質量問題,可以直接要求銷售者擔責,不必去找生產廠家。這既是一種自我保護,又是市場的一個基本規律。藥品這個更需確保質量的特殊商品,更應加強對質量倒查規則的應用。

  臨床上有一種很常見的現象:當患者或家屬發現藥品或醫療器械存在質量問題,比如在輸液管里發現異物時,醫院的第一反應往往是輸液管為正規渠道採購,並經過嚴格的檢驗,有產品合格證,以此來證明自己沒錯,並認為即使有錯,那也是生產廠家和質監部門的錯。這背後的邏輯是,醫院作為藥品的買方,對質量沒有倒查責任,在此背景下,患者作為受害者,是告醫院還是告生產廠家,往往會陷入兩難的境地。

  藥品流通企業、醫院、藥店等中間主體雖然不是藥品的最終使用者,但相對於上游的生產廠家而言,又都屬於買方。假如強化了買方的質量監督意識和質量倒查責任,就動員起了一股強大的體系內部監督力量,這是外部監督力量所不能代替的。並且,這股監督力量不僅能夠溯及最前端的生產廠家,而且由於相互之間已構成了買賣關係,也能進行相互監督。這樣一來,不合規藥品就容易被及時發現,很難再從上到下“一路暢通”。

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外賣騎手撞傷他人誰擔責?服務外包公司承擔賠償責任

  外賣騎手撞傷他人,誰來擔責?

  閱讀提示

  由於搶時間送外賣,由外賣騎手引發的交通事故屢見不鮮,而這類案件中誰來擔責也成為一個熱點話題。

  日前,一名傷者將外賣騎手、服務外包公司、訂餐平台運營商三方均告上法庭。一審及二審判決均表明,服務外包公司應承擔賠償責任。

  為了能多送幾份外賣,一些外賣騎手不惜超速行駛甚至闖紅燈等,由此引發了不少交通事故。那麼,外賣騎手在撞傷他人後,由誰來承擔賠償責任呢?在協商私下解決未果后,北京一名被撞傷的女士將外賣騎手、服務外包公司、訂餐平台運營商三方均告上了法庭。

  近日,北京市第二中級人民法院在審理此案時指出,由於事發時薛某屬於履行職務行為,因此應由薛某所在的服務外包公司承擔賠償責任。

  夜裡送外賣撞傷他人引發官司

  2019年6月6日晚,薛某騎電動自行車在北京市東城區送外賣時,與騎電動車的馬某發生交通事故,造成馬某車輛左側接觸並損壞,馬某也受了傷。經交管部門認定,薛某負事故全部責任,馬某無責任。

  當時,馬某覺得傷情並不是很嚴重,就與薛某協商私下解決,但遭到薛某拒絕,於是她選擇報警處理。馬某後來到醫院就診,診斷為疼痛、肩袖損傷、軟組織挫傷、岡上肌肌腱損傷等。

  根據《中華人民共和國侵權責任法》第三十四條的規定,用人單位的工作人員因執行工作任務造成他人損害的,由用人單位承擔侵權責任。

  此後,馬某將薛某、上海佩仁企業服務外包有限公司(以下簡稱上海佩仁公司)、上海拉扎斯信息科技有限公司(以下簡稱拉扎斯公司)訴至北京市東城區人民法院,要求三被告賠償其醫療費(檢查費、藥費、掛號費)1122.35元、交通費77元、誤工費31500元、營養費2000元、精神損害撫慰金5000元、車輛配件及修理費480元,共計41079.35元。

  三方誰來擔責?庭審展開辯論

  在庭審中,拉扎斯公司辯稱,薛某與其不存在任何勞動、勞務或雇傭關係,拉扎斯非其用人單位,亦非本案適格被告;經查實,薛某在配送過程中發生交通事故,應由其用人單位上海佩仁公司承擔相應侵權責任;拉扎斯公司運營“餓了么”APP外賣訂餐平台,提供的是網絡平台服務,與受害人侵害結果之間沒有因果關係,因此不應承擔賠償責任;拉扎斯非本案事故當事人,肇事車輛非拉扎斯所有,薛某也非拉扎斯員工,因此拉扎斯不存在任何過錯,沒有任何承擔交通事故責任的法定義務。

  上海佩仁公司則辯稱,其與薛某之間僅是介於蜂鳥眾包APP建立的居間服務關係,且通過調取騎手薛某的後台接單記錄發現,薛某在當天的22時已完成訂單,其後再無訂單接單及配送記錄。而交通事故認定書中显示事故發生時間為22時25分,因此在事故發生時薛某的行為並非職務行為,其不應承擔賠償責任;薛某投保了騎手意外險種,該保險產品包含三者險,原告應通過薛某向保險公司申請理賠。

