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隱藏的高手——探訪太極拳發源地陳家溝

  隱藏的高手——探訪太極拳發源地陳家溝

  新華社鄭州12月17日電 題:隱藏的高手——探訪太極拳發源地陳家溝

  新華社記者桂娟、李文哲

  摘下聽診器,脫去白大褂,只見陳紹傑轉身走出門診室,來到村衛生室門口的空地上,起勢、拗步、雲手、蹬腳……一招一式,似春蠶吐絲綿綿不斷,太極拳的剛柔並濟盡顯其中。

  45歲的陳紹傑是陳家溝人。在這個河南省焦作市黃河北岸清風嶺上的小村莊,300多年前,陳紹傑的先輩、陳家溝陳氏第九世陳王廷創編了太極拳。如今,太極拳已列入聯合國人類非物質文化遺產代表作名錄,在150多個國家和地區傳播,習練者達數億人之多。

  “穿上白大褂,我是村醫。換上練功服,我也是一名拳師。”陳紹傑說,鄉間行醫近30年,工作之餘帶着100多名拳友習練太極拳,不收學費,純屬愛好,一年到頭還要外出七八次,會會各地拳友,教拳法、傳心得。

  陳紹傑10歲起就隨父親習練陳氏太極拳。“‘喝喝陳溝水,都會翹翹腿’。我們村家家戶戶大人小孩都會練太極拳。”陳紹傑說。

  離開村衛生室,正逢街邊一身穿橙色環衛服的大娘,手提快趕上她兩個高的大掃帚,邊走邊將落恭弘=恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘 恭弘、煙頭等掃成堆,眼看垃圾量差不多了,拿起畚箕一把搓起,倒進垃圾桶。

  大娘上了年紀卻身手矯健,一雙大眼陷入眼窩,臉上條條皺紋,似乎在訴說些什麼。上前一問,果然,是習拳之人。

  大娘名叫黃春英,今年62歲,早年曾在陳家溝太極拳學校學過拳,“後來嫁了人,要帶娃,還要忙農活,一直在想啥時間能重拾這童子功”。

  4年前,黃春英當上了村裡的環衛工,有了一月1500元左右的收入,也有了重新練拳的空閑。“老架一路、二路,春秋大刀,太極雙刀,這些招式咱現在都重新撿起來了,圓了兒時夢。”黃春英說。

  談話間,黃春英利索地打掃完了街道。換上練功服,在村委會門前的小廣場上,劈、砍、截、刺……20多斤重的春秋大刀在她手中運用自如,引得同村村民跟在後面比劃起來。

  記者在村中走訪了解到,儘管時過境遷,被保留下來的20多處太極拳名師傳藝授業故居里,昔日崢嶸依然為人們津津樂道。只有3000多人的陳家溝,如今有着太極拳學校3個、家庭拳館40多個和拳師800多名。

  在陳家溝,老幼婦孺習拳成風,歷代名手輩出。走在村內與你擦肩而過的人,也許就是自小習練太極拳的行家裡手。

  “我們村隱藏着太多太多關於太極拳的人與事。”陳氏二十世、太極拳第十二代嫡宗傳人陳斌介紹,在王廷大街南段的陳德瑚故居,當年河北人楊露禪就是在這裏從偷窺到學拳,最終投身一代宗師陳長興門下,苦練拳法,成名成家。

  在陳斌的記憶中,先祖前輩們的功夫故事各有不同,但有一點是相通的:彌留之際往往會感嘆“終其一生未能盡得太極拳之妙,乃人生一大憾事”。

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油價迎來“三連漲” 加一箱油多花6元

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  預計下一輪成品油調價上調的概率較大

  新京報訊 (記者張姝欣)成品油價格迎來年內第七次上調,本次調價是2020年第二十四次調價。國家發改委發布通知稱,12月17日24時上調汽柴油限價,每噸汽油上調155、柴油上調150元,摺合每升89號汽油上漲0.11元、92號汽油上漲0.12元、95號汽油上漲0.13元、0號柴油上漲0.13元。

  據新京報記者統計,此次油價調整是近期以來的“三連漲”,本次調價過後,2020年成品油調價呈現“七漲五跌十二擱淺”的格局。下一次調價窗口將在2020年12月31日24時開啟。隆眾資訊成品油分析師徐雯雯介紹,此次調價后,今年汽油累計跌幅為1385元/噸,柴油跌幅1335元/噸。

  以油箱容量50L的普通私家車計算,這次調價后,車主們加滿一箱油將多花6元左右;按市區百公里耗油7L-8L的車型,平均每行駛一千公里費用增加9元左右。而對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言平均每行駛一千公里,燃油費用增加52元左右。本次調價對於私家車主和物流企業來說成本增加。

  調價后全國大多數地區成品油依舊保持在5元時代。據隆眾資訊測算,本輪調價后,全國大多數地區車柴價格5.8-5.9元/升左右,92號汽油零售限價在5.8-6.0元/升。此次調價會使私家車主用油成本增加。

  隆眾資訊成品油分析師李春艷表示,調價周期內,國內成品油市場漲后僵持偏弱整理。近期國際原油震蕩上揚,主營單位在利好消息支撐下,汽柴價格持續探漲,但隨着北方下海價格持續上漲,南方中下游接貨積極性轉淡。臨近中旬,主營單位汽柴繼續探漲動力不足,但主營單位多保利潤為主,價格高位堅挺。個別主營單位有趕量出貨現象,實單優惠幅度擴大,成交重心小幅下移。

  “本次汽柴油零售價格上漲,對國內成品油市場利好支撐。下一輪調價周期來臨之前,預計國內汽柴油市場有高位回落的可能。”李春艷表示。

  下一次調價窗口將在2020年12月31日24時開啟。預測後期,隆眾資訊原油分析師李彥稱,以當前的國際原油價格水平計算,下一輪成品油調價開局將呈現上行的趨勢,幅度在80元/噸左右。目前來看,歐美多國開始陸續接種疫苗、提振市場需求預期,同時美聯儲可能採取進一步寬鬆舉措、美元或低位運行,預計下一輪成品油調價上調的概率較大。

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未來還需要老師嗎?人工智能時代的教育該如何應變?