  對此,北京市東城區法院審理認為,本案中爭議焦點為,事故發生時薛某是否在履行職務行為。經法院詢問,薛某稱事故發生后,其與馬某進行了協商,協商不成后馬某才報警,故出警時間比事故發生時間晚。對此,馬某予以認可,稱發生事故時間是21時45分左右,當時其想私下解決,但薛某不同意,所以才報警,交通事故認定書中的時間是出警時間。

  另外,法院審理認為,根據上海佩仁公司提供的《網約工協議》相關內容,其作為平台運營者,由其向網約工支付網約工報酬並代扣代繳相應稅費,並且負責處理網約工服務期間發生的所有用工問題。而根據拉扎斯公司提供的《服務外包合作協議》,拉扎斯公司作為提供信息的服務平台,僅提供配送服務的需求信息。綜合考慮上海佩仁公司參與了騎手的配送活動,在配送騎手的管理、薪酬、福利、保險等方面扮演了重要角色,故事故發生時,薛某應在履行上海佩仁公司的職務行為,被告拉扎斯公司不應承擔賠償責任,上海佩仁公司應當對馬某的合理合法損失進行賠償。

  今年8月28日,北京市東城區人民法院作出一審判決,要求上海佩仁公司於本判決生效之日起十日內賠償原告馬某醫療費1122.35元、交通費77元、誤工費1.4萬元、車輛修理費480元。

  上海佩仁公司不服一審判決,向北京市二中院提起上訴。近日,北京市二中院作出終審判決,駁回上訴,維持原判。

  楊召奎

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中國武術太極拳申遺成功

  中新網鄭州12月18日電 (李明明)17日晚間,中國武術太極拳成功列入人類非物質文化遺產代表作名錄。

  北京時間2020年12月17日20:35,聯合國教科文組織保護非物質文化遺產政府間委員會通過決議,將中國申報的“太極拳”列入聯合國教科文組織人類非物質文化遺產代表作名錄;20:40,將我國與馬來西亞聯合申報的“送王船——有關人與海洋可持續聯繫的儀式及相關實踐”列入聯合國教科文組織人類非物質文化遺產代表作名錄。

  至此,中國共有42個非物質文化遺產項目列入聯合國教科文組織非物質文化遺產名錄(冊),居世界第一。

圖為河南焦作陳家溝舉行慶祝活動。 李明明 攝

  “太極拳成功申遺是一個世界性的文化事件。”在鄭州大學文化產業研究中心主任汪振軍看來,這標志著太極拳進入國際性文化視野,從而有更多的機會參與文明對話和文化交流。

圖為河南焦作陳家溝民眾舉行慶祝活動。 李明明 攝

  當晚,流光溢彩的陳家溝尤為炫目,盛大的歡慶活動在這裏舉行。在大樹參天、綠意蔥蔥的東溝創拳處,國家級非物質文化遺產項目太極拳代表性傳承人陳小旺、優秀傳承人陳斌為大家講述了陳家溝和太極拳的故事,並展示了行雲流水般的太極拳表演。

圖為河南焦作陳家溝民眾現場習演太極拳。 李明明 攝

  文以載道,武以鎮魂。乃文乃武,是為太極。太極拳,是黃河文明一顆璀璨的明珠,是中華傳統文化的優秀結晶,歷經300多年的傳承發展,如今已傳遍150多個國家和地區,習練人數億人之多,已成為一項風靡全球的國際化健身形式。(完)

【編輯:劉湃】 網站內容來源http://www.chinanews.com/【其他文章推薦】

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北京車市突然火爆異常 車主扎堆賣車買車發生了啥?

  突然!北京車市火爆異常!有4S店一車難求!車主扎堆賣車買車,發生了啥?

  《北京市小客車數量調控暫行規定》及實施細則近日發布。

  其中,最大的變化就是,每人名下只能有一個小客車指標,也就是車牌。如果名下有多個車牌,又沒有符合條件的轉讓對象,多餘車牌將會在車輛報廢時候一同作廢。

  新政將於明年1月1日起實施,記者走訪了北京多個二手車交易中心,發現許多車主搶在新政實施前,賣掉舊車、購入新車,來延長指標的使用年限。

圖片來源:央視財經

  1

  北京搖號新政即將實施

  車主扎堆過戶保指標

  上午9點,記者來到朝陽區的舊機動車交易過戶中心,大廳里已經坐滿了等待過戶的車主。

  辦理過戶的第一步就是車檢,而此時的驗車區域,車輛已經排出幾公里的長隊。

  北京私家車主:把車賣掉買個新車掛上車牌,等到孩子成年。明年肯定來不及。舊車處理了,車牌只保留一年。

  車主告訴記者,因為指標更新系統將在12月27日進行系統升級,這之後直至12月31日,就無法再申請指標更新了。再加上辦理指標更新后最快也要三個工作日才能完成,所以車主們更加心急了。

圖片來源:央視財經

  此時距離系統關閉還有十多天的時間,究竟現在通過常規渠道辦理車輛過戶和指標更新是否還來得及。記者嘗試撥打官方服務電話,始終處於無人接聽狀態。記者又來到北辰亞運村車市,同樣車輛也排出幾公里的長龍。

  2

  車輛報廢手續多

  機動車堆滿解體廠

  想要更新小客車指標,除了把車賣掉,另一個辦法就是將車輛報廢處理。再加上12月31日前,北京國三排放車輛報廢還可以享受1萬元的政府補貼,兩種因素疊加,使北京的機動車解體廠爆滿,現在想報廢一輛車甚至比辦理過戶還難。

  記者來到位於順義的順潮東舊機動車交易市場,市場里的老舊機動車淘汰更新中心,是專門辦理報廢車輛業務的部門。

  出乎記者意料,這裏並沒有排長隊,只有少數的車主來辦理手續。現場不少車主和二手車商告訴記者,這裏已經是整個報廢車輛流程的最後環節了,只有車輛完成解體之後,才能來到這裏。而現在,大量要報廢解體的車輛,都還堆積在解體廠,排隊等待着。

  記者隨後來到北京的一家機動車解體廠,發現現場待分解的車輛已經堆積如山。工作人員告訴記者,目前機動車解體廠雖然還在接收待報廢的車輛,但無法保證車輛解體時間。

  北京某二手汽車銷售公司負責人 孫寶利:正趕上國三老車報廢補貼1萬的政策,扎堆報廢可能會難一些,現在我們所掌握的消息是在10個工作日左右,能出解體廠的解體單,但是不敢保證百分百確定時間了。

  採訪中,一些二手車商介紹說,目前交易市場里停放的車輛,基本都是近期收的,現在解決掉手頭舊車最快的方式就是賣給二手車商。他們聲稱能在最短的時間里找到買主並將車輛過戶。記者以一輛2005年的車為例詢價,二手車商給出了七八千元的回收價。

  看到大量車主急於賣車,不少二手車商瞄準時機,開始降低二手車的收購價格。

  3

  新政攪動北京車市

  機動車交易異常活躍

  記者採訪中還發現,北京的小客車指標新政,也讓近期的機動車交易市場變得異常活躍,不少熱門車型甚至一車難求。

  記者走訪了北京的多家汽車銷售4S店,工作人員介紹說,近期不少車主都是在賣掉舊車或車輛報廢之後,選擇立刻購入新車。因此,店裡的部分熱門車型已銷售一空,有的甚至還出現小幅度漲價。

  不僅是新車,近期不少二手車的交易也在增加。記者隨後來到了兩家二手車市場,現場辦理賣車業務的車輛排起了隊,其中有不少新車和豪華車。

  北京某二手汽車銷售公司負責人 趙翔:現在市場賣車的增量情況,基本上已經高於原有平時狀態的400%左右。

  2021年,北京市將配額10萬個小客車指標,而此次新政的目的就是治理“1人多車”現象、推動個人名下第二輛及以上在北京市登記的小客車有序退出,將指標向“無車家庭”傾斜。

【編輯:苑菁菁】 網站內容來源http://www.chinanews.com/【其他文章推薦】

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專家:我國有能力保障“油瓶子”安全

  三大主要食用油價格全線上漲,專家表示——

  我國有能力保障“油瓶子”安全

  本報記者 劉 慧

  今年,國內食用油價格持續上漲,“油瓶子”安全問題成為百姓關注的熱點。對此,專家表示,雖然我國食用油對外依賴程度較高,但我國油脂油料生產能力不斷提高,有完善的糧油儲備制度,也有多元化的油脂油料進口渠道。因此,我國有能力保障“油瓶子”安全。