  本報記者 張蓋倫

  未來學習是新型環島式而非傳統學校孤島式,家庭、網絡、社區、博物館、圖書館、科技館、體育館……處處都可以是學校。

  30年後的教育會怎樣?人工智能時代,我們學什麼,在哪學,跟誰學?

  這些問題,既關乎未來,也照進現實。12月12日,2020國際人工智能與教育會議在北京召開,其中一個環節,是聯合國教科文組織“教育的未來”旗艦行動計劃中國專題諮詢會。

  中國聯合國教科文組織全國委員會秘書長秦昌威說,世界怎麼了,我們怎麼辦,是擺在人類面前的大問題,“搞清教育的未來,是人們對未來挑戰的回應”。

  現在學的東西過時了嗎

  全國政協委員、民進中央副主席朱永新介紹,差不多150年前,社會學家斯賓塞提出了“什麼知識最有價值”這一命題。直到現在,學習的體系也是根據這一理念構建的。“這樣一套理論是天經地義的嗎?那個時代和現在的孩子們應該學習同樣的內容嗎?”朱永新拋出了問題。

  他認為,“學什麼”是教育的重要出發點之一。如今,舊有的課程體系沒變,新的知識又洶湧而來。每一次課程改革,都意味着進一步增加課程內容,也就意味着進一步增加孩子們的負擔。

  朱永新認為,未來教育要整合課程。“對於絕大部分人來說,沒有必要學習目前所有的課程。”他表示,課程內容應該整合為大科學、大人文、大藝術、大德育和大生命,要把生命的長度、寬度和高度作為新教育探索的基礎性課程。

  另外,課程難度要下降。朱永新表示,現在課程的難度都圍繞着進入最好大學的目標設計,但並非所有人都要學到那麼難、那麼深。畢竟,進入最好大學並非所有人的唯一出路。“未來至少應該有50%的課程由學生自主選擇。”朱永新說。

  著名經濟學家林毅夫看到的教育問題,則是“雷同”。即使在發展中國家,教育的理念、內容也基本都以發達國家為參照,甚至是照搬發達國家。有些教育內容確實是放之四海而皆準,比如人需要讀、寫、算的能力,需要掌握學習新知識和適應社會變化的能力。但還有些內容,應該有國家特色。“一個國家應該根據它的發展階段,去組織生產和教育教學。教育要成功,就要發展中國家在未來有更多的交流,去把握数字革命、人工智能革命帶來的機會。”林毅夫說。

  林毅夫提到了一個關鍵詞——人工智能。在諮詢會上的討論中,幾乎所有專家都直言,人工智能將是未來教育的巨大變量。

  老師和學校還需要存在嗎

  “2050年的教育到底是什麼樣還很難完全說清楚。但我在想,2050年,肯定還會有城市和農村的區別,還會有規模大小不一的學校。教師的水平也不太可能都達到最高水平;我們的孩子肯定還是千差萬別的,這些情況暫時不會有較大的變化。”教育部教師工作司司長任友群說。

  專家希望,未來人工智能可以賦能老師、學校和管理。“我們將改變教師的角色,促進教學模式從知識傳授向知識建構轉變,同時緩解貧困地區師資短缺和資源配置不均的問題。”任友群說,未來的教育信息化,不再是教育手段的信息化,而是能夠實現更加公平、有質量的教育體系信息化。

  傳統教育是在學校、在班級,朱永新說,“未來的教育應該更多以項目為中心,以學生的探索和學生之間的學習為中心”。

  家庭、網絡、社區、博物館、圖書館、科技館、體育館……處處都可以是學校。“未來是新型環島式而非傳統學校孤島式的學習,這樣的學習有更大的發展空間。我們需要新的教育革命,新的學校革命。”朱永新強調。

  那麼,還需要老師嗎?

  北京實驗二小校長蘆詠莉認為,答案是肯定的。“只要我們認為,立德永遠是育人的前提和首要任務,那麼人師就不可替代。”她說,人的成長需要他人的陪伴。老師們會問那些喜歡上學的學生——你來上學的原因是什麼?90%以上同學的回答是“我喜歡老師”或者“我想和同學在一起”。“對社交的需求,對受歡迎的需求,無論是否在人工智能時代,對我們每個人的成長,尤其是基礎階段的成長都非常重要。”她說。

  所以,在人工智能時代,教師角色、同伴角色同樣無法替代,不過,蘆詠莉也指出,教師的角色會更加多樣。

  教師不再僅僅指專職教師。他們可以是父母,可以是其他成年家庭成員,可以是社區內的權威或榜樣,可以是工作坊里的師傅……同伴角色也會更加豐富,因為未來混齡學習會成為常態。“當學校樣態豐富,學校教育邊界被打破時,我們有理由認為,家庭和社區將成為影響我們育人任務中最重要也是最穩定的場所。”蘆詠莉判斷。

  和人工智能究竟怎麼相處

  在教育部學校規劃建設發展中心主任陳鋒看來,未來是人與人工智能共生的時代。“從目前人工智能技術的發展程度來看,坦率講,它還不足以對我們的教育產生深刻影響。但是當它發展到了一定程度,就可能帶來革命性影響。”

  過去的教育創新,更多時候是基於理論和經驗來進行。陳鋒說,未來的教育創新,更多時候會與技術密切相關。“如果我們不了解技術,不學習技術,不在教育理論研究、政策研究、工具研究和方法研究中與技術的變革緊密結合,我們就找不到教育變革的方向。”他認為,我們需要建立人工智能教育研究院、研究中心等機構來支撐未來的教育變革。

  世界工程組織聯合會主席龔克指出,教育要增強人的能力,今天的教育,就特別要增強人和人工智能打交道的能力。

  首先,要建立對人工智能素養的基本要求。對不同階段的學生,形成不同的要求;在達成全球共識的基礎上,建立一個各層次畢業生在人工智能時代就業和生存發展適應力的相關標準。其次,是要建立基礎性的人工智能倫理標準。龔克說,它非常重要,人類需要一個符合人類價值觀的、可持續發展的人工智能。最後,是需要強化可轉移的能力。“在人工智能時代,我們的職業是迅速變化的,為了適應這樣的變化,教育必須強化學生可移植、可攜帶、可轉移能力的培訓,這是用教育的進一步強化,來保證人工智能為人類服務。”龔克認為,教育要培養更有批判性思維、更有人類價值觀的人來駕馭和操縱AI。

  或許,唯一確定的就是變化。

  “當變革不斷加速,不確定性因素越來越多,未來學生的心理、精神的發展,一定會成為這個社會所面臨的一個突出挑戰。”陳鋒說,這就需要我們去探索,在数字時代需要建立什麼樣的文化共識,從而發展新的教育理念,讓更多的人能夠在数字時代獲得平衡發展。“所有這些問題的解決,都需要政府、學者、企業界等共同攜手,才能一起面對未來。”陳鋒表示。

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媒體:中國足球限薪和改名 難一勞永逸

  限薪和改名 難一勞永逸

  一紙最嚴限薪令給中國職業足球的“金元時代”畫上句號,來自外界的反饋聲並不是清一色的認可。無他,因為讓中國職業足球聯賽乃至中國足球健康發展並不能僅憑“限薪令”,也不是俱樂部改了中性名稱就能一勞永逸。

  誰也無法否認“金元時代”給中國足球帶來的衝擊。過去10年,中超球隊雖然在亞冠賽場上取得過榮光,但國內足球市場的虛火造成了諸多負面影響,國字號球隊戰績不佳更是令“擠掉泡沫”的呼聲不絕於耳。十年“金元時代”是一幅長畫軸,讓經歷者與旁觀者看盡中國足球的眾生百態。

  中超曾經的繁榮並沒有惠及低級別聯賽,中超俱樂部重金引援、國內球員身價高到離譜的同時,是中甲、中乙俱樂部的艱難求生。在中國足協今年5月公布的三級職業聯賽俱樂部參賽名單中,已經沒了遼足、天海等俱樂部的身影,各級聯賽共16傢俱樂部解散或退出。如今前遼足人依然在為討薪奔波,但維權難讓他們至今沒有拿到應得的薪水。

  “金元時代”曾給中超俱樂部帶來成績和榮光,但國字號拿不出手的表現、青少年足球培養不樂觀、中小俱樂部面臨的生存問題、職業球員遭遇欠薪維權難等諸多弊病,並沒有因“金元時代”的到來得到改善。如今“金元時代”謝幕,在即將開啟的“小成本時代”中,這些積攢多年的弊病能否得到解決?

  就在最嚴限薪令出台的幾天前,還有兩則新聞受到中國足球界的注意。重慶業餘足球甲級聯賽賽場上出現惡劣犯規,引發參賽兩隊大規模衝突;浙江青少年冠軍賽U14級別比賽中,杭州隊小球員對寧波隊小球員惡意飛踹。

  中國足球忙着擠掉頂級聯賽泡沫的同時,也不應忽視青少年足球和基層足球。畢竟,總要有為亂象買單的時候,不是現在,就是未來。

  新京報體育評論員 周蕭

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西南地區東部多陰雨 近海海域有6~8級大風

  中新網12月18日電 據中央氣象台網站消息,預計,未來三天,西南地區東部等地多陰雨天氣,降水量級以小雨為主,貴州中西部局地有凍雨,上述地區日照較少,陰冷明顯。預計,受冷空氣影響,18日白天至20日夜間,渤海、渤海海峽、黃海等海域將有6~7級、陣風8級東北或偏北風。

    資料圖:市民冒雨出行。 中新社記者 於海洋 攝

  南方地區出現降雨天氣

  昨日, 四川盆地西部和南部、貴州中西部、湖南南部、江西中南部、浙江、福建中北部、廣西東部、海南東北部等地出現小雨,浙江東部和南部、福建北部局地中雨;貴州中西部局地出現凍雨;青海北部、甘肅南部出現小雪,青海海西局地中雪。

  西南地區東部多陰雨

  預計,未來三天,西南地區東部等地多陰雨天氣,降水量級以小雨為主,貴州中西部局地有凍雨,上述地區日照較少,陰冷明顯。青藏高原東部、西北地區東部等地有弱降雪或雨夾雪。

  近海海域有6~8級大風

  預計,受冷空氣影響,18日白天至20日夜間,渤海、渤海海峽、黃海、東海大部海域、台灣海峽、台灣以東洋麵、巴士海峽、南海大部海域將有6~7級、陣風8級東北或偏北風,其中台灣海峽、巴士海峽、南海東北部和中東部、南海南部的部分海域風力可達8~9級、陣風10級。

  未來三天具體預報

  12月18日08時至19日08時,甘肅中南部、青海南部、西藏東北部、四川西北部、貴州中西部、黑龍江東北部、吉林東部等地的部分地區有小到中雪或雨夾雪。貴州中西部的部分地區有凍雨。西南地區東部和南部、江南東部、西藏東南部、海南島東部、台灣島東部等地的部分地區有小雨,局地中雨。內蒙古東部、遼東半島、山東半島等地有4~6級風。東海南部、台灣海峽、巴士海峽、南海大部、北部灣有6~7級、陣風9級的偏北到東北風,其中台灣海峽部分海域風力可達8級、陣風9級(見圖1)。

圖1 全國降水量預報圖(12月18日08時-19日08時)

  12月19日08時至20日08時,西藏東北部、青海南部、甘肅西南部、川西高原北部、貴州西北部等地的部分地區有小雪或雨夾雪。西藏東南部、西南地區東部和南部、江南東部、台灣島東部等地的部分地區有小雨,局地中雨。台灣海峽、南海大部、巴士海峽有6~8級、陣風9級的東北風,其中台灣海峽部分海域風力可達9級、陣風10級(見圖2)。

圖2 全國降水量預報圖(12月19日08時-20日08時)