  今年以來,國內食用油價格持續上漲,從年初菜籽油價格大幅上漲,後來豆油追漲,再到現在棕櫚油被熱炒,三大主要食用油品種面臨價格全線上漲的態勢。食用油價格上漲的原因是什麼?我國食用油供應有保障嗎?一些權威專家接受記者採訪時表示,我國食用油對外依賴程度較高,但我國油脂油料生產能力不斷提高,有完善的糧油儲備制度,有多元化的油脂油料進口渠道,有能力保障“油瓶子”安全。

  多因素推動菜籽油價格上漲

  菜籽油是我國第二大食用油品種,也是今年以來第一個持續漲價的食用油品種。在期貨方面,鄭商所菜籽油期貨主力合約價格最高突破每噸10000元,比年初上漲近30%,比5月份的低點上漲50%左右,創2013年以來新高。在現貨方面,12月11日,沿海地區四級菜籽油批發報價為每噸9850元至10000元,比年初上漲1850元至2000元,比5月份低點上漲2850元至3000元。

  國家糧油信息中心經濟師鄭祖庭認為,菜籽油價格上漲是各種因素疊加作用的結果。一是以棕櫚油為代表的全球食用油供需趨緊,全球主要油菜籽生產國(地區)因乾旱減產,帶動油菜籽、菜籽油報價持續上漲。美國農業部預計,2020年至2021年度全球油菜籽產量6917萬噸,同比減少5萬噸。二是受土地和勞動力等因素制約,國內油菜籽增產空間有限,而且以小油廠、小作坊生產濃香菜籽油為主。三是加拿大是我國最大的油菜籽進口來源地,由於其油菜籽中曾檢出有害物質,國內企業進口油菜籽較為謹慎,油菜籽進口量下降。中國海關數據显示,2020年1月份至10月份,我國油菜籽進口總量為243.4萬噸,處於歷史偏低水平。四是2015年以來我國取消油菜籽臨儲政策並推動菜籽油去庫存,現在菜籽油庫存消化完畢,市場供應總體偏緊。此外,美國、日本、歐盟等經濟體持續實行寬鬆貨幣政策造成流動性過剩,大量資本進入農產品期貨市場逐利,驅動菜籽油價格上漲。

  菜籽油在我國食用油中的消費佔比為20%,明顯低於豆油45%的佔比,但是油品間具有很強的替代性,菜籽油價格上漲對居民生活消費影響不大。今年菜籽油價格大幅上漲后,豆油、葵花子油消費增加,菜籽油消費需求明顯受到抑制。國家糧油信息中心預計,2020年至2021年(10月份至次年9月份)菜籽油消費將達710萬噸,同比減少40萬噸。

  構建多元化進口格局

  我國食用油對外依存度超過60%,國內食用油市場與國外市場高度融合,油脂油料市場國內外價格聯動性比較強,內盤在很大程度上會跟着外盤走,使得我國食用油安全面臨巨大挑戰。

  中國糧油學會首席專家、油脂分會名譽會長王瑞元表示,2019年,我國油菜籽、大豆、花生、棉籽、葵花子、芝麻、亞麻籽、油茶籽等八大油料作物總產量達到6666萬噸,創歷史最高紀錄。我國油料生產雖然發展迅速,但仍跟不上人民生活水平快速提高的需求。在國內油料無法滿足需求的情況下,不斷增加油脂油料進口數量就成為必然選擇。據中國海關統計,2019年,我國進口各類油料合計9330.8萬噸,進口各類食用植物油合計1152.7萬噸。隨着國產油脂油料和進口油脂油料數量的快速增加,我國人均食用油消費量已經從1996年的7.7公斤提高至2019年的28.4公斤,超過了2017年度世界人均水平的24.4公斤。

  近年來,國際經貿摩擦加劇,為了保障食用油安全,我國積極推進油脂油料進口渠道多元化,優化與美洲大豆生產國、東南亞棕櫚油生產國的合作,拓展與歐洲、黑海和非洲等油料潛在生產區的合作。此外,我國應建立健全油脂油料貿易政策體系和進出口協調機制,鼓勵支持具有國際資源整合能力的企業(集團)赴境外開展油脂油料產業鏈上下游的併購,支持國內企業布局海外油脂油料種植、倉儲、物流市場等,打造中國自己的跨國大糧商,掌握更多油脂油料資源,提高國際貿易影響力。

  提升食用油安全保障水平

  油脂油料短缺是當前我國食用油產業發展的一個短板。湖北一位油菜籽加工企業負責人告訴記者,他們企業因為收購不到油菜籽而不得不停產。受耕地面積和淡水資源制約,未來國內油料種植面積和產量繼續增長的難度加大。專家認為,必須充分挖掘國內油脂油料增長潛力,在努力提高自給率的基礎上,充實完善油脂油料儲備,保障國家油脂油料安全。

  首先,要在不與糧食爭地尤其是爭好地的前提下,採取多油並舉的發展方針,努力增加油料種植面積。繼續推進大豆振興計劃,穩定大豆種植面積;擴大油菜種植面積,鼓勵南方地區利用冬閑田增加油菜種植,穩定擴大北方春油菜種植面積;擴大黃淮海和南方地區適宜種植區的花生種植面積;繼續積極發展以油茶、核桃等為代表的木本油料生產,鼓勵利用荒山荒坡新造油茶林、核桃林;加快發展油葵、芝麻、油沙豆、油橄欖等特色油料生產;充分利用糧油加工的副產物如米糠、玉米胚芽、小麥胚芽等資源。

  其次,支持國內油料企業做強做大。近年來,我國油脂加工企業不斷髮展壯大,形成了國有及國有控股企業、民營企業和港澳台及外商企業同台競爭的局面。要加快推動油料加工企業特別是中小企業更新設施設備、改進生產工藝、提高加工能力,推行“企業+基地+農戶”經營模式。進一步完善油料市場流通體系,積極發展电子商務、連鎖經營、物流配送等新業態,扶持一批有較大規模和實力的流通企業,培育食用油保供主渠道。

  最後,加強儲備調節和應急管理。充裕的儲備是市場的“穩壓器”。要完善食用油儲備管理體系,發揮儲備吞吐調節功能。引導大型糧油加工經營企業合理安排商業周轉庫存。加強食用油市場供需信息分析和市場監測預警,加強食用油應急網絡體系建設,及時組織市場投放,確保不脫銷、不斷檔。

  本報記者 劉 慧

【編輯:房家梁】 網站內容來源http://www.chinanews.com/【其他文章推薦】

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人民論壇:探月精神激蕩奮鬥豪情

  探月精神激蕩奮鬥豪情(人民論壇)

  北京時間2020年12月17日凌晨,在內蒙古四子王旗預定着陸區域,人們冒着零下20多攝氏度的嚴寒,懷着火熱心情迎回了一位“太空返客”——嫦娥五號返回器。

  這是一趟不負眾望的科學探索,也是一次貢獻卓著的無畏探險。習近平總書記代表黨中央、國務院和中央軍委祝賀探月工程嫦娥五號任務取得圓滿成功,勉勵探月工程任務指揮部並參加嫦娥五號任務的全體同志“大力弘揚追逐夢想、勇於探索、協同攻堅、合作共贏的探月精神,一步一個腳印開啟星際探測新征程,為建設航天強國、實現中華民族偉大復興再立新功,為人類和平利用太空、推動構建人類命運共同體作出更大的開拓性貢獻。”嫦娥五號任務的圓滿成功,凝結着中國航天人的寶貴智慧,展示着中國實現科技自立自強的決心勇氣。追逐夢想、勇於探索、協同攻堅、合作共贏的探月精神,豐富了中華民族的精神家園,激蕩起每一个中國人內心油然而生的奮鬥豪情。

  偉大事業始於偉大夢想。嫦娥五號任務承續探月夢想,實現了我國首次月面採樣與封裝、月面起飛、月球軌道交會對接、攜帶樣品再入返回等多項重大突破,收穫了研究月球乃至太陽系行星的寶貴科學樣品,其成功實施標志著我國探月工程“繞、落、回”三步走規劃如期完成。正如習近平總書記深刻指出的,“這是發揮新型舉國體制優勢攻堅克難取得的又一重大成就,標志著中國航天向前邁出的一大步,將為深化人類對月球成因和太陽系演化歷史的科學認知作出貢獻”。

  自立自強的旋律最動聽,勇於探索的精神尤可貴。發射升空,抵達月球,採集月球物質,由月面點火起飛,再從月球軌道返回地球……從發射到歸來的20餘天里,嫦娥五號任務的每一步都牽動人心,每一個動作都讓人擊節喝彩。人們驚嘆,來自月球的2千克月壤展示着一個國家對科技創新的追求。當嫦娥五號探測器在月球上展開五星紅旗,閃耀月面的“中國紅”映照出追求科技自立自強的中國決心。60多年的中國航天發展歷程表明,只有通過獨立自主的探索攻關,才可以讓中國人探索太空的腳步邁得更穩更遠。