  12月20日08時至21日08時,新疆北部山區、川西高原中部、貴州西北部等地的部分地區有小到中雪或雨夾雪。四川盆地南部、雲南東部和南部、福建東北部、台灣島等地的部分地區有小雨,局地中雨。東海南部、台灣海峽、巴士海峽、南海大部、北部灣有6~8級、陣風9級的偏北到東北風,其中南海南部部分海域風力可達9級、陣風10級(見圖3)。

圖3 全國降水量預報圖(12月20日08時-21日08時)

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嫦娥五號背後的故事:三十五項故障預案一項都沒用到

  12月17日凌晨,嫦娥五號圓滿完成我國首次地外天體採樣返回任務,返回器攜帶珍貴的月壤樣品,在內蒙古四子王旗預定區域安全着陸。消息傳來,中國航天科技集團八院許多徹夜未眠的科技人員歡呼雀躍。“為保證任務順利完成,我們做了35項故障預案,最後一項都沒有用到,這就是最好的結果!”一位科技人員高興地說。

  “輕裝上陣”背後的智能太空服

  北京時間12月17日凌晨1時許,北京航天飛行控制中心通過地面測控站,向嫦娥五號軌道器和返回器組合體注入高精度導航參數。此後,軌道器與返回器在距南大西洋海平面高約5000公里處,正常解鎖分離,軌道器按計劃完成規避機動。

  嫦娥五號軌道器由中國航天科技集團八院研製,共配備了39台發動機,分佈在艙體的各個位置。在整個任務階段,軌道器共歷經19個飛行階段、8種飛行姿態及5種不同的構型。

  在整個任務飛行過程中,軌道器成功經受了太陽、月球和空間的高低溫交替考驗。溫度最低時,達到零下二百多攝氏度,最高時達到了1300多攝氏度。軌道器熱控系統由八院509所研製。

  據509所熱控團隊主任設計師趙吉喆介紹,為了讓軌道器既能節約能源“輕裝上陣”,又能應對“時冷時熱”的嚴酷考驗,熱控團隊給軌道器穿上了“智能太空服”,開創性採用了一體輕量化熱設計理念、錯峰補償控溫策略和二次熱防護複合系統。

  為了控制設備重量,設計團隊對熱管內部結構進行了優化設計,新研製了微結構熱管,不僅質量更輕,而且傳熱能力增加達130%。團隊還把原本厚度統一的多層隔熱組件,改變為“量體裁衣”,讓每台設備穿上厚薄不同的“太空服”。

  同時,將散熱塗層厚度減小了30%,設計了更輕、更薄的柔性散熱面,通過採用一體化熱設計理念,大大降低了熱控設計的重量。

  通過大量的仿真試驗,熱控團隊探索出一套“錯峰補償”的控溫策略。通過對在軌衛星海量運行數據的挖掘,推斷出熱控塗層等材料參數的空間影響因素和性能變化規律,建立準確的溫度場在軌預測模型。

  摸准了每台設備在軌溫度特性后,團隊“對症下藥”。針對每台設備提出熱控系統自主管理模式,實現熱控系統在近月制動、交會對接等關鍵階段的用電高峰期時,加熱功耗為零的目標,確保了嫦娥五號有充足的能源完成關鍵任務。

  專家們表示,這些熱控的新技術、新理念,不僅成功為嫦娥五號保駕護航,今後還可望應用於遙感、深空探測等更多領域。

  “月軌取件”背後的35項故障預案

  在嫦娥五號任務中,軌道器成功完成了地月往返運輸、月球軌道交會對接、樣品容器轉移等重要任務。如果將軌道器比喻為一位首次在月球軌道上成功取件的“太空快遞小哥”,這位“小哥”功成名就的背後,是八院研製團隊長達十年的辛勤付出。為了保證“小哥”在月球軌道上成功取件,研製團隊為它制定了35項故障預案。

  據嫦娥五號探測器副總指揮張玉花介紹,為了實現軌道器與上升器“抓得住,抱得緊,轉得穩”的既定目標,研究團隊曾廣泛調研了國內外對接機構的設計。共開展了4種對接方案設計和9種轉移方案設計,上升器“推”、軌道器“移”、返回器“拉”各3種,通過多輪方案比較及關鍵技術攻關,最終確定採用“抱爪式對接機構”,通過增加連桿棘爪式轉移機構,實現對接與自動轉移功能的一體化。這種設計理念世界首創,對接精度達到毫米級。

  據嫦娥五號對接與樣品轉移分系統副主任師劉仲介紹,對接與樣品轉移分系統分為主動件和被動件兩個單機。主動件包含3套抱爪機構和2個轉移機構,每套抱爪機構和轉移機構均為獨立驅動,均含有獨立的抱爪驅動機構和轉移驅動機構。3套抱爪機構同步工作完成對接任務,2套轉移機構同步工作完成樣品轉移任務。通過周密計算,技術指標一步步分解到單機下屬的各個部組件。

  12月6日,軌道器與上升器在環月軌道上交會對接,按計劃在21秒內完成,1秒捕獲,10秒校正,10秒鎖緊,分秒不差,此後順利完成樣品轉移交接。“為保證任務順利完成,我們做了35項故障預案,結果一項都沒有用上,這就是最好的結果!”劉仲高興地說。

  成功背後的661次對接和518次樣品轉移試驗

  “天上一分鐘、地上十年功”。通過嫦娥五號發回的視頻,人們看到軌道器與上升器成功對接后,管狀的月壤樣品容器自動從上升器轉移到軌道器。這一過程看似簡單,實則也很複雜。

  據嫦娥五號探測器副總設計師查學雷介紹,順利完成樣品轉移交接,不僅需要對接機構高精準定位,轉移工作運動平穩、連續、互不干擾、互相配合,更難的是如何在地面進行月球軌道的技術驗證?

  為了在地面上開展驗證試驗,八院805所研製團隊構建了整機特性測試台、性能測試台、綜合測試台、熱真空試驗台四大測試系統,通過不斷地測試、優化,確保自動對接與樣品轉移過程的萬無一失。

  高度自主的對接與樣品轉移、微重力、弱撞擊等複雜的對接初始條件,每一項可靠性驗證工作,都彙集了一次次地面試驗方法的設計與無數次試驗的重複。團隊成員一次次在試驗中故意加入小故障,讓對接機構自動判別,進行故障排除,他們累計共開展了661次對接和518次樣品轉移試驗。

  從2009年至2020年,八院805所整整開展了十年的月球軌道交會對接與自動樣品轉移技術攻關和工程研製。突破了輕小型弱撞擊式對接技術、複雜接口自動樣品轉移技術、對接與轉移一體化技術等關鍵技術;解決了輕量化設計、集成性高、對接精度高的輕小型對接技術,及在多重約束條件下實現大行程物品自動轉移等關鍵技術難題,為我國探月三期任務實施奠定了技術基礎,同時填補了我國在輕小型對接機構工程化研究領域的空白。

  專家們認為,對接與在軌自動轉移功能一體化設計,能夠更好的適應深空無人探測和樣品採集、轉移等任務類型的需求,為我國後續大型衛星近地軌道補給維護任務,以及其他深空探測任務等項目奠定技術基礎,具有重要的戰略意義。(記者張建松)

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  中新網12月17日電 今天,vivo正式宣布與全球知名的影像光學品牌蔡司成為全球影像戰略夥伴。vivo與蔡司戰略合作的開啟,標志著vivo在專業影像的道路上又邁出堅實一步。

vivo蔡司全球影像戰略合作簽約儀式

  當天上午,vivo蔡司正式舉辦全球影像戰略合作簽約儀式,同時“vivo蔡司聯合影像實驗室”在中國東莞vivo全球總部掛牌。下午,vivo蔡司全球影像戰略合作發布活動在深圳歡樂海岸創展中心舉行。vivo高級副總裁、首席營銷官倪旭東,蔡司中國總裁福斯特(Maximilian Foerst)共同出席活動。

vivo蔡司聯合影像實驗室正式掛牌

  倪旭東表示,在移動影像時代,全球消費者高度社交化,喜歡隨時隨地的記錄、創作和分享。以前,蔡司鏡頭用於記錄太空、拍攝了無數奧斯卡獲獎經典影片;現在,通過vivo與蔡司的合作,蔡司鏡頭得以走近更多熱愛影像,熱愛生活的用戶。基於傳統光學和新数字技術的協同互補,雙方希望將此次戰略合作作為起點,開啟一個全新的移動影像時代,讓更多人享受創作,共同推動整個行業長遠健康發展。

vivo高級副總裁、首席營銷官倪旭東

  vivo與蔡司將會在移動影像多個層面進行深度融合和合作。首先,雙方建立“vivo蔡司聯合影像實驗室”,組織各自的技術專家進行聯合研發,致力於解決移動影像領域的一系列技術瓶頸,並計劃承擔影像光學領域的一些重要基礎課題研究。在產品層面,雙方通過打造“vivo蔡司聯合影像系統”,持續提升移動影像產品體驗,即將發布的全新專業影像旗艦vivo X60系列產品是vivo與蔡司合作的首次成果落地。此外,雙方還將共建長期影像專題“vivo蔡司大師影像”,通過影像作品去關注時代發展與個體價值,關注時代偉大的創作者。

  在過去的25年中,vivo一直以消費者需求為導向,通過真誠溝通和全面調研,深刻理解消費者的差異化需求,並通過持續研發創新,開發出一代代深受消費者喜歡和信賴的手機產品。在移動影像時代,vivo洞察到全球消費者對於隨時隨地記錄和分享極致影像的強烈需求,因此vivo將影像定位為企業核心長賽道之一,致力於打造“人性化的專業影像”,並已在全球多地布局影像研發中心,目前研發人員超700人。

  蔡司作為影像光學的開創者、奠基者、引領者,具備世界頂尖的光學技術和工藝。蔡司自1846年成立以來,始終站在時代前沿,引領着光學技術的革新和發展。蔡司在 1902年開創的“天塞(Tessar)”鏡頭是當今大部分手機鏡頭進行設計和研發的基礎。蔡司獨家的T*鍍膜更彰顯了其在防反射鍍膜技術上的優勢。作為有175年歷史的光學科技巨匠和全球知名品牌,蔡司在選擇技術和品牌合作夥伴的時候始終保持極高的標準。

  基於業務上的協同互補與vivo在影像全產業鏈上的整合能力,雙方希望藉此次戰略合作將專業攝影的普及度和手機攝影的表現力提升到一個新高度。一方面,蔡司沉澱百年的光學技術和經驗將大幅提升移動影像在光學層面的表現力。另一方面,vivo在全球擁有3.8億用戶群體,對手機影像有着深刻的理解和廣泛觸達,同時在影像算法、平台調試等方面有豐厚的技術積累和經驗。藉助vivo的全球化平台,雙方的合作得以將世界一流的專業光學技術通過手機普惠給更多普通消費者。

  福斯特表示,“成熟的前沿技術和持續創新,讓蔡司成為全球專業影像領域可靠的合作夥伴。此次合作,我們希望和vivo的品牌、產品和技術實力優勢互補,為移動影像領域創造價值,推動行業創新。”

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貴州畢節56件地理標誌產品走向全國

  畢節地標產品 重構烏蒙山區

  威寧蘋果上榜果品區域公用品牌,蔬菜保供粵港澳大灣區“菜籃子”;畢節56件地理標誌產品走向全國

  進入12月中旬,貴州省畢節市威寧縣的氣溫已降到零下2℃。濕冷的空氣中,迤那鎮中海村村民彭文才裹上厚重的棉衣,走進一片蘋果林,仔細地查看着一株株蘋果樹枝恭弘=恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘 恭弘,“現在正是冬剪的時候,這些多的密的枝恭弘=恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘 恭弘都不能要,修剪好了明年樹才長得好。”

  眼下,威寧蘋果已成為當地的一張“名片”,其國字號的身份以及來自大山深處的味道受到了北京、上海、廣州、深圳等城市消費者的追捧。與其一同受到市場認可的,還有威寧“三白”、赫章核桃、織金竹蓀、納雍烏金豬……搭乘着現代化交通網絡的便利,畢節56件地理標誌產品正在持續不斷地將產業觸角延伸,走向全國、走向世界,讓更多人感受到貴州味道。