  嫦娥五號任務的圓滿成功,显示出協同攻堅的強大力量。發射場指揮員喊出清脆口令,長征五號遙五運載火箭拔地而起,背後是發射團隊無數次的演練。在38萬公里之遙“指揮”月球軌道交會對接,地面支持團隊早已為航天器研發出激光雷達、微波雷達等設備。作為國內迄今最為複雜的航天器之一,嫦娥五號探測器更是傾盡了技術團隊的心血。嫦娥五號點亮了航天人無數個不眠之夜,聚合了方方面面的大力支持,折射出中國創新的熠熠光輝。參加嫦娥五號任務的全體同志的卓越功勛,祖國和人民將永遠銘記。

  中國一貫致力於和平利用外空,積極開展有關國際交流與合作,分享航天發展成果。從國際航天史的角度審視,探索浩瀚宇宙是全人類的共同夢想。中國的行星探測計劃——向著月球、火星乃至更遠,是人類探索外太空的重要組成部分。大力弘揚追逐夢想、勇於探索、協同攻堅、合作共贏的探月精神,中國必將譜寫出更加壯美的航天樂章。

  余建斌

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福州古厝有了“司法保護”

  中新社福州12月18日電 (鄭江洛)建於清朝末年的汀州會館,不再修復無期了。位於福州市台江區的這座古厝,歷時約兩年後終於得以化解一起牽涉其中的糾紛。

  這是福州司法保護古厝的新案例。近年來,福州探索文化遺產司法保護的新模式,推進古厝保護。

  據福州市台江區人民法院介紹,汀州會館為台江區重點文物保護單位,由台江區文學藝術界聯合會使用和管理。2015年7月,台江區文學藝術界聯合會與某花店簽訂合同,將汀州會館左側與右側空地出租給花店,租期三年。

  孰料,租賃期滿后,雙方未續訂合同,花店仍繼續使用上述場所卻未繳納場地使用費用,經台江區文學藝術界聯合會催告后也未搬離,拖延了汀州會館修復進度。雙方因此產生糾紛,並訴至法院。

  案件受理后,法官多方查閱資料,實地考察了解案件情況,最終在今年8月審結。這是福州古厝與文化遺產保護巡迴法庭成立以來受理並審結的首起涉古厝糾紛案。

  福建省高級人民法院透露,目前,福州古厝與文化遺產保護巡迴法庭已受理了4件相關訴訟糾紛,其中一件已審結,並成功訴前化解了36起涉古厝糾紛。

  2019年8月,福建省高級人民法院出台系列措施加強文化遺產司法保護,其中提出要探索建立文化遺產巡迴法庭,為加強文物資源保護利用及文化和自然遺產保護傳承提供更加有力的司法保障。

  福州古厝與文化遺產保護巡迴法庭2019年11月21日成立,這是福建省首個文化遺產保護巡迴法庭,也是司法助力文化遺產保護傳承的一項創新舉措。該巡迴法庭入駐古厝,早前在台江上下杭永德會館和鼓樓三坊七巷安民巷53號設立辦案點,今年8月又增設梁厝辦案點,以利於保護文化遺產。

  福州市中級人民法院院長鬍志偉說,福州古厝與文化遺產保護巡迴法庭採取跨域立案、集中審理、三審合一的方式,專業化審理福州全市範圍內、與縣級以上文物保護單位古建築相關的刑事、民事、行政一審案件;還將發揮多元化糾紛解決的制度優勢,引入專家、學者,人大代表、政協委員,陪審員、調解員等社會力量共同參與矛盾化解,使案件審判彙集更多民智。

  一年多來,福州法院不斷構建“古厝糾紛化解半小時工作圈”和巡迴法庭“三審合一、跨區域集中管理”運行機制,將受理的此類案件指定專人審理,減少案件處理環節,做到快立、快審、快執。法院相關負責人稱,3個辦案點輻射“上下杭”“三坊七巷”等福州著名的歷史文化街區。

  福州是一座有着2200多年歷史的中國歷史文化名城,迄今保存着眾多黛瓦相連、百年滄桑的古建築群。針對福州古厝大多集中在歷史文化街區這一特點,福州古厝與文化遺產保護巡迴法庭選派法官走訪古厝集中區域,成功化解“王家宗祠”徵收補償、梁厝古迹損壞等36起糾紛,讓糾紛化於未發、止於未訴。(完)

【編輯:丁寶秀】 網站內容來源http://www.chinanews.com/【其他文章推薦】

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