  地標產品

  帶動村民增收致富

  彭文才的家距離蘋果基地不過1公里的路程,從家門口望去,曾經的荒坡已經變成了成片的蘋果基地,冬日的薄霧籠罩着大地,隱約可見一株株的樹枝,這是彭文才最愛的風景。65歲的他,現在最喜歡的就是與人分享種植養護蘋果樹的心得。

  這樣的轉變來自於2015年。經過威寧縣政府的考察,海升集團進駐威寧縣,採用“龍頭企業+村集體+農戶”的合作模式在迤那鎮、牛棚鎮、中水鎮、黑石鎮建起了8000畝的蘋果產業示範園區。

  地處雲貴高原上的威寧縣平均海拔2200米,是貴州省面積最大、海拔最高的縣,年均1800多個小時的日照保證了當地蘋果的顏色與糖分。“我們一直都有種蘋果的習慣,不過原來產量不高”,彭文才說,過去村民們種植的多為傳統蘋果樹,當年種植三年後才能掛果,多是自產自銷。

  在現代化的蘋果基地中,傳統的農業生產問題得到了解決。海升集團威寧超越農業有限公司迤那基地負責人侯建文告訴記者,基地對蘋果樹種子進行了改良,一方面矮化了蘋果樹的高度,以保證密集的種植,蘋果樹間距不過1米,行距保持為3.5米;另一方面對掛果時間進行了升級,實現當年種植當年掛果。“矮化后的蘋果樹能更好地接收光照,白天太陽光能直接從前一排的蘋果樹枝頭照到後排的蘋果樹樹根。充分的行距還能保障拖拉機進入開展机械化操作,節約了人力。”如今,迤那鎮的蘋果基地每畝地的蘋果樹數量已經從曾經的50株提升到191株,產量達到3噸左右。

  蘋果示範園區的建設來自於當地的土地流轉。根據海升集團與威寧自治縣人民政府簽訂的協議,每年集團要按每畝地800元的價格返給土地流轉戶,每隔5年價格遞增5%。另外,在土地流轉后第三年至第五年,海升集團還需要拿出銷售純利潤的5%分給土地流轉戶,第六年後拿出8%。

  彭文才從2015年就在基地里上起了班,如今他已經是果園裡的帶班,負責帶領村民們開展養護採摘等工作,每個月保底工資3000多元。同時,他入股了30畝地,每年還能收到流轉費。去年,彭文才收入5萬餘元,他給自己買了一台電動車,每天騎車上班,幾分鐘就能到達蘋果基地。

  2018年,威寧蘋果通過國家質檢總局評審,正式獲得“國家地理標誌保護產品”稱號。目前,在貴州省種植的70萬畝蘋果樹中,威寧縣佔到50萬畝,超過全省種植面積的70%,涉及農戶約10.6萬戶,覆蓋貧困戶約2.7萬戶、貧困人口12.7萬人。今年9月,在發布的2020年中國果品區域公用品牌價值和果品企業自主品牌價值評估結果榜單中,威寧蘋果第3次躋身榜單,品牌價值達到4.11億元,成為貴州省唯一一個上榜的果品區域公用品牌。

  黔貨出山

  走進粵港澳“菜籃子”

  廣州增槎路,彙集着當地各種批發市場、物流園區,其中包括廣州最大的果蔬交易市場——江南市場。40萬平方米的空間中,一輛輛載滿新鮮蔬果的小車在市場里穿梭,其中包括來自貴州省畢節市威寧縣的大白菜、白蘿蔔、蓮花白等。

  今年11月17日,以“煥發地標新活力、促進地標新發展”為主題的首屆中國地理標誌產品活力指數發布頒獎盛典在廣州舉行。畢節市委宣傳部牽頭組織參賽的“威寧蔬菜”一舉拿下“年度生態保護獎”和“年度營銷創新獎”兩大獎項。所有入選優質地理標誌的產品都會進入粵港澳大灣區售賣。

  在廣州市民的餐桌上,例如威寧大白菜、威寧白蘿蔔、威寧蓮花白等貴州蔬菜出現的頻率不斷增高。與此同時,在畢節市威寧縣雙龍鎮高山村海拔2600米的蔬菜基地里,蘿蔔、西藍花、白菜、青菜、蓮花白等蔬菜正在土地里孕育着能量等待着豐收。這片40萬畝高原冷涼蔬菜基地,承載起為發展現代產業提供樣板的使命。

  自2019年8月15日起,貴州每天向廣州市場輸送53噸農產品。貴陽市、畢節市、黔南州、六盤水市、黔東南州、黔西南州成為粵港澳大灣區“菜籃子”工程保供基地。今年,貴州省政府工作報告提出要“建好直供上海等東部對口幫扶城市和粵港澳大灣區‘菜籃子’基地,推進更大規模‘黔貨出山’”。政府的支持,為黔貨出山找到對接現代市場的端口。

  威寧縣雙龍鎮高山蔬菜基地負責人秦天彪告訴記者,目前威寧蔬菜銷售區域遍布北上廣深、重慶、四川、廣西、江蘇、甘肅、河南、安徽等地,每周還會有16萬斤的蔬菜遠銷至越南、韓國、老撾、緬甸等東南亞市場以及澳洲、中東市場。不少省外經銷商來到基地里談合作,為蔬菜的品質叫好。今年4月以來,基地已經向廣州江南、深圳海吉里、福建虎門富民、香港百佳超市四個市場銷售了1750萬餘噸蔬菜。

  在廣州,貴州味道已經成為品牌,來自畢節的蔬菜更是“明星產品”。“這是貴州畢節的白蘿蔔,原生態的,國家認證地標產品,甜得很”,江南市場檔口前,老闆正在向客人們推廣着威寧白蘿蔔,“好多買過的都會回頭來又拿貨,味道是真的好”,趁着裝貨的空隙,老闆回頭來對記者說。

  烏蒙腹地

  土特產變身“名特優”

  數據显示,2019年貴州省新增50個地理標誌產品,全省地理標誌產品增至348個。其中畢節市獲地理標誌產品56個,在全省地理標誌產品工作中排名第2位。

  在畢節,不只威寧的蘋果、白蘿蔔,赫章的半夏、金沙的貢茶、織金的頭花蓼、大方的皺椒都正在逐漸成為外人了解這片烏蒙腹地的窗口。今年9月,在中國與歐盟簽署的《中歐地理標誌協定》中,大方漆器、織金竹蓀更是被列入雙方互認產品名單,在更加便捷地進入對方市場的同時,將獲得更高水平的知識產權保護。

  畢節是烏江、珠江發源地,獨有的地理環境、氣候條件,讓磅礴大山深處產出山珍瑰寶。千百年來,農耕文明與飲食文化在這片烏蒙大地上繁衍生息,締造的特產因其稀缺性變身為現代市場中的“名特優”產品。

  受到許多收藏家追捧的大方漆器所使用的原料就是當地的漆樹林。畢節境內,氣候、土壤等自然條件適宜於漆樹生長,尤其是海拔1500—1800米地段所生產的漆更是上品,只有用這種上乘的大漆製成的漆器,才能在時間的推移中顯現出越來越明亮的花紋。

  “畢節可以說是貴州的‘農產品大院’,許多當地的農特產品已經成為人們餐桌上的常客”,貴州省社會科學院研究員、貴州省地理標誌研究會會長李發耀認為,地標產品是在當地特有的人文因素與環境因素下生長起來的標誌性產品,“當我們說保護地標產品時,其實保護對象就是土特產”。

  畢節是典型的喀斯特地貌山區。近年來,畢節以“寓生態建設於開發扶貧”破題“苦甲天下”的貧困,大力實施退耕還林、石漠化綜合治理等一系列生態建設工程,逐步形成了“生態建設產業化,產業發展生態化”的發展模式。森林覆蓋率從1988年的14.9%增長到2020年的60%,誕生了例如“核桃之鄉”、“天麻之鄉”等一個個因生態而起的“國字號”品牌。2019年,畢節市林業產值達219.6億元,為經濟社會發展注入綠色能量。

  文/李慧超 圖/張志紅

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北京宣武門地鐵站三條新換乘通道月底投用

  宣武門地鐵站三條新換乘通道月底投用

  增設12部自動扶梯、新增5個地下售檢票廳,換乘時間在3分鐘以內;改造後車站換乘能力提高一倍左右

  地鐵宣武門站新換乘通道月底將投入使用。該站是2號線與4號線的換乘站。其中,2號線宣武門站於1971年投入使用。2009年,4號線開通運營后,宣武門站早晚高峰時段客流壓力大,服務市民出行能力不足。2018年11月,4號線宣武門站新增換乘通道工程正式開工。目前,工程已進入收官階段。新京報記者 裴劍飛

  亮點1

  新增通道換乘能力提高一倍

  昨日上午,在宣武門路口北側施工現場,記者看到,宣武門站新增的換乘通道已經基本完成裝修施工,工作人員正在進行最後的室內裝修安裝工作。

  據介紹,此次新增換乘通道工程是在2號線、4號線換乘站現狀基礎上進行綜合改造,新增3個換乘通道、5個地下售檢票廳,並增設了12部自動扶梯,通過打造“地下立交”實現內圈通道2號線換4號線、外圈4號線換2號線的雙向換乘流線。也就是說,改造后,原有的兩條通道全部用於2號線換乘4號線,新增的3條通道全部用於4號線換乘2號線。

  記者了解到,宣武門站早高峰每小時的客流量能達到2萬人次,而原先4號線換乘2號線的通道雖然距離不長,只有70米,但寬度嚴重不足,只有2.4米,換乘能力每小時只能達到8000餘人次,早高峰時段經常需要開啟限流措施。改造后,車站換乘能力提高一倍左右。此次新增的換乘通道長度在140米,換乘時間在3分鐘以內。

  亮點2

  出入口“隱身” 保護老城風貌

  值得一提的是,為了使新增地鐵出入口造型與國家重點文保單位南堂的景觀相協調,更好地保護核心區老城風貌,工程對地鐵站出入口採取“隱身”設計。其中,東北象限北出入口通過坡面屋蓋與南堂北側公園綠地連接,消隱於公園綠化中;東北象限東出入口避讓南堂正門,採用敞口設計,通過低矮欄桿消隱建築體量,從而使建築風格與周邊建築風貌保持一致,弱化了對南堂的影響。

  宣武門站新增換乘通道工程涉及佔地、園林伐移、古樹保護、文物保護、民防工程、管線改移、交通導改、既有設備系統改造等多個方面。作為新增改造宣武門站換乘通道建設管理單位,京投所屬軌道公司在既有線車站綜合改造領域首次採用EPC(設計施工總承包)管理模式,將設計與土建施工、設備採購、安裝、調試、試運行等各個環節深度融合,最終實現在不影響地鐵2號線和4號線正常運營的情況下,完成了新建結構施工、設備綜合改造和新老系統聯調等工作。

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嫦娥五號從月球挖回的“土”如何存儲、分配與研究?

  漲知識|嫦娥五號從月球挖回的“土”如何存儲、分配與研究?

  12月17日1時59分,嫦娥五號返回器攜帶2公斤月球樣品在內蒙古四子王旗預定區域安全着陸,標志著我國首次地外天體採樣返回任務圓滿完成。

  對於地面應用系統的科學家來說,月球樣品的科研工作才剛剛開始。這些彌足珍貴的月球樣品將如何存儲、管理、分配與研究,我國將如何開展國際合作?上世紀70年代,美國曾送給我國1克月球樣品作為“國禮”,如今我國是否也會把月球樣品分享給NASA?

  12月17日,國家航天局副局長吳艷華表示,中國政府願意與各國志同道合的機構和科學家共享月球樣品、有關探測數據,以進行科學分析。“我們願意在平等互利、和平利用、合作共贏原則基礎上,同美方無論是政府機構、企事業單位,還是科學家、工程師開展真誠友好的合作。”

  中國國家航天局探月與航天工程中心副主任、探月工程三期副總設計師、嫦娥五號任務新聞發言人裴照宇同樣表示,“我們沒有提出國別限制,鼓勵科學家進行樣品的研究合作。”

  作為“國禮”的1克月壤

  時隔44年,人類再次從月球帶回月壤。

  1969年7月至1972年12月,美國阿波羅11號到阿波羅17號載人飛船實施了7次載人登月任務,除阿波羅13號因發生故障中途返回,其餘6艘飛船皆完成登月,成功將12名航天員送上月球,帶回的月壤和月岩樣品總計約381.7千克。

  1970年9月12日,蘇聯發射了世界上第一個無人月球採樣返回探測器“月球16號”,並從月球豐饒海取回了一塊101克的小樣本。此後1972年發射的“月球20號”和1976年發射的“月球24號”又分別從月球取回55克和170克月球樣品。

  而人類登月採樣計劃也自此沉寂,人類已經44年沒有從月球“挖土”回地球了。這一次中國的2公斤樣品尤其珍貴。

  11月24日凌晨4時30分,長征五號運載火箭從中國文昌航天發射場送嫦娥五號月球探測器升空。當天,NASA就在社交媒體上表示,“隨着嫦娥五號的發射,中國已經開始努力和美國、前蘇聯一同獲取月球樣本。我們希望中國能與全球科學界分享其數據,以加強我們對月球的了解,就像我們阿波羅計劃所做的以及阿耳忒彌斯計劃會做的那樣。”

  上世紀70年代,美國曾送給我國1克月球樣品。1978年中美正式建交前夕,美國時任總統卡特的安全事務顧問布熱津斯基在訪問中國時,向中國贈送了1克月球土壤作為“國禮”。

  我國將這份月壤一分為二,其中0.5克用於試驗,還有0.5克收藏在北京天文館。通過對這半克樣品的研究,我國科學家發表了多篇科研文章。

  中國願與各國志同道合的機構和科學家共享

  如今,我國從月球取回來的這大約2公斤月球樣品將如何存儲、管理、分配與研究?我國又將如何開展國際合作,是否也會分享給NASA?

  國家航天局副局長吳艷華表示,從月球採樣回來樣品用途包括三類,最主要的目的是為了進行科學研究,另外有一部分樣品也會入藏國家博物館,向公眾展示。

  此外,依據國際合作的公約和多邊雙邊的合作協議,我國將發布月球樣品和數據管理辦法,與有關國家和世界的科學家共享。當然也有一部分樣品會按照國際慣例,或作為國禮相送。

  至於是否會把月球樣品分享給NASA,吳艷華說,中國政府願意與各國志同道合的機構和科學家共享月球樣品、有關探測數據,以進行科學分析。“我們願意在平等互利、和平利用、合作共贏原則基礎上,同美方無論是政府機構、企事業單位,還是科學家、工程師開展真誠友好的合作。”

  “不過遺憾的是,2011年,美國國會通過了 ‘沃爾夫條款’,限制美國NASA、國務院科學委員會等官方機構與中國航天往來合作。”吳艷華表示,能不能合作還要看美國政府的政策。

  中國國家航天局探月與航天工程中心副主任、探月工程三期副總設計師、嫦娥五號任務新聞發言人裴照宇表示,從科學研究的角度講,將制定一個樣品管理辦法,對樣品如何管理、分配使用會做出具體規定。

  “樣品是科學研究重要的基礎物質,一方面我們會組織國內科學家對樣品進行研究,同時管理辦法中也提出積極開展樣品研究的國際合作,我們也歡迎國外科學家來開展樣品研究。”裴照宇說,樣品管理辦法中提到,要成立一個科學家委員會,向國際徵集樣品研究的方案、建議,通過科學家委員會對這些建議進行評估,認為哪些建議有科學價值,樣品使用合理,樣品的管理有序可靠。

  裴照宇表示,我國將通過這種方式來決定提供哪些樣品,從事哪些研究。“我們沒有提出國別限制,鼓勵科學家進行樣品的研究合作。”

  解封、分樣、測試、建檔

  嫦娥五號是我國首次進行月面自動採樣返回的任務,從月球帶回來的樣品十分珍貴。

  中國科學院國家天文台研究員、探月工程三期副總設計師李春來表示,絕大部分樣品會用於科研,在實驗室進行長期系統研究,包括其結構構造、物理特性、化學成份、同位素組成、礦物特點和地質演化方面,希望能夠深化在月球起源、演化方面的認識。

  位於中國科學院國家天文台的月球樣品實驗室承擔著一項重要使命,就是月球樣品的存儲、管理和研究。拿到月球樣品這份“太空快遞”后要如何處理?裴照宇說,首先要解封,樣品容器是在真空狀態下進行封裝的,進入地球之後,要在地球的環境下操作,不同於一般的罐子開封。解封之後要對樣品進行分樣,進行基本特性、物理化學特性測試。然後要進行樣品登記,給每一份樣品建立檔案。

  由於月球上是幾乎真空的狀態,和地球上存在很大的壓差,安全解封就成了擺在科研團隊面前的首個難題。“我們通過不斷的技術和驗證,最終設計了一套方案,在真空條件下獨立進行罐子的解封,在解封完之後我們再把樣品轉移到氮氣環境下進行存儲和處理。” 探月工程三期地面應用系統主任設計師張廣良說。

  月球土壤樣品是粉末狀的,很容易受到地球物質的污染,因此科研團隊設計了一個潔凈室的條件,最大限度減少地球顆粒物質對樣品的污染。

  根據採樣方式和樣品使用的不同,此次採集回來的樣品會分為鑽取樣品臨時存儲、表取樣品臨時存儲、鑽取樣品永久存儲和表取樣品永久存儲四大類。

  探月工程三期地面應用系統主任設計師周琴表示,首先考慮盡量採用一些無損的分析方法,例如在顯微鏡下的光學特徵觀察、實驗室的光譜測量等,盡量減少地球環境對月球樣品的影響。“我們還會做一些有損的化學成分分析,當然這些分析我們都要進行全面綜合的考慮,盡量以最小的樣品用量獲得更多的有用信息。 ”

  澎湃新聞記者 張靜

